Транспортировка велосипедов автомобилем

Для перевозки 1-2 велов рекомендую Thule 970 (на фаркоп). Уже пару раз с ним ездил. Даже 140 переносит превосходно. Единственное что, так это одно из колёс выступает за габариты машины, впрочем это будет на любой перевозке. Её еще можно модернизировать: надеть на держатели (вертикальные) полиуриетановый утеплитель для дюймовых труб.
Тогда вообще класс.
Наиболее дешовый нашел на OZ.by. Разница с нет-магазинами была 15-10$ .

У меня крепление на запаску. Брал на Кирова в велоподвале за $100. Выглядит вот так:

В мануале к креплению не рекомендуют ездить с велосипедом быстрее 110 км/час.
У друга на Kia Sorrento вел ездит на крепленни за фаркоп. Крепить за фаркоп удобнее, чем за запаску, и намного удобнее, чем на крыше. Конструкция надежная, не громоздкая.

А у меня друг собирается даже фаркоп ради этого прикупить - уж очень хорошая и удобная конструкция (фаркоп + перевозка не самый бюджетный вариант). И по поводу перевозки, как мне кажется для самой конструкции большая скорость только в плюс идет, т.к. все неровности и ухабы считывают амортизаторы и колёса и сама скорость ограничивается только дорожными условиями, опытом и здравым умом водителя, ибо по моим наблюдениям нагрузка на прицепное больше при малой скорости и "шагрени" на дороге. Находясь за авто велосипеды и прицепное не испытывают тех ветровых нагрузок, как находящиеся на крыше.

А велика ли разница между устройствами типа Thule 970 и аналогичными, но рассчитанными на скажем 3-4 велосипеда? Интересуют отличия в массе, надежности фиксации и простоте установки.

Цитата сообщения от egrartem отправленного 27 Июл, 2009 в 10:24

А у меня друг собирается даже фаркоп ради этого прикупить - уж очень хорошая и удобная конструкция (фаркоп + перевозка не самый бюджетный вариант).

фаркоп стоит 150-180 баксов :)

Для сведения,
имею самодельную конструкцию на крышу,
до 5 велосипедов со снятым передним колесом
(5 человек с сумками и 5 колес поместятся в салоне).

Если будет желание куда-то съездить, обращайтесь.
4 вело-пассажиро-места.

Не так дешево, как на электричке.

Цитата сообщения от evgeniy отправленного 4 Авг, 2009 в 11:12
Цитата сообщения от egrartem отправленного 27 Июл, 2009 в 10:24

А у меня друг собирается даже фаркоп ради этого прикупить - уж очень хорошая и удобная конструкция (фаркоп + перевозка не самый бюджетный вариант).

фаркоп стоит 150-180 баксов :)

Правильно, плюс сама "Туля". Но курсовая устойчивость авто и простота применения покрывают затраты. А тем, кто имеет фаркоп - тут думаю без вариантов... Рекомендую, как пользователь. Увидеть в процессе можно на перелёте Минск-Нарочь вечером пятницы и Нарочь-Минск вечер воскресенья вплоть до конца августа...

По поводу крепления велосипеда на запаску у внедорожника. На Паджере возил и не заморачивался. Сейчас купил Jeep Liberty, к нему дали подробный англоязычный мануал. Так вот в этом мануале написано, что нагрузка на крепление запаски не должна превышать 23 кг...

Цитата сообщения от rostislav\. отправленного 9 Авг, 2009 в 23:49

По поводу крепления велосипеда на запаску у внедорожника. На Паджере возил и не заморачивался. Сейчас купил Jeep Liberty, к нему дали подробный англоязычный мануал. Так вот в этом мануале написано, что нагрузка на крепление запаски не должна превышать 23 кг...

С фаркопом проще - там минимум полтинник - как что 3 вела - легко....

Хороший вопрос. :) Ты хотя бы напиши на какую машину. Тебе прицепы таскать не нужно будет ? Просто если электрика ненужна, то вполне можно найти на разборке фаркоп и самому поставить.

:( рено меган 1 2002 г.в. универсал

электрику сделаю сам. мне главное чтобы без сварки прикрутить...

Я вожу на крыше 3 вела, крепления:

3*Thule FreeRide 530
и поперечины (у меня Monblanc, квадратные). машина Пассат Б5. Велы ставятся "вальтом" (средний- задним колесом вперед). При выборе смотрел много разных NoName (польша и т.д.). Все какие то "контуженные". Выбрал THULE, установка одному мин 10 (поперечины+крепления). Разборка еще быстрее. Могут быть неудобства у людей небольшого роста при постановке "среднего" вела, крайние ставятся очень просто.

По эксплуатации: если ехать до 100 км/ч. то расход не принципиально растет(на 10-15%). Парусноть -не замечал. Действительно, нужно платить на платных дорогах (мелочь, но неприятно), если сильно жмет, то можно сгрузить и перевести все по-очереди (подсказал парнишка на кассе, на М1).

Почему на крышу?

Зимой там ездят крепления для сноубордов )))) на фаркоп борд не повесишь.

Opel Meriva A
два байка влазят в салон, даже без снятия колес
*на правах рекламы* :)