Веломаньяки-одиночки. И вы тоже?

В общем по комментариям я сделал выводы. Ехать в группе нужно в следующих случаях:
1. Едем далеко и для безопасности нужна толпа и мышечная масса. Тут не до тренировки.
2. Есть желание неспешно прокатится и поболтать, сидя в седле или на частых стоянках. Тренировки не будет, просто приятное времяпровождение.
3. Для сравнения своих спортивных достижений с достижениями друзей. Тут уж как получится, либо вы всех уделаете, либо вас уделают, либо (о чудо!) вы отлично прокатитесь в одинаковом темпе.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 21 Сен, 2010 в 02:00

Цитата сообщения от dead morazm отправленного 20 Сен, 2010 в 23:08

Если-б так все было просто: попрыгал на тыщу калорий- скинул сала 100 грамм. Были-б все Аппалоны

Именно так и есть., тока еще воду пить надо.

Cделай доброе дело: помоги Стайлеру.

Цитата сообщения от hostwest отправленного 21 Сен, 2010 в 07:19

Фуры на высокой скорости предпочитают гонять по второй или третьей полосе, так что дискомфорта не приносят. На более узких дорогах они так не шпилят. Больше всего их на кольцевой, но и там я не заметил негативных факторов.
Об эффекте "затягивания" думаю больше стоит беспокоиться 50кг велосипедистам на карбоновых шоссерах.

Ну можа наважуся калі-небудзь у Беларусі паспрабаваць, калі сапраўды не зацягвае.

Катаю тренировочно "для здоровья" почти каждый день, в том числе зимой.
Внятного тренировочного плана нет, но есть какие-то знания о том, какие тренировочные планы бывают и зачем. Тренировочная поездка никогда не бывает меньше 30 км (или по 50-60 через день, в зависимости от погоды). Длинную поездку на 100+ км в спокойном темпе раз в неделю тоже считаю хорошей идеей.
Частенько сам так езжу, один.

+ езжу на веле по делам, т.е. использую как транспорт, когда возможно. В результате автомобиль заправляется раз в квартал.

Иногда присоединяюсь к покатушке. Иногда затеваю сам. В покатушке тренировочных или "спортивных" целей не ставлю, считаю, что не уместно.
Темп должен быть медленный "по последнему", расстояние посильное для не тренирующихся любителей, 60-80 км.

Правильные покатушки затевал RAE, хотя ехать 70 км целый день даже для меня медленновато. И он поддался массовому давлению и устраивает "приключения" - типа азимута через пашню. Когда коню понятно, что лесные / полевые дороги никуда не денутся в лесу, но на поле их запросто перепашут - зачем так планировать? Ну раз народу это надо ...

Не все могут ехать, конечно. Зато каждый может влезть в говны по втулки, сделать фото и чувствовать себя героем.

В этом сезоне RAE ездит по отдаленным провинциям, соотношение времени катания и общего съеденного времени ниже подходящего для меня. Походы с ночевками не для меня, я люблю комфортно спать и считаю это важным.

Правильные покатушки устраивал Наумов, но на "верхнем краю", в быстром темпе, в сложных условиях и на большое расстояние. Зачастую с окончанием "опаздываем на единственный сегодня дизель". Какие, нафиг, колени. Это для подготовленных людей. Наумов, кажется, ушел в подполье "перестал объявлять публично".

Однако можно понять. Молодые люди вырываются в лес раз в неделю, на целый день (чтобы не зря потом вел чистить), им хочется и потренироваться, и поноситься в спортивном темпе. И тогда тренировочно-гоночный элемент включается, и кому-то это бывает тяжело.

Есть такой момент, как навигация. Когда едешь за группой в быстром темпе, через некоторое время перестаешь понимать, где находишься и как выбираться. Если это все далеко, а информации о местоположении, расписании ж/д и возможностях съема в голове нет, то остается только не отставать, иначе вообще не понятно, что потом делать, особенно посреди незнакомого леса в надвигающейся холодной темноте. Так что более слабые участники оказываются в плену без вариантов и вынуждены отдать последние силы.

Одна из побочных целей моих "тренировок" - быть способным выдержать любой темп и любую покатушку. Что более-менее достигнуто. Когда еду в чью-то покатушку, стараюсь не доставлять проблем и подчиняюсь плану организатора. Медленно я тоже люблю ездить, особенно по лесам.

Правильно, конечно, объявлять, если покатушка преследует тренировочные цели, и будет высокий темп через сложные участки. Чтобы те, кому это не нравится, могли не ехать. Обычно организатор понимает приблизительно свои намерения.

В быстром темпе в лесу всегда есть опасность оставить задний переключатель на пеньке (сломать вел) или свернуть себе руку/ногу/шею. И тогда проблема не только для спорцмена, но и для всей группы. Промчаться по ухабам на высокой скорости и врезаться в дерево я не любитель. Связываться с людьми, склонными к безрассудному поведению, не хочется.

imho, тренировочная езда - индивидуально. Покатушки - группой, но тогда темп ниже, расстояние ограничено. Если человек не тренируется, то и покатушки ему будут не по силам и не в файф.

В основе представления "Виктор Чайка на Поехали" была простая вещь. Человек решил объявлять свои тренировочные поездки как покатушки. Массированным флудом креативом с фотками ему удалось привлечь других. На некоторое время. Но время поездок не удобное, направления не интересные, режим физически трудный. В такие поездки проще катать индивидуально в удобное для себя время. С наступлением холодов и укорочением всетового дня, это движение сошло бы на нет так или иначе.

Велосипед - индивидуальное занятие (не считая тандемов и детских сидений). Групповые поездки - это просто приятные эпизоды, верхушка айсберга.

Многодневный велотуризм - да, бывает групповой, но это отдельная тема. Тащить турбарахло на веле - наверное, лучше, чем нести на спине, но с ездой налегке это даже сравнивать нельзя. И интересы, и велосипеды у них (туристов) другие.

по поводу большегрузов и турбулентности:

Давеча (в субботу) ехал я из Минска в Молодечно при сильном и постоянном боковом ветре (местами). Так вот, даже некоторые легковушки создавали такие завихрения, что руль выворачивало с корнем ощутимо дёргало. И это при условии, что у меня вел ниразу не карбон, и вешу я под 80. Из собственных наблюдений: при встречном или попутном ветре подобное биение ощущается в разы меньше.

Ixap, а на якой адлегласьці ехалі машыны ад ровара?

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 21 Сен, 2010 в 13:10

а на якой адлегласьці ехалі машыны ад ровара?

расстояние, я думаю, около метра - полутора.

особая турбулентность ощущалась на Заславской трассе, которая идёт параллельно М9 (МКАД) через Северное кладбище. Там кругом поля, и ветру особо не за что зацепиться. А отбойная сплошная полоса на этом участке дороги практически впритык к правой кромке асфальта.

А фураў там не было на першай паласе? Якое яны ўзбурэньне ўносілі ў плыні паветра?

[Боязна памыліцца з гэтым - бо будзе першы і можа й апошні раз, калі засмокча пад колы фуравы.]

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 21 Сен, 2010 в 13:37

А фураў там не было на першай паласе? Якое яны ўзбурэньне ўносілі ў плыні паветра?

[Боязна памыліцца з гэтым - бо будзе першы і можа й апошні раз, калі засмокча пад колы фуравы.]

там всего одна полоса :) . И в плане перемещения по ПЧ и предотвращения непредвиденных ситуаций мне очень помогает хорошее зеркало заднего вида — всегда можно контролировать дорожную ситуацию и вовремя реагировать.

Пра люстра зразумеў. Але ж фуры там як адчуваліся? :)

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 21 Сен, 2010 в 14:02

...фуры там як адчуваліся? :)

пока не выскочил на молодеченскую трассу возле Заславля, фуры никак не "адчувалiся" потому что не было их. Суббота, и трасса явно не для фур.

А далеее, на молодеченской трассе (Р28) вплоть до Радошковичей хоррррооооошая отбойная полоса.

А, паняў. Дзякуй. Карацей калі выязджаць на шашу дык асьцярожна трэба першыя разы - вось што зразумеў :)