Велосипед своими руками.

or_antonio, купите себе фэт-байк. Может быть он немного смягчит вашу удаль молодецкую.

Цитата сообщения от or_antonio отправленного 13 Апр, 2015 в 01:25

Как раз расстояние между рулем и сиденьем слишком маленькое, вынос руля не очень хочется менять, т.к. это сделает его менее маневренным. А сиденье уже назад не отодвинешь. Касательно цепи - она не совсем рвалась, она просто растягивалась и проворачивалась по зубьям при старте. Манетки согласен, более-менее сносны, но они тупы до безобразия, а вот насчет вилки - с ней я точно ничего противозаконного не делал: это горный вел и он должен выдерживать резкие съезды в овраг, езду по кореньям деревьев и т.п.

С рамой понятно, действительно, большая ростовка увеличит расстояние от седла до руля. Но большего увеличение можно добиться выбрав другого производителя и другую модель рамы. Обращай внимание на ЕТТ параметр.
Расстояние от седла до руля = ЕТТ+длина выноса.
К примеру Кентурион СпинаОгонь имеет ЕТТ 605мм в 20ростовке.
Трек СуперМуха в 19" ростовке будет иметь 640мм ЕТТ.
Типовое значение гоночных рам в 19" ростовке 620-625мм.

Цепь... износ дело неизбежное. Попробуй ставить вперед большие звезды 28-38-48 и сзади тоже чуть побольше звезду. Передаточное соотношение не изменится, а нагрузка на цепь значительно снизится.

Вилка RST Gila.. не самый худший вариант из вилок, но и до нормальных ей далеко. Смотри в сторону РокШок ХС30 или ХС32 воздушную.

Двухподвесы не рекомендую, ушатаешь раму еще быстрее чем нонешний кентурион.

Подседел с Ситбэком решит эти 1-2 см.
Вынос на 2 см длинней не убьёт твоё управление.
100 кг это не очень и много.

В болтклаке сейчас каждая вторая тема начнет называться "а не собрать ли мне велик"?
Уже сто раз писали "что лучше не собрать". Так что модераторам надо подумать и свести в одну тему все запросы про сборку и вывесить в начале.

Что я прочитал: плохая посадка и все полетело.
Про плохую посадку уже все разжевали.

Про все полетело - такое ощущение что был куплен говнобайк, а сейчас идут возмущения.
Или кто то помог с заменой комплектующих. Или не было обслуживания совсем.

Чтобы цепь проскальзывала через 600 км - она должна быть или из пластилина или ее совсем не чистили. Укатать передние звезды можно тоже только очень грязной цепью.
Разрыв цепи и проскальзывания так же наводит на мысль, что на старые звезды была поставлена новая цепь - в таком случае проскальзывание цепи на звездах это нормальный процесс.

Про райдера 100кг и качающейся рулевой - тоже вижу взаимосвязь, если на бордюры прыгать на полной скорости.

Так что сборка байка под заказ при таком отношении ничего не изменит. Современный байк - предмет кране нежный, требующий обслуживания каждые 100-200 км. Это не аист 90-х годов.

Я сам 100 кг весом. На бордюры на ходу не прыгаю, но и не спешиваюсь. Если вел за выходные прошел 100-150 км в зависимости от нагрузки, то цепь под чистку. Троса после зимы полюбому растягиваются и настройка переклюков по весне неизбежна. Вел прошел тыс 8. Задний переклюк родной - Алива, только заменил звездочки на переклюке, бо старые постирались. Кассета тоже была заменена тыс на 6. И вел за 450 баксов. Но досталось ему неплохо в этой жизни.

Так что топовые запчасти без обслуживания умрут так же быстро как и обычные. И от естественного износа рецепт тоже один - хранить вел на балконе.
На мое мнение, продлить ресурс поможет уход за велом. Тот же что есть сейчас - однозначно на помойку. восстановить его уже будет намного дороже, чем купить новый.

собрал себе 4 велосипеда. каждый раз задавался вопросом зачем я в это полез опять|-))
в общем это неблагодарное и утомительное занятие. но у него конечно есть и свое очарование.
начать стоит с вербализации концепта велосипеда: что это будет за велосипед и для чего он будет.
далее посмотреть из чего собирают аналогичные готовые велосипеды, чтобы не получалось франкенштейнов с явно неуместными деталями.
далее набросать список нужных для сборки велосипеда деталей. сначала в принципе, а потом конкретных.
далее прицениться к каждой.
если желание собирать велосипед еще не отпало, осталось купить все нужные детали.
собрать их вместе это самое простое в этом процессе, если на стадии подбора деталей не было накосячено. велосипед как механизм ничего особо сложного из себя не представляет. если вы в состоянии откручивать и закручивать болты, вы сможете собрать велосипед.

Стоит собирать только в том случае, если Вы на 1000% уверены и знаете что именно, для чего и почему именно эта деталь, а не другая Вам нужны. Так собирается, как правило, далеко не первый-второй байк и в основном теми, кто участвует в соревнованиях.
В остальных случая проще и дешевле купить готовый велосипед под свой рост, вес и нужды.

or_antonio, пожалуйста, не обижайтесь, но от вашего рассказа у меня сложилось впечатление, что вы не совсем удачно эксплуатируете велосипед.
Просто поездите на социальные матрасные покатухи, там вам все объяснят, расскажут и покажут на пальцах и в динамике.
А потом уже деньги потратите сознательно и с толком.

+ можно попросить у добрых людей с форума скажем вынос подлиннее на пару дней и проехать велодорожку из конца в конец, чтоб понять реально вам посадка растянутая нужна или нет.

хороший крепкий велосипед за недорого собрать можно
но для этого надо разбираться в велотеме
на разбирательство обычно уходит около двух лет

судя по прочитанному дело не совсем в говеном железе
ибо
как оказалось цепь не порвалась а просто растянулась
и я непредставляю как можно убить манетки кроме как врезаться ими во что нить

вообщем имхо топикстартеру для начала надо просто прочувствовать велотему
тогда и уйдут некоторые вопросы и оставшиеся по другому будут восприниматься

если велотема зацепила и есть большое желание катать дальше
то для "вливания в тему" ябы советовал
раз уж не подходит ростовка на текущем веле то взять вел за 800-1200$
и доводить его под себя по мере отваливания частей и выявления неудобств
а оно так скорее всего и будет
яб не расчитывал на то что покупка недешевого вела закроет подобные вопросы
если всетаки ростовка на центурионе норм
то можно апгрейдить текущий вел
после апгнрейда продать его
и купить/собрать с новья то что надо
это и будет вливанием в велотему
время и денег будет потрачено прилично
но я других вариантов не вижу
а то человек действительно купить что нить фрирайдное...

не ну фрирайдный конечно перебор, а вот трейловый какой байк вполне был бы уместен в такой ситуации

Я таки думаю, что в такой ситуации была бы более уместна проверка аккаунта на уникальность пользователя.
Потому что чел зарегистрировался для того, что бы сразу создать тему с запредельным флуд-потенциалом. И все 3 своих поста в этой теме оставил.

в 2012 купил Маенгус Таякс Комп за 450$. В паспорте так и было написано - "Велосипед предназначен для езды по ровным асфальтовым и грунтовым дорогам. Запрещается использовать для экстремальных видов спорта".
Но я же купил ГОРНЫЙ велосипед!!!. Естессно были и бордюры, которые не всегда удавалось перепрыгнуть, и езда по говнам, и по белорусским горам. А весь 2013 вообще был жэстачайше эксплуатирован на самых апастных КК трассах Беларуси. Сильнее всего ушаталась макето-вилка. Задний переклюк(Аливио) работал вполне четко и стабильно, да и все остальное в принципе вполне работало. Так что я тоже не представляю, как можно ушатать манетки.
По делу- все уже расписали. Определиться для чего нужен вел и готовы ли вы тратить уйму времени и денег на модернизацию под себя или проще и бысттрее купить готовый.

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 13 Апр, 2015 в 13:29

Я таки думаю, что в такой ситуации была бы более уместна проверка аккаунта на уникальность пользователя.
Потому что чел зарегистрировался для того, что бы сразу создать тему с запредельным флуд-потенциалом. И все 3 своих поста в этой теме оставил.

Я извиняюсь, про флуд-потенциал данной темы совсем не думал. Последние сутки активно слежу за темой и отвечаю на вопросы если меня спрашивают. Да, зарегестрировался я именно затем чтобы задать вопрос, но совсем не для того, чтобы люди ругались, а скорее хотел услышать их мнение (до этого я перечитал несколько аналогичных веток, но ответов не нашел).

Теперь по теме - мне очень понравились те идеи, которые товарищи здесь высказали. Я и вправду можно сказать что новичек, и не совсем опытный, руки у меня хоть и ровные, но явно не до такой степени чтобы самому разобраться с комплектующими и собрать вел. А потому от данной идеи в чистом ее виде отказался.

Отдельное спасибо товарищам:
slon-v-palto - за объяснение причин, по которым меня не устраивает рама, которая вроде как мне должна подходить
Stahlberg и Videomaster - за расстановку акцентов по самой идее сборки велосипеда
Apol и ZxV - за наиболее объективные советы по приобретению другого вела
sokolonni - за хорошее настроение ))
Mein Herz brennt - за подсказку в решении проблемы с длиной рамы
avg_gf и Bluess- за конструктивную критику

Всем остальным просто большое спасибо за подсказки, я далеко не профи и мне во многих вещах сложно было разобраться, ведь думая, что покупая MTB получил неубиваемый инструмент, а он очень даже убиваемый ))

Нынче, все компоненты уже не те. И с каждым годом всё хуже, никому не выгодно делать хорошие вещи, их попросто не надо будет менять - потеря приибыли.
Неубиваемого желлеза нету. Если ты не профи, которому всё купят спонсоры - бери оборудование на дисцеплину выше, чем ты катаешь.

Цитата сообщения от mein herz brennt отправленного 13 Апр, 2015 в 15:10

Нынче, все компоненты уже не те. И с каждым годом всё хуже, никому не выгодно делать хорошие вещи, их попросто не надо будет менять - потеря приибыли.
Неубиваемого желлеза нету. Если ты не профи, которому всё купят спонсоры - бери оборудование на дисцеплину выше, чем ты катаешь.

Гм... за последние 6 лет, эксплуатируя и обслуживая технику с компонентами от альтуса до хатэ не заметил какой-то особой разницы...
Напротив, современная Acera и выше - вполне годное к повседневной и беспощадной эксплуатации железо. За 600 км круглогодичной езды, не выбирая дорог, его можно убить только намеренно. Молотком.