Велосипеды ВЕТРАЗЬ

Иногда посящает мысль купить се какой-нить двухсосис на дискачах тысяч за 600-700, поставить на него ещё живые стоковые колёса от скэйла на алексах, чтобы вес сразу на полкило скинуть, переключалки на аливье и манетки, совмещённые с тормозами, по возможности какой-нить руль плоский и вынос не сильно чугунный. И потом на всём этом счастье просто убиваться, чтобы в один прекрасный момент для сравнения сесть на свой заскарик и улететь :). Приходили мысли... по пьяни, но трезвость всё же брала верх, жалко мне лимон в это вкладывать :|(

запросто можно не убиваться, а убиться. так что слушай трезвый мозг.

Поделюсь своим опытом эксплуатации вело этой канторы. Юзаю вот этот агрегат http://www.wetraz-aw.by/images/big/Panther%202.jpg уже 3-4 сезон. Насколько я понял это лучшее из того, что они могут предложить. Вобщем вел неплохой за свои деньги (когда я его брал он стоил 450 енотов). Из больших плюсов могу отметить хорошую алюминеевую раму, двойной обод на колёсах (восьмёрок первых 2 сезона не было вообще хотя я его особо не жалел), переключатели хорошего уровня (правда немного странно почему спереди deore, а сзади alivio - обычно ведь наоборот). Из минусов слабые педали в комплекте, дрянь насос, вилку ещё нужно заставить работать (она пружинно-маслянная и пока не заменил старое масло на Castrol для мото-вилок она была давольно жёсткая, а апри температуре близко к 0 вообще отказывалась работать-сейчас немного лучше), тяжеловат. Ростовка 21 дюйм для меня оказалась маловатой из-за чего седло оказалось значительно выше руля и мне приходилось крутить педали в позе ближе к той, что наблюдается у шоссеров :) Частично исправил ситуацию при помощи регулируемого выноса.
На нём давал 65 на Раубичах с горок - не развалился :) В дороге меня этот велик по-крупному ниразу не подводил. В моём веле был нюанс которых вскрылся когда дал ему нагрузку на одном из ТдБ. Каретка неразборная и одной стороной опирается на пластмассовую втулку. При покупке не заметил там трещину (во втулке) и в говнах она лопнула. Тарахтел , но до финиша доехал :)

Цитата сообщения от kraftman отправленного 21 Дек, 2011 в 23:39

Вобщем вел неплохой за свои деньги (когда я его брал он стоил 450 енотов).

Велы так себе, тяжёлые. Вилка никакая, колёса тоже....

На то он и ашан, чтобы быть тяжёлым.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 23 Янв, 2012 в 23:08

На то он и ашан, чтобы быть тяжёлым.

ну, да

"Вес - это хорошо! Вес - это надежность! Даже если не удастся на нем удрать, так всегда можно им дать по голове"
почти (с) "Snatch"

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 25 Янв, 2012 в 14:17

"Вес - это хорошо! Вес - это надежность! Даже если не удастся на нем удрать, так всегда можно им дать по голове"
почти (с) "Snatch"

да, четко, надежно, если махач с гопами))))

Да, для драки норм. :) дак и накат должен быть лучше при условии замены колёс.

Цитата сообщения от хтота отправленного 25 Янв, 2012 в 16:51

Да, для драки норм. :) дак и накат должен быть лучше при условии замены колёс.

вот никогда не понимал, как рама может повлиять на накат...

А сейчас, как говорится, всю правду матку о "Ветразь-АВ".
Ездил я в эту контору. Никакого производства там нет. Стоит задрипанный домишка в самом конце поселка Озерцо, что прям за авторынком "Малиновка". Возле этого, значит, домишки стоит железный контейнер, где и хранятся рамы и запцацки для этих же рам. Могу предположить, что весь процесс сборки происходит аккурат внутрях самого домишки, ибо когда я туда приехал, оттуда как раз выкатывали эти чудеса инженерной ( белорусско-китайской ) мысли.
Сама эта картинка уже произвела на меня неизгладимое впечатление..., если кто меня поймет: бывает отъедешь от Минска буквально 30 км, глянешь вокруг и такое щемящее чувство безысходности охватывает..., что хочется не просто уехать, а драпать оттуда, что есть сил. Так вот такое же чувство охватило меня по приезду в вышеупомянутую контору. ГОСПОДА ПРОДАВЦЫ, НУ НАДО ЖЕ ХОТЬ КАК-ТО УВАЖАТЬ ТЕХ КТО К ВАМ ПРИЕЗЖАЕТ! Или сделайте хотя бы маленький магазинчик при офисе или не принимайте у себя гостей вовсе, дабы не травмировать людей унылыми задворками своих "ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ".

Что касается непосредственно самих велосипедов. Пощупал, посидел, прокатиться даже не предлагалось, хотя место вполне позволяло. Велосипед смотрел себе и жене. Слава богу, что у меня хватило ума не купиться на ярко разрисованные, обклеенные наклейками рамы. Не буду говорить ничего лишнего, скажу просто: если вы надумали приобрести себе "Ветразь" и хотите использовать его не только для прогулок на ровной поверхности, но хотя бы на легком бездорожье, то не мучайтесь-не покупайте его, не тратьте время. Просто разгонитесь на своих двоих, что есть сил и убейтесь об стену. Потому что нельзя ездить даже по легкому бездорожью с пластмассовым навесным и полусваренными ( сам видел ) стыками на рамах, которые могут развалиться под вами в не самый подходящий для вас момент.
Внимание!!! Если вы взрослый человек и собираетесь на свой страх и риск купить для СЕБЯ "велосипед" "Ветразь"-это дело ваше. Но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЕГО РЕБЕНКУ, лучше пусть он будет убивать за сезон хотя бы "Стелс", чем не дай бог, с самим ребенком произойдет что-то неприятное.

Ну..., как-то так

Обладал таким агрегатом 3 или 4 года. Когда его покупал - в велосипедах был полный ноль, поэтому брал двухподвес, ну типа чтобы мягче и все такое. Собственно - он действительно мягкий диван был, мелочи сьедал на ура, раскачивался при педалировании. Не понравилась довольно прямая посадка - с моими 178 я сидел почти как на аисте раскладном. Еще из минусов - заваленная вперед вилка, скорее всего - чтобы компенсировать короткую раму, иначе цеплялась бы нога за колесо. Из-за такой заваленной вилки велосипед не очень рулился в стороны, в тоже время, из-за раскачки иногда заставлял подруливать по чуть-чуть, мешая езде. Тяжеленная, 23 кило рама - жуткий ужас. Зато я научился ремонтировать и регулировать его.
Пересел на аваланч - разница коллосальная. Собственно, ветразь заставил меня разбиратся в матчасти и побудил найти велосипед получше, а не отбил желание.