Велосипеды ВЕТРАЗЬ

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 21 Май, 2012 в 21:29

Обладал таким агрегатом 3 или 4 года. Когда его покупал - в велосипедах был полный ноль, поэтому брал двухподвес, ну типа чтобы мягче и все такое. Собственно - он действительно мягкий диван был, мелочи сьедал на ура, раскачивался при педалировании. Не понравилась довольно прямая посадка - с моими 178 я сидел почти как на аисте раскладном. Еще из минусов - заваленная вперед вилка, скорее всего - чтобы компенсировать короткую раму, иначе цеплялась бы нога за колесо. Из-за такой заваленной вилки велосипед не очень рулился в стороны, в тоже время, из-за раскачки иногда заставлял подруливать по чуть-чуть, мешая езде. Тяжеленная, 23 кило рама - жуткий ужас. Зато я научился ремонтировать и регулировать его.
Пересел на аваланч - разница коллосальная. Собственно, ветразь заставил меня разбиратся в матчасти и побудил найти велосипед получше, а не отбил желание.

Уверен, что белорусы не настолько богаты, чтобы приобретать подобные велосипеды. Жигули тоже можно купить и узнать всю матчасть автомобиля, но за 3-4 года лучше насобирать на относительно хороший автомобиль.

Цитата сообщения от tamirlan отправленного 24 Май, 2012 в 15:30

Уверен, что белорусы не настолько богаты, чтобы приобретать подобные велосипеды. Жигули тоже можно купить и узнать всю матчасть автомобиля, но за 3-4 года лучше насобирать на относительно хороший автомобиль.

Оживлю старую тему.

Купился я тогда на внешний вид и всякие плюшки. Существенных косяков в моем экземпляре не было. Из минусов - навесное было ну просто никакого уровня. Заменено было дофига и трошку, родное осталось лишь рама, вилка, седло и переднее колесо. Покатушку в примерно 110 км выдержал достойно, однако я едва приехал домой - все-таки чугуний, да и качающийся - это не лучший выбор для дальних поездок.
Собственно, эти 100 с копейками километров и изменили мои мысли относительно того, какой мне надо велосипед - легкий, надежный и без амортизатора - он не настолько важен.
В принципе, в Ветразе меня сильно задолбало то, что что-нибудь постоянно откручивалось или слетали настройки. А однорычажка с шарниром над кареткой загубила мне не одну цепь и ось на заднем колесе. К счастью, денег на нормальный апгрейд сначала у меня не было, а позже я осознал, что такой ашан апгрейдить - очень глупо. Да, хорошо что денег не было - было бы странно видеть чугунный ашан с бюджетными, но дисками, деором и прочими радостями. Петуха конечно же на раме не было, пару раз гнулся дропауд, задний переключатель был собран из двух разной степени убитости.
Ах да, вспомнил самую главную причину моей нелюбви к Ветразю моему - как-то ехал я по трассе за городом, на вьезде остановился на светофоре. И тут понял, что у меня полностью затекли руки, и я вообще не могу ими как-то рулить - просто могу поднять и положить на руль. Потом были опыты с выносом, высотой и градусами седла, но проблема осталась - 3-4 километра и я не ощущаю рук. Думаю, обьяснять, что такое онемевшие руки на трассе - не нужно. Это стало последней каплей, когда непродуманная эргономика ашана стала угрожать уже как минимум моему здоровью. Ростовку я не знаю, но она была крошечной, реально вертикальная посадка. Такую растянуть под мои 178 см - невозможно.

В общем, как-то так. Ветразь по текущим меркам, да и тогдашним, был хламом, однако он дал мне главное - любовь к велосипеду, умение его ремонтировать и неглядя не на что, он научил меня ездить дальше, чем круги вокруг дома. Хотя, как первый велосипед, я бы не посоветовал его никому. Не так давно я продал его за копейки, как первый велосипед для начинающего.

p.s. Эко меня на графоманство пробрало. Видно, дождь за окном так повлиял