Все о хардтэйлах CANNONDALE.

Цитата сообщения от light отправленного 24 Июл, 2012 в 16:40

Велосипед постсоен так, чтобы нагрузка на раму шла именно в продольном направлении

с этого момента и мне уже стало интересно.
поподробнее пожалуста

Понятие несущей способности вообще-то связано с понятием прочности. Если уменьшить (при этом самом баттинге - утоньшить трубу) площадь поперечного сечения - уменьшится и прочность изделия из ентого самого материала, при продольном - тоже уменьшится при определенных нагрузках.

Короче, чего нехватало, например, этой раме. Прочности или несущей способности? ;D

А что с этой рамой делали?
Поищите в инете картини с указанием нагрузок в велосипеде, я с телефона сижу, очень неудобно копировать.

Это я 911 хотел бы задать вопрос) Хотя интересно мнение и других форумчан.

Фото из интернета. На раме катались, это единственно что очевидно. И в данном, далеко не редком, случае самым слабым элементом велосипеда
стали трубы рамы. Потому и взял фото с печальными трубами.

Ща подождите Блэк Срач опять в лужу пернет, типа че то умное скажет //-(

Насколько я понимаю нагрузки стараются направить вдоль трубы рамы, на большие поперечные вел не рассчитан, поэтому рама и сложилась.
Для этого и используют конструкцию типа "треугольник", что бы хоть как то перераспределить нагрузки из поперечного сечения в продольное. А при рассчетах учитывают и продольные и поперечные нагрузки.
Устал, на троллинг больше не ведусь :)

Произошла потеря несущей способности(разрыв) нижней трубы из-за растягивающих напряжений, скорее всего из-за дропа.
Нижняя труба рвется в месте концентратора напряжений(шва).
Ну а после разрыва верхняя труба мгновенно теряет устойчивость из-за появившихся изгибающих напряжений, на которые рама не расчитана.
Я не эксперт, но, наверно, рама не сломалась бы, если бы нижняя труба имела большую площадь поперечного сечения(толщину стенок, диаметр) или имела бы более плавный переход от накладки к трубе

А там есть расширение возле стакана и поломана вроде не по шву, хотя хз, на телефоне плохо видно. Полпана потому что или старая, или лажовая, или прыгали неправильно, точнее при3емлялись, или долбанули по верхней трубе ломом :) вариантов масса.

так что с переклюком делать?) ;D воевать, или забить?) Там высверлены отверстия явно не для прочности. Возможно да, грязесборник , но для меня это все равно непонятно :(

Воюй, никогда не сдавайся, в худшем случае ничего не изменится.

Цитата сообщения от da_ne_znayu отправленного 24 Июл, 2012 в 18:04

так что с переклюком делать?) ;D воевать, или забить?) Там высверлены отверстия явно не для прочности. Возможно да, грязесборник , но для меня это все равно непонятно :(

забить/продать/добавить денег/купить нормальный байк.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 24 Июл, 2012 в 18:09

Цитата сообщения от da_ne_znayu отправленного 24 Июл, 2012 в 18:04

так что с переклюком делать?) ;D воевать, или забить?) Там высверлены отверстия явно не для прочности. Возможно да, грязесборник , но для меня это все равно непонятно :(

забить/продать/добавить денег/купить нормальный байк.

Нормальный - это феншуйный , краденый в европах Треск?))
Ну не понимаю, что у меня не нормального ( не супер обвес, конечно). Переклюк уже поменян, рама вроде неплохая, Колеса катят, пробоев еще не было. Вилка работает, и даже нормально) Диски не скрипят :)

Ну тогда забей и катай без лишней рекламы.
Лично мне не нравится сандаль....

Цитата сообщения от da_ne_znayu отправленного 24 Июл, 2012 в 18:30

Колеса катят, пробоев еще не было.

С каких это пор на СЛ2 покатили колеса?
И причем здесь пробои?

Цитата сообщения от light отправленного 24 Июл, 2012 в 17:14

Поищите в инете картини с указанием нагрузок в велосипеде, я с телефона сижу, очень неудобно копировать.

А мне это зачем? Поанализируйте кибенематику движения и сделайте выводы о соотношении изгибных\скручивающи\растягивающе-сжимающих нагрузках в критических узлах.

С каких это пор на СЛ2 покатили колеса?

все познается в сравнении. к примеру если сравнить с колесами спешей рокхоперов\хардроков, то они (кадейловские) наголову лучше.