Все, запарило... Ibis Mojo HD Carbon - что это за зверь.
Итак-с, вышеуказанный байк. Я предлагаю вам видение этого байка и его назначения. Все потому, что необдуманные и неосмысленные споры уже надоели.
Вот что мы получаем за 2100 британских фунтов:
В реальности же новую раму можно выцепить на скидке или ибэе за 1200 фунтов.
Для начала небольшой официальный байкчек:
Что можно отметить сразу из начала видео: Этот велосипед для старых людей (там об этом четко говорится). Однако для старых не в смысле возраста, а в смысле навыков катания.
Что мы еще видим. Байк сделан с огромным запасом прочности и жесткости, все для чего? нет, не для того, что бы жирный дядя Билл мог возить на нем свой тохес и не переживать за байк. А сделано это для стойкости к непредвиденным нагрузкам, которых ни в кантри, ни в оллмаунтине, ни в эндуро нету. Такие нагрузки встречаются лишь в даунхилле и фрирайде. Оттуда же берет начало и увеличенная жесткость заднего треугольника (ось Максл). Нужна она преимущественно для того, чтобы противостоять боковым нагрузкам и придавать байку достаточную чувствительность и управляемость при кривых приземлениях, таких которые встречаются в случае трансферов, кикаутов и мотовипов.
Идем дальше. Геометрия...
Как ни странно, геометрия очень напоминает небезызвестные фрирайдные байки более чем полностью. К примеру у меня был Norco Shore 2007-го года. Ой, что мы видим? Геометрия мождо с 160 и 180 ходами прямо таки облепила геометрию Шора с двух сторон: Геометрия Шора 2007
Что опять же наводит на мысль... Эта машина не для нежностей.
А теперь подвеска.
Подвесочка работает достаточно интересно: сначала она прогрессивна, а после 70 процентов хода она регрессивна. Т.е байк не очень-то хорошо будет жрать неровности на малых ходах и будет не очень-то прогрессивным с обычным воздушным амортизатором. Окай. В вышеуказанном ролике этому уделяется доля внимания, однако сам амортизатор стоит увеличенного объема. Такой замут дает неплохую отработку неровностей на малых и средних ходах, иделает продвеску в конце работы более линейной. Что хорошо сказывается при большом количестве средних расколбасов и достаточно ходовых приземлениях (отметим, что человек с хорошими навыками может и достаточно жесткий призем аккуратно вкатить;), но очень нехорошо влияет на способность антираскачки и педаляжность. Так же в этом видео четко сказано, что подвеска разработана под использование обычного воздушного аморта (хотя он Хай вольюм как бе, но ладно не суть) и работает так же как привычные подвески с пружинными амортами.
Оппа, полетели. Такое сравнение тоже намекает на отнюдь не лайтовое использование байка, и уж тем более пружинные аморты не используются в кантри, АМ и даже в эндуро они крайне непопулярны, остается ДХ/ФР... мда.
На фоне всего этого Брайан Лопез выглядит этаким троллем, мол клал я на ваши воздушки:
Он спокойно поставил нормальный пружинный аморт, который имеет настройку антипробоя и прогрессии. Кстати, на защиту нижней трубы он забил.
Да, и на заводскую прокладку рубашек и гидролиний он тоже клал очень уверенно:
Кстати, большая часть Моджо обычных юзверей так же укомплектована амортами с настройкой прогрессии:
Но сначала Брайан на СЛ-ке:
остальные:
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8467183/p4pb8467183.jpg
http://forums.mtbr.com/attachments/ibis/438127d1236507956-dhx-air-5-0-had-mount-reverse-dsc00085.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7348187/p4pb7348187.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7971804/p4pb7971804.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7990106/p4pb7990106.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7971803/p4pb7971803.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8745979/p4pb8745979.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8100648/p4pb8100648.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_4hXzlcS4jlE/S8-Xppa5HKI/AAAAAAAACfE/8MnAveTeMnE/s1600/ibis_mojo_hd_white_x9_2010.jpg
http://seaotter.mtbr.com/files/2009/04/ibis-mojo_raffle.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3073/2366299343_cd133f2a86_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3092/2366299287_c67ce9d083_o.jpg
http://forums.mtbr.com/attachments/650b-27-5/381756d1217806272-650b-mojo-mojo_650b_rearwheelview.jpg
http://forums.mtbr.com/attachments/ibis/438127d1236507956-dhx-air-5-0-had-mount-reverse-dsc00085.jpg
http://i38.photobucket.com/albums/e140/magarahan/IMG_0057.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/1671/dscf0535t.jpg
http://p.vitalmtb.com/photos/users/19549/setup_checks/18646/photos/1743/s780_ibis1.jpg?1351983075
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7712086/p4pb7712086.jpg
И даже РокШокс тестит свои аморты на этом байке:
http://lh3.ggpht.com/_VkOJGdE-cok/TAcrYaYGQEI/AAAAAAAAALI/WvubT8B5KQg/monarch_bike.jpg
http://lh6.ggpht.com/_VkOJGdE-cok/TAcrfuxkd-I/AAAAAAAAALk/c8S65FPNSyw/vivid_right.jpg
Ну и, пожалуй, добивающим фактором является большое количество фотографий этого байка вот такого характера:
](http://forums.mtbr.com/attachments/ibis/724065d1347691885-mojo-hd-action-thread-){kind=link}
В общем совершенно спокойно можно сказать, что это полноценный фрирайдно-даунхильный байк, для тех, кото уже устал "мочить" и может показать настоящий класс катания - для мастеров. Достаточно педальный, чтобы набирать ходы на плоскаче или даже залезть в какой-нить торчок. Тем не менее однозначно понятно, что это велосипед для гравити дисциплин и тут подходим к вопросу веса рамы.
3 килограмма по-вашему это много? Средний кантрийник 75-100 хода весит 2, 5-2, 7 А это МЯСО!
В общем если вы хотите катать на байках Моджо с обычным амортом, вас будет трясти и колбасить, а на более менее крупных ухабах байк будет проваливаться, да и на карданных участках будете качаться огого. Эти байки предназначены для рубилова причем рубилова либо фрирайдового, либо для достаточно гладких трейлов. Классический даунхилл по большим камням этому байку не светит из-за недостатка ходов.
пс: там, кстати у крепление успокоителя есть.
,-) :] \m/
