Аргоновая сварка в минске

Была проблема с развороченным отверстием крепления багажника.

Нашлись спецы, которые заварили все как нужно.
После ремонта вел прошел 450км с 30кг груза на багажнике по неасфальту. И было короткое испытание с 50кг на 10км лесной дороги с ямами и корнями. Все нормально.

Так же есть информация что эти спецы сами активно катают на велах.
Был даже с ними разговор об изготовлении титановой рамы. Правда все разговорами и ограничилось.
Видел их работы из алюминия довольно сложной конструкции.

денег за работу взяли всего 10уе.

Я обращался к ним всего один раз, но мое мнение "можно доверять".

Координаты спецов на прикрепленной визитке.
Находятся они рядом с универмагом Беларусь.

В нескольких других местах (это были сварщики-аргонщики-авторемонтники) за эту работу не взялись, типа случай сложный, слишком глубокое отверстие.

Спасибо за инфу! Попробую обратиться к этим ребятам.

У самого рядом 3 сварщика аргонщика, двое специализируются на алюминии.
но нужно было варить раму в стремном месте и я обратился к Ермееву Александру.
и был расстроен:
1. я ему скидывал марку сплава рамы, ему все пофиг у него 1 или 2 типа присадки для алюминия и все
2. разделывали кромку просто дрелью и шарошкой причем жестко, когда хотели в конце зачистить то я забрал раму и сам все аккуратно сделал.
3. рама все равно сломалась.

вот как то так.

Цитата сообщения от mala отправленного 13 Авг, 2014 в 16:54

У самого рядом 3 сварщика аргонщика, двое специализируются на алюминии.
но нужно было варить раму в стремном месте и я обратился к Ермееву Александру.
и был расстроен:

1. я ему скидывал марку сплава рамы, ему все пофиг у него 1 или 2 типа присадки для алюминия и все
2. разделывали кромку просто дрелью и шарошкой причем жестко, когда хотели в конце зачистить то я забрал раму и сам все аккуратно сделал.
3. рама все равно сломалась.

вот как то так.

4 типа присадки.
Ни раз на всех форумах говорилось, алюминий после сварки более хрупок и неоднороден по свойствам нежели заводская трубка.
Даже имея, 3 -4 сварщика по алюминию, никто правильно не выставит на стапеле твою раму, и четко не сварит(если брать Минск).База у Александра намного больше подготовлена к ремонту велосипедов, чем у 4х ваших сварщиков вместе взятых.

Цитата сообщения от kustom_bike отправленного 19 Авг, 2014 в 18:49

Ни раз на всех форумах говорилось, алюминий после сварки более хрупок и неоднороден по свойствам нежели заводская трубка.

Тот же Александр, при моем упоминании о цитируемой мысли, просто посмеялся над ней. И другие сварщики по люминю, с которымы я обсуждал этот вопрос, тоже же. С их слов алюминий никаким перегревам не подвержен. Его нагрели, он потек, остыл - стал твердым. Структуру он при этом не меняет.

И так как я не специалист по алюминию, то вынужден принять точку зрения специалистов.

И именно по этому, не смотря на дружное и многократное НЕТ этого форума по поводу сварки рамы, я раму отдал спецам и они ее заварили. Это мой выбор.

Варить однозначно можно! и нужно если рама того стоит
Но есть нюансы. разные сплавы, разные места сварки...
У самого было 3 вареных рамы.
одна точно до сих пор ездит.
одну я сломал за один день катания, ее переварили и Дрозд до сих пор на ней за пивасом ездит.

4 типа присадки.
База у Александра намного больше подготовлена к ремонту велосипедов, чем у 4х ваших сварщиков вместе взятых.

4 типа? далеко не полезу но вот хотя бы из госта таблица, а буржуйских и то больше.
никто не говорит что база у Александра плохая, я же выбирал когда раму нес, но итог рама сломана.

у большинства свращиков есть основная специализация, те варят диски, радиаторы, каркасы. и больше шарят в своем и материалы для этого, никто не закупает весь сортимент присадок.

при сварке любого металла структура меняется из-за термической обработки ( 5 лет учился по этой специальности). Рама 7005 Т6, имеет термическую обработку соответствующей обозначению Т6. Почему делают термообработку?? После сварки свойства металла распределяются неоднородно по зоне нагрева(всякие деформационные напряжения и структура металла), для того чтобы равномерно распределить их и укрепить всю конструкцию делают закалку+отпуск(Т6).
Так какой присадкой вам варили раму?

Термическая обработка после сварки нужна, но что бы раму термообработать я пока не встречал и очень сложно это. при способы ни кого не будет.
мелкие детали, легко найти печь для термообработки.

Часто сварщики спрашивают тебе твердую или мягкую присадку и этим и ограничивается знание материалов, (алю иди дюраль).

Алю раму для каких-нибудь нагрузок, кроме как за пивасом в ларек, я бы варить не рекомендовал.
Конечно есть альтернативный вариант термообработке: сварить и кинуть годика на четыре на улице, что бы естественная смена температуры металла и время сделали тот же процесс. Но кому нужна рама, которая изготавливается так долго. Это ж не самурайский меч...

Фишка в том, что при нагреве выгорает часть "присадок" в металле, поэтому в сварочных материалах их всегда больше чем в основном металле, поэтому и получается что лопает около шва обычно, там тоже присадки выгорели, но в отличие от шва из проволоки дополнительных не получили. Но чтобы по нормальному всё сделать надо техкарта, чтобы знать какую проволоку использовать, температурные режимы, нужна ли термообработка и какая. Может там надо с "поддувом" варить, внутрь трубы тоже аргон всё время поступает, так нержавейку варят и некоторые типы хром-молибденовых сталей. А без соблюдения этого всего, я бы ездил и постоянно очковал, что опять лопнет.

ну т.е. сам факт что лопнула уже рама, сваренная строго по технологии никого не волнует. зато все волнуются за нетехнологичный шов?
имхо когда рама треснула можно с грустью пойти разбить свинью-копилку для покупки новой, а можно обойтись малыми средствами, заварить и катать.
кто реально столкнулся с такой ситуацией наверняка выберет второй вариант (сам он будет варить или продаст по цене треснутой рамы, но не труб)

Цитата сообщения от 40\° отправленного 20 Авг, 2014 в 10:12

Цитата сообщения от kustom_bike отправленного 19 Авг, 2014 в 18:49

Ни раз на всех форумах говорилось, алюминий после сварки более хрупок и неоднороден по свойствам нежели заводская трубка.

Тот же Александр, при моем упоминании о цитируемой мысли, просто посмеялся над ней. И другие сварщики по люминю, с которымы я обсуждал этот вопрос, тоже же. С их слов алюминий никаким перегревам не подвержен. Его нагрели, он потек, остыл - стал твердым. Структуру он при этом не меняет.

И так как я не специалист по алюминию, то вынужден принять точку зрения специалистов.

И именно по этому, не смотря на дружное и многократное НЕТ этого форума по поводу сварки рамы, я раму отдал спецам и они ее заварили. Это мой выбор.

А где варил если не секрет?

А кто-то подскажет, где оптимально варить или паять(варианты) алю.раму(приличная трещина в районе подседела)в Минске отталкиваясь от реального опыта?P.S.В частности интересует:Alpha White Aluminum — это обычный сплав 6061 Формула легирования: 1, 0Mg-0, 6Si-0, 30Cu-0, 20Сr, деформируемый, термически упрочняемый(Т6).Отечественный аналог: полный аналог АД33 по ГОСТ 4784-97

P.S.Неужели нет в Минске подобных специалистов(но.чтоб шов был аккуратнее)- http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=110834</ins> ?

25 марта, таки была заварена рама Александром.. пока нормально, будет дальше посмотреть. P.S.В тож же день катался..Чуть более полугода и возле шва опять пошла трещина, варил у другого сварщика и потом усилил-по сей день без проблем. Между этими событиями-лопнула рама ещё в одном месте , заварил и симметрично усилил пластинами 5 мм АД 31(или 33 - точно не помню) усилил.(езжу)P.S.Но ясно, что накоплена усталость и она рассыпается. :)