Проблема с задним колесом

маленький либез..
у тебя не кассета, а навернутая трещетка или просто трещетка.
она условно не разборная. технически разобрать ее можно. для этого видеш 2 углубления-глухих отверстия (фотка Вид на кассету, видны шарики от подшипника. - они почти строго вертикально расположены). с помошью гвоздика и молотка можно вывернуть гайку и получить доступ к трещеточному механизму (резьба - левая)

но смысла в такой разборке нет, т.к. это ничего не даст. звезды отдельно не продаются. этот узел покупается настроенным и в сборе.

что бы открутить всю трещетку, съемник трещетки (или съемник кассеты, они одинаковыя), две тарелки манной каши и список заклинаний. в смысле очень большое усилие надо , чтоб открутить ее. ибо чем сильнее давиш на педали, тем сильнее затягиваеш эту резьбу. для откручивания требуются усилия не меньшие.

со снятой трещеткой у тебя будет нормальный, открытый доступ к конусам подшипников. сможеш их настроить по системе в точности как верволк и описал.

итого из инструмента у тебя должно быть.
1. съемник кассеты.
2. ключ на 24 для съемника кассеты.
3. конусный узкий ключ на 15
4. два ключа на 17.

хотя можно все собрать без снятия трещетки. первые 2 пункта отпадают

Мамонт-98, чтобы прояснить - что подразумевается под конусами подшипников? а то уже от терминологии голова пухнет
конусный узкий ключ - как он выглядит и что им затягивать
что я делал не так в описании, почему туго ходит колесо

если делать без снятия трещетки (минус первые два пункта), то зачем тогда нужен конусный ключ?

я так понимаю, что туго ходит из-за того что сильно зажал тот конус который внутри

2-3 термина а уже голова пухнет.
смотри на фотку "Выкрутил всё что внутри".

на оси в серединке конуса. по ним бегают шарики. при сведении конусов поближе или по дальше друг от друга, можно соответственно или убрать люфты, или сделать ход более свободным.

конуса имеют узкие шлицы под 15мм ключ. такой узкий ключ называется конусным. так он для конусов.

что бы во время работы конуса не изменили положение друг относительно друга, их контрят гайками. эти гайки - на краях оси. между конусами и гайками одевается некоторое количество втулочек. что бы гайки в собранной втулке выступали с краев на нужное расстояние.

итак как собрать и настроить втулку без снятия трещетки.
1. шарики, обильно смазанные смазкой (литол и прочие), вклеиваеш в чашки втулок. они более менее будутхорошо сидеть, не убегать.
2. на фотографии сильно законтриваеш конус гайкой (левая группа на оси). оська должна выступать из гайки на 4-5мм.
3. правую группу (где одет резиновый сальник) разбираеш.
4. просовываеш оську во втулку со стороны трещетки. так у тебя будет доступ к гайке, которая должна выступать за габарит трещетки на 3-4мм.
5. накручиваеш конкус. пальцами. легонько. пока не упрешся в шарики.
6.придерживая ось с гайкой со стороны трещетки, одеваеш шайбы\втулочки и закручиваеш гайку.
7.со средним усилием контриш конус гайкой.
8.проверяеш люфт. если он исчез - отпускаеш конус (за гайку со стороны трещетки и конус с другой). если люфт сильный - стягиваеш друг к другу внешние гайки. гайка со стороны противоположной трещетки провернет за собой конус и немного выберет люфт.
9. сильнее законтриваеш конус. повторяеш пункт 8.
10. окончательно законтриваеш конус.

зы - если много буков - несите колесо в мастерскую. насколько мог, настолько рассказал.

Цитата сообщения от md5 отправленного 11 Май, 2011 в 21:16

Итак решил разобраться, чтобы было нагляднее всё сфоткал :)
Вопрос - почему так туго ходит во втулке и как это исправить?

+Как разобрать такую кассету?

1. Сфоткал неправильно. От этого все проблемы.

Поверни колесо, как оно стоит в велосипеде.
Стань "с фотопоратом" сзади него. Из этой позиции лево-право в моем описании выше. По ходу вела, а не навстречу.

2. Разбирал и собирал не ту группу, которая доступна, если стянуть резиновый пыльник.
   Естессно, не смог законтрить и пережал подшипники. Вот и не крутится.
   Эту часть нужно собирать отдельно на оси, а на колесе регулировать конус с другой стороны. Резиновый пыльник наденешь в последнюю очередь.

Дело уже почти сделано, не боись.

Если захочется достать шарики из глубин, то это делается магнитной отверткой.
Ею же и обратно засовывать.

Когда трещетка (это блок звезд) снята с колеса, это все проще.
Но это отдельная тема.
Не снимая трещетку, тоже можно.

"Кароче", стяни резиновый пыльник слева (по ходу вела вперед) и разбирай с левой стороны. Потом вынешь ось, правую сторону поставишь на место и затянешь,
потом вставишь ось во втулку и будешь регулировать левый конус.

MD5, У мамонта то же самое,
только у него лево-право по твоей фотографии.
А у меня лево-право по ходу вела. Т.е. наоборот.

Цитата сообщения от md5 отправленного 12 Май, 2011 в 00:28

если делать без снятия трещетки (минус первые два пункта), то зачем тогда нужен конусный ключ?

Попробуй сделать это обычным ключом на 15, и поймешь.

Мамонт-98, спасибо за подробное разъяснение, буду делать

vervolk66, а я то думал, с какой стороны считать лево-право, спасибо за помощь

)

а для того чтобы снять трещетку, подойдет ли такой съемник?

Цитата сообщения от md5 отправленного 12 Май, 2011 в 10:16

а для того чтобы снять трещетку, подойдет ли такой съемник?

да. и ключ на 24. разводным неудобно.

Цитата сообщения от отправленного 12 Май, 2011 в 10:19

Цитата сообщения от md5 отправленного 12 Май, 2011 в 10:16

а для того чтобы снять трещетку, подойдет ли такой съемник?

да. и ключ на 24. разводным неудобно.

ключи хоть есть в наличии :) :)
а вот съемник придется купить

и ещё для правки спиц ключи есть разные, отличаются ценой, есть ли смысл закорачиваться, или купить недорогой

Цитата сообщения от md5 отправленного 12 Май, 2011 в 10:22

ключи хоть есть в наличии :) :)
а вот съемник придется купить

и ещё для правки спиц ключи есть разные, отличаются ценой, есть ли смысл закорачиваться, или купить недорогой

http://www.dragonbike.by/catalogue/accessories/greasing/1122.html

у меня ключ такой http://www.dragonbike.by/catalogue/accessories/greasing/3539.html
но он не очень

если хочеш в будущем получить хорошее качество спицовки, нужен хороший ключ. 4-гранный.
например такой http://www.dragonbike.by/catalogue/accessories/greasing/3541.html
если просто периодически подправлять восьмерки - то и приведенный Кукой тоже неплохой.

спасибо за дельные советы, съезжу куплю

Цитата сообщения от отправленного 12 Май, 2011 в 10:33

если хочеш в будущем получить хорошее качество спицовки, нужен хороший ключ. 4-гранный.
например такой http://www.dragonbike.by/catalogue/accessories/greasing/3541.html
если просто периодически подправлять восьмерки - то и приведенный Кукой тоже неплохой.

очень любопытно, почему именно 4-гранный? четче видно, на какую долю оборота закручивается нипель?

четырехгранный так называется потому что плотнее обхватывает ниппель. можно сильнее натягивать спицы без риска сорвать грани на ниппеле.
но если спицы пластилиновые, они попывут гораздо раньше. до тех усилий, когда они еще не плывут их вполне можно натягивать обычным 2-гранным ключем.