Торцевание рамы

В общем проблема с подседелом была из-за изгиба погнутой трубы, который я скидывал в сообщении №19. Видимо, на заводе хлопнули автоматом зажим на раму без подседела.
Большое спасибо Kochegar'y, сначала подседелом 30.8 заставили влезть этот самый 30.8 (тоже не лез :-6), ну а потом благодаря нехитрым движениям влез и 30.9

Потом отвез в драгон, торцевали каретку тоже достаточно упорно-долго. Но уже вроде все ОК.
Всем спасибо за участие.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Фев, 2013 в 16:50

Данная конкретная иллюстрация ничего не показывает, кроме того, чем торцуется каретос.

На первой фото ты не видишь зазор между чашкой и трубой? :o

Цитата сообщения от mehanik отправленного 19 Фев, 2013 в 17:06

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Фев, 2013 в 16:50

Данная конкретная иллюстрация ничего не показывает, кроме того, чем торцуется каретос.

На первой фото ты не видишь зазор между чашкой и трубой? :o

//-(
предположим: рпезьПа в стакане не соосная со стаканом - вуаля. Перекос чашки, зазор и т.д.

Из 4-х случаев за последние годы - все 4 несоосны (ахтунг: НЕПАРАЛЛЕЛЬНОСТЬ!)
С торцовкой траблов не было.

Абисню откуда ноги.

1. развертка и торцовка происходит на станке, который не даст стакану быть кривым в принципе. (там ожесточенные зажимы по трем осям и все такое.)
2. Нарезка резьбы и снгятие фаски делается абсолютно идиотским станком, у которого зажим тока за рулевой или подседел - вероятногсть для рамы стать в станке криво в 100500 больше, чеми при торцовке.
3. часто в станках для нарезки резьбы инструм сильно изношен (т.к. он дорогущий и его юзают полностью) - еще больше вероятность, что правая и левая чашки будут несоосны.

Ну и т.д. посему вероятность кривой резьбы в овер 9000 борльше чем вероятность фиговой торцовки.

Кстати, это у неормального производителя ГАРАНТИЙНЫЙ случай, так же как и не отторцованая каретка в случае внешних чашек.

Цитата сообщения от satevg отправленного 19 Фев, 2013 в 16:58

В общем проблема с подседелом была из-за изгиба погнутой трубы, который я скидывал в сообщении №19. Видимо, на заводе хлопнули автоматом зажим на раму без подседела.
Большое спасибо Kochegar'y, сначала подседелом 30.8 заставили влезть этот самый 30.8 (тоже не лез :-6), ну а потом благодаря нехитрым движениям влез и 30.9

Потом отвез в драгон, торцевали каретку тоже достаточно упорно-долго. Но уже вроде все ОК.
Всем спасибо за участие.

Катайтесь на здоровье.
Хорошо иметь в хозяйстве подседел которого не жалко поцарапать о раму при установке

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Фев, 2013 в 16:50

Бывает еще резббу криво запиливают. Бывает проставок нужных не ставят. К примеру с каретками Труватив после торцовки может быть МНОГО проблем. Ну и еще есть варианты.
Данная конкретная иллюстрация ничего не показывает, кроме того, чем торцуется каретос.

Цитата сообщения от mehanik отправленного 19 Фев, 2013 в 01:22

Рама известного немецкого бренда, на которой изначально стояла каретка с выносными подшипниками.

LTD??? |-)_) |-))

Ставлю на суве :D

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Фев, 2013 в 20:59

Абисню откуда ноги.

1. развертка и торцовка происходит на станке, который не даст стакану быть кривым в принципе. (там ожесточенные зажимы по трем осям и все такое.)
2. Нарезка резьбы и снгятие фаски делается абсолютно идиотским станком, у которого зажим тока за рулевой или подседел - вероятногсть для рамы стать в станке криво в 100500 больше, чеми при торцовке.
3. часто в станках для нарезки резьбы инструм сильно изношен (т.к. он дорогущий и его юзают полностью) - еще больше вероятность, что правая и левая чашки будут несоосны.

Ну и т.д. посему вероятность кривой резьбы в овер 9000 борльше чем вероятность фиговой торцовки.

Кстати, это у неормального производителя ГАРАНТИЙНЫЙ случай, так же как и не отторцованая каретка в случае внешних чашек.

Можешь фантазировать сколько угодно, что может быть кривым а что не может. Сколько рам ты замерил на ровность и каким образом?


Идеально ровных рам практически не бывает, как-то наудачу заявил человеку что у него кривая рама - и что ты думаешь? Я оказался прав :)

ЗЫ постарайся не делать описок и ошибок, а то скоро их количество превысит количество букв в твоих постах.

ЗЫ ЗЫ поправил картинки, цифры маркером означают расстояние между внутренними поверхностями профиля и расстояние от профиля до рамы :).

Цитата сообщения от w1zard отправленного 19 Фев, 2013 в 23:47

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 19 Фев, 2013 в 16:50

Бывает еще резббу криво запиливают. Бывает проставок нужных не ставят. К примеру с каретками Труватив после торцовки может быть МНОГО проблем. Ну и еще есть варианты.
Данная конкретная иллюстрация ничего не показывает, кроме того, чем торцуется каретос.

Цитата сообщения от mehanik отправленного 19 Фев, 2013 в 01:22

Рама известного немецкого бренда, на которой изначально стояла каретка с выносными подшипниками.

LTD??? |-)_) |-))

Ставлю на суве :D

Джек-пот :)

а можно как-то более понятные картинки?
Вижу криво зажатую раму в криво расположеных пластинах... Че дальше?
\m/
ну и рама Сиве - отстойный китайлюминь...

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 20 Фев, 2013 в 13:41

а можно как-то более понятные картинки?
Вижу криво зажатую раму в криво расположеных пластинах... Че дальше?
\m/
ну и рама Сиве - отстойный китайлюминь...

Рама зажата в стойке вертикально (поленился повернуть фото))) к торцам каретки прижаты шпилькой два ровных профиля. И расположились эти профили четко в плоскости торцов каретки ;)
Cube - элитные немецкие велосипеды :|)

Чего обсуждать, это элитная кустомная рама суве, для гонца с короткой левой ногой. :]

ну то что китайцы не могут выточить цилиндр с параллельными торцами это какаето хрень
или это так коробит деталь при сварке?

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Фев, 2013 в 14:59

ну то что китайцы не могут выточить цилиндр с параллельными торцами это какаето хрень
или это так коробит деталь при сварке?

не коробит а ведёт, коробит бумагу

износ фрез + гуляют допуски в серийном производстве + возможно слишком быстрая подача для ускорения производства

по техпроцессу сначала сварка и потом нарезка/фрезеровка/торцовка, если будет наоборот - придётся перенарезать заново

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Фев, 2013 в 14:59

ну то что китайцы не могут выточить цилиндр с параллельными торцами это какаето хрень
или это так коробит деталь при сварке?

каретка торцуется и разворачивается уже после сварки и термообработки)))) Эт выходит у всех Сиве кривые каретки??

АХТУНГ, НЕПЕРАЛЛЕЛЬНОСТЬ!

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 20 Фев, 2013 в 16:15

Цитата сообщения от zxv отправленного 20 Фев, 2013 в 14:59

ну то что китайцы не могут выточить цилиндр с параллельными торцами это какаето хрень
или это так коробит деталь при сварке?

каретка торцуется и разворачивается уже после сварки и термообработки)))) Эт выходит у всех Сиве кривые каретки??

АХТУНГ, НЕПЕРАЛЛЕЛЬНОСТЬ!

Попадались и не настолько кривые, так надо торцевать или нет?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 20 Фев, 2013 в 13:41

ну и рама Сиве - отстойный китайлюминь...

Ты говоришь так, как будто ездишь на раме сделаной американскими девственницами в новолуние ;D
Много ли в вашей деревне не китайских рам? Пять процентов наберется? У нас в ауле и трех процентов нету :(

Цитата сообщения от mehanik отправленного 20 Фев, 2013 в 19:21

Попадались и не настолько кривые, так надо торцевать или нет?

можно не торцевать, развал не такой критичный, можно просто немного рашпилем пройтись