Вечная тема: Передний амортизатор - иметь или не иметь? :)

Shadow Jack
Автор

Ситуация такая - у моего байка на переднем колесе постоянно выбивается восьмерка... Так постоянно, аж задолбался спицы крутить. Поводов "расстраиваться" у моего обода, как правило, предостаточно - тут никаких загадок. Так вот - есть в этой ситуации смысл в покупке амортизационной вилки? Облегчит ли это жизнь колесу?
Подскажите, кто чё знает!
P.S. Необходимо уточнить - я говорю о дешевых вилках - именно о тех, которые везде так отчаянно проклинают ;D (стандартная фраза - лучше ригид, чем хардтейл с дешевым амортизатором)...
P.P.S. Меня интересует не комфорт езды а лишь целость колеса. Вот.

Поставь качественный двойной обод - съэкономишь больше...

Я на простых Remerx (622*18. GrandRock, кажется, не помню точно) как-то ввалился с рюкзаком в яму - порвал 5спиц - восьмерка получилась под 2 миллиметра... А так за последние два года с таким понятием как "восьмерка" не сталкивался. Сейчас на ТО обнаружил еще одну лопнувшую спицу...

Цитата сообщения от rae отправленного 28 Авг, 2003 в 12:46

Поставь качественный двойной обод - съэкономишь больше...

Подтверждаю, обода подобные тем, что у RAE. Только после трех лет езды, выбил спицу, долбанув заднее колесо об камень на 35. (покатушка в Якуты). Восьмерка не появилась (1мм не восьмерка).

Shadow Jack
Автор
Цитата сообщения от rae отправленного 28 Авг, 2003 в 12:46

...Remerx (622*18. GrandRock, кажется, не помню точно)...

А скока у.ё. такой обод стоит примерно? А то с моими беда просто...

стоить могут 15-20, основная проблема найти...

Shadow Jack
Автор

AERO мне просто по размеру не влезут.... А вот у Grand Rock есть мой размерчик... :) Хотя можно прикол сделать - "Велочеппер" Прикинь! Длинная серебристая амортизационная вилка, вынесенная вперед... В ней - большое тонкое колесо... И рогатый руль в добавок... |-)_)... Жуткое зрелище.......

Народ, снова вопрос на счет долбаных ободов! Фишка вот в чем - мои обода при наезда (даже не сильно страшном) на острый угол или выбоину(классич. пример - бордюр) умудряются продавить камеру, причем одномоментно получается две дырки(см. форму любого обода)... Даже при нормальной накачке колеса... Что делать? Это проблемма именно обода или просто меня судба такая несчастливая ;D
Вчера вот так некрасиво застрял по дороге из Несвижа в Мир... благо застрял аккурат рядом со станцией ж.д. ;) Но все равно обидно... Вообщем - Help!

Цитата сообщения от shadow jack отправленного 5 Окт, 2003 в 05:04

... при наезда (даже не сильно страшном) на острый угол или выбоину(классич. пример - бордюр) умудряются продавить камеру, причем одномоментно получается две дырки(см. форму любого обода)... Даже при нормальной накачке колеса... Что делать? ...

Что делать? тренироваться попой шевелить. Учись заезжать на бордюры, да и съезжать тоже - не стоит лишний раз плющить колеса.

Поучиться можно у триалистов - многие трюки могут пригодиться и в обычной жизни (хотя бы для преодоления "лежачих полицейских" сходу или тех же бордюров)

http://ny.h1.ru/extreme/mount_b/trening1.htm

Кстати, наиболее агрессивные триальщики применяют переднюю амортизацию при прыжках с длинных лестниц -- выглядит ну очень зрелищно, особенно когда куда-нить в метро прыгают \m/ Понятно, что иначе можно просто все зубы сосчитать.

А я, как простой райдер, жалею, что нет у меня амортизации только на ребристых гравийках и внедорожных участках.

У нас местами такой асфальт-десять раз уже говорил спасибо ам.вилке. Едешь ночью по неосвещенной дороге (сам дурак!!), попадаешь в ямку-и едешь дальше... а без вилки было бы хужеЙ!

Цитата сообщения от shadow jack отправленного 5 Окт, 2003 в 05:04

мои обода при наезда на острый угол или выбоину умудряются продавить камеру... Это проблемма именно обода или просто меня судба такая несчастливая ;D

это проблема того, что ты не умеешь ездить. Есть три выхода - учиться заезжать на бордюр без удара (запрыгивать или поочередно поднимать колеса), заезжать медленно (тогда удар не сильный) или купить тяжеленные даунхильные покрышки (вряд ли есть в Минске) с жесткими боковыми стенками (такие используют триальщики, которые ездят на полу-спущенных колесах). Про триальщиков мои познания теоретические, почерпнуты были на сайте "минских триалистов".

Shadow Jack
Автор

Не, народ, я все понимаю - вы ребята умные, умелые... но я тож не первый раз на байк сел... На бортик на ходу заскочить или спящего копа перепрыгнуть - тут ума-то много не надо... Могём-с... \m/ Но речь шла о настандартных ситуёвинах - когда летишь вниз на хорошей скорости, когда темно, когда какая-то хрень просто из ниоткуда под колесом появляется... ну мало ли куда можно "впилить"... Что, ни у кого сходной проблемы не было?
P.S. Но статейка про триал интересная... даже попробую... :)

Цитата сообщения от shadow jack отправленного 7 Окт, 2003 в 01:04

Не, народ, я все понимаю - вы ребята умные, умелые... но я тож не первый раз на байк сел...

я подумал, что ты так можешь отреагировать, когда уже отправил сообщение, лень было править. я без наездов писал. Просто это мое мнение. У меня у самого последние три "прокола" были именно пробиты подобными ударами. я списываю это на неправильную езду, глупо думать какой чугунный должен быть обод, чтоб не погнулся и железной покрышка, чтоб не пробилась камера, а не как научиться дальше прыгать, в случае если я приземляюсь задним колесом на угол бордюра (хотя один из разов деваться было некуда - это был почти даунхил и там можно было только выбирать где удар о камни будет меньше. Все объехать было нереально).

Цитата сообщения от shadow jack отправленного 7 Окт, 2003 в 01:04

... Но речь шла о настандартных ситуёвинах - когда летишь вниз на хорошей скорости, когда темно, когда какая-то хрень просто из ниоткуда под колесом появляется... ну мало ли куда можно "впилить"...

Колеса от БТР с системой подкачки помогут... Следующим вопросом будет "как защититься от открытого люка, куда можно вватиться?" 8\ ДиМ правильно заметил. А вообще, поможет накачка до дубового состояния, правда, при этом другие проблемы вылезти могут. У меня обычно давление 4-5АтИ, вроде вел не жалею, за 3года 2пробоя.