Выбор гидравлики Shimano. SLX vs XT

Новые ХТ отличаются по работе от тех, на которых ты ездил. Реально всё, как написал человек выше, разница с авидами большая.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 12:58

Новые ХТ отличаются по работе от тех, на которых ты ездил. Реально всё, как написал человек выше, разница с авидами большая.

ну хрен знает, у Новосада трогал тормоза, что то не сильно разницу со старыми заметил, кроме более красивого дизайна.

ТС лучше взять Деоре с обычными поршнями, т.к. на керамику уже есть достаточно негативных отзывов, это кстати одна из причин, по которой Я старые ХТ не стал менять на новые.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:12

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 12:58

Новые ХТ отличаются по работе от тех, на которых ты ездил. Реально всё, как написал человек выше, разница с авидами большая.

ну хрен знает, у Новосада трогал тормоза, что то не сильно разницу со старыми заметил, кроме более красивого дизайна.

ТС лучше взять Деоре с обычными поршнями, т.к. на керамику уже есть достаточно негативных отзывов, это кстати одна из причин, по которой Я старые ХТ не стал менять на новые.

Хорошо. Если деор, то что по колодкам? Помогут ли радиаторы, если все в масло через поршень уйдет?

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:24

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:12

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 12:58

Новые ХТ отличаются по работе от тех, на которых ты ездил. Реально всё, как написал человек выше, разница с авидами большая.

ну хрен знает, у Новосада трогал тормоза, что то не сильно разницу со старыми заметил, кроме более красивого дизайна.

ТС лучше взять Деоре с обычными поршнями, т.к. на керамику уже есть достаточно негативных отзывов, это кстати одна из причин, по которой Я старые ХТ не стал менять на новые.

Хорошо. Если деор, то что по колодкам? Помогут ли радиаторы, если все в масло через поршень уйдет?

Какие могут быть предпосылки, чтобы масло куда то уходило?

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:24

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:24

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:12

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 12:58

Новые ХТ отличаются по работе от тех, на которых ты ездил. Реально всё, как написал человек выше, разница с авидами большая.

ну хрен знает, у Новосада трогал тормоза, что то не сильно разницу со старыми заметил, кроме более красивого дизайна.

ТС лучше взять Деоре с обычными поршнями, т.к. на керамику уже есть достаточно негативных отзывов, это кстати одна из причин, по которой Я старые ХТ не стал менять на новые.

Хорошо. Если деор, то что по колодкам? Помогут ли радиаторы, если все в масло через поршень уйдет?

Какие могут быть предпосылки, чтобы масло куда то уходило?

В масло! (Тепло). Через металлический поршень, у которого теплопроводность на порядок выше. Есть ли смысл пытаться все это охлаждать радиаторами колодок, или это только на керамике работает? Когда теплу некуда деваться и оно идет на радиатор?

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:28

В масло! (Тепло). Через металлический поршень, у которого теплопроводность на порядок выше. Есть ли смысл пытаться все это охлаждать радиаторами колодок, или это только на керамике работает? Когда теплу некуда деваться и оно идет на радиатор?

Значит в таких случаях есть инструкция к действию.
1)прекращаем читать херню в интернете
2)больше катаем и не чпокаем себе мозг тупоидеями маркетологов.

зы.
к слову температура кипения минерального масла 280 гр. ц.
Хрен его знает, где вы так собираетесь разогревать тормоза, если только не газовой горелкой с прямым воздействием.

Я как то пытался закипятить промаксы на доте. Естественно не получилось, но вот что заметил. Когда колодки сильно нагреваются эффективность торможения снижается, от этого приходится давить сильнее, и греются они еще сильнее. Конечная стадия была с диким скрипом, что оглохнуть можно.

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:43

Я как то пытался закипятить промаксы на доте. Естественно не получилось, но вот что заметил. Когда колодки сильно нагреваются эффективность торможения снижается, от этого приходится давить сильнее, и греются они еще сильнее. Конечная стадия была с диким скрипом, что оглохнуть можно.

1)у дота температура кипения ниже, чем у минералки.
2)постоянно на тормозах ездить до раскаленных колодок, никакие тормоза не переживут, скорее роторы спалите.

вы даунхилл катаете или в горной стране живете и каждый день носитесь с улюлюканьем по 5 км с горы, постоянно тормозя?
вы их никогда не согреете до такой степени, что они станут плохо тормозить, не чпокайте себе и людям голову.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:49

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:43

Я как то пытался закипятить промаксы на доте. Естественно не получилось, но вот что заметил. Когда колодки сильно нагреваются эффективность торможения снижается, от этого приходится давить сильнее, и греются они еще сильнее. Конечная стадия была с диким скрипом, что оглохнуть можно.

1)у дота температура кипения ниже, чем у минералки.

^-^

Обратите внимание, что в таблице представлены минимальные температуры кипения по требованиям DOT, реальные температуры кипения тормозных жидкостей некоторых брендов могут достигать и 300 градусов (при отсутствии влаги в жидкости).

У дота 120 градусов примерно. Дело не в кипении. Промаксы реально хуже тормозили в конце горки пол километра длиной, и что еще хуже, начинали пищать. Кто ни будь внятно может ответить есть толк от радиаторов на деоре, или не заморачиваться? Есть у кого опыт пользования м615

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 14:01

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 13:49

Цитата сообщения от welomonster отправленного 1 Апр, 2016 в 13:43

Я как то пытался закипятить промаксы на доте. Естественно не получилось, но вот что заметил. Когда колодки сильно нагреваются эффективность торможения снижается, от этого приходится давить сильнее, и греются они еще сильнее. Конечная стадия была с диким скрипом, что оглохнуть можно.

1)у дота температура кипения ниже, чем у минералки.

^-^

Обратите внимание, что в таблице представлены минимальные температуры кипения по требованиям DOT, реальные температуры кипения тормозных жидкостей некоторых брендов могут достигать и 300 градусов (при отсутствии влаги в жидкости).

Билли, ты текст читай. В табличке ДОТов представлены минимальные значения, взятые из стандартов ДОТ. Реальные Т кипения конкретных дотов могут быть выше 300 град.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 14:21

Билли, ты текст читай. В табличке ДОТов представлены минимальные значения, взятые из стандартов ДОТ. Реальные Т кипения конкретных дотов могут быть выше 300 град.

До момента попадания влаги, и тогда температура кипения будет 100 гр.ц. а ДОТ тянет влагу, в отличии от минералки.
Я понимаю, что в теории можно много сейчас привести аргументов типа "а вот " или "вон пишут", но на практике все иначе.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 1 Апр, 2016 в 14:24

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Апр, 2016 в 14:21

Билли, ты текст читай. В табличке ДОТов представлены минимальные значения, взятые из стандартов ДОТ. Реальные Т кипения конкретных дотов могут быть выше 300 град.

До момента попадания влаги, и тогда температура кипения будет 100 гр.ц. а ДОТ тянет влагу, в отличии от минералки.
Я понимаю, что в теории можно много сейчас привести аргументов типа "а вот " или "вон пишут", но на практике все иначе.

Даже если не менять дот годами, минимальная Ткипения будет почти 200 градусов. Поменять до раз в 1-2 года - это проблема?