КВАДРЫ ЭНДУРО МОТАРДЫ

Цитата сообщения от edthehead отправленного 13 Окт, 2015 в 18:08

а еще пластик, сцуко, хрупкий
для меня это был главный минус трансальпа
если ездить преимущественно в одно жало, то мощи там норм

где там?

Цитата сообщения от halgerd отправленного 13 Окт, 2015 в 16:14

Цитата сообщения от w1zard отправленного 12 Окт, 2015 в 22:27

А ещё у нас много трансальпов... конца 80-х начала 90-х :-)

Алсо, про китайцев слышал из первых рук то же, что и от автора выше, на одометре было 25к, в мотор никто не лазил, парни ездили в лесу и даже в электрику ни разу не лазили, при этом мопед не добитый.

мощи мало, металл плохой, всякие рули-цепи-звёзды-обода. движок - да долговечный.

Я про BM 200 и 250 только могу сказать. Из вышеперечисленно к 200 отностися 1 и 3, к 250 только руль. металл там нормальный, мощи для 1 вполне. Обода адовые, особенно у мотарда, я обычно по городу по прямой ездил по бордюрам)

Катался на ибрисах, минсках x200, рейсерах. Вот от этого говна точно на пушечный выстред держаться нужно. BM 250 от них отличается заметно, хотя по мелочи там есть косяков, но решаемых. В качестве первого могу рекомендовать.

Цитата сообщения от halgerd отправленного 13 Окт, 2015 в 19:44

Цитата сообщения от edthehead отправленного 13 Окт, 2015 в 18:08

а еще пластик, сцуко, хрупкий
для меня это был главный минус трансальпа
если ездить преимущественно в одно жало, то мощи там норм

где там?

в трансальпе

БМ200)
у балтмоторса весьма хищный подрыв с низов,
а нареканий по технической стороне - явных нет, отсутствуют.
мелочь - пофиг, не существенно) простительно, за:
то, что едет очень! довольно таки душевно за 1199, которые отдал за него, взяв в полном почти новом идеале
"китайцем" не-считаю ни разу, при всей любви к перфекционизму
обычный мот начального уровня
одобряется и рекомендуется в год бережливости; например в роли учебного.

сейчас полез в подвеску, перебрать,
но изза дождей влом идти в гараж закончить)
надо сменить масло,
и проверить клапана
и поставить новые звезды-цепь
..и нешуточно уже ломает прохватить куда-нибудь на ~156-202 км в новые места неведомые

хочу трансальп / африканский твин, естественно с кофрами)
он будет следующий обязательно в течении "как только - так сразу"

мотоцикл - это офигенно. это просто крайне офигенно, после долгих и трудных лет вело)
вот где, блин, то, что действительно можно назвать чувством полета, находясь при этом на земле)
круги по одному только лесу, эндурить проверяя глубину булот лесных и луговых: (-) :|( (-)
если маршрут только леслеслеслеслеслеслеслес - ааа, ужас, коллапс мозга.
а вот преимущественно открытые пространства, пустынные и не всегда хорошие асфальтовые дороги с крутыми поворотами
и бесконечным горизонтом, но и +27-33% леса и вообще просто сухого грунта - когда это как приправа к основному блюду - вот это вещь, такие маршруты :|)
мое - дорога, движение, путешествия, свободы дух и ветер, вечное исследование мира окружающего

продаю африканский твин ;)

Ну чо, точно закрыли сезон? |-))
Я неделю назад на Яве прохватил, уже и на Короне никого не было, так только вчера скатил мопед в подвал, стоял на подъезде накрытый. Оказывается, очень вовремя.

Алсо, кто как ставит?
Сосед уже лет 5 ставит скутер на подъезде, я за ним, вдоль самого подъезда. Лавки у нас нету с той стороны, так что никому не мешаем. Ставить на стоянке с коробками смысла не вижу, только место занимать. Одна проблема - скутер соседа один раз был подбит низколетящим алконавтом.

ну нафиг закрытие) ездить и ездить еще можно, круглый год с такой теперь уже зимой
я вон вообще начал день через день ездить, если не съезжу в лес/на реку/на озеро, ломает
у меня лично так - если дорожные условия позволяют нормально добраться куда либо БЕЗ приключений и со скоростью 40-70 км/ч в городе, и/или 25-59 по лесу: значит ВСЕ, вперед в ГАРАЖ) > как вчера, и позавчера: температура в -1 -3, дарящая свежесть и также ручки с подогревом (китайская термоэлектрическая пленка за 7 долл - в режиме 23 Вт жарит через кожаные перчатки нехило так) и вообще просто прекрасно прохватил (один)/и (не один) вчера/и сегодня в режиме "мотокроссовое supermoto ;D"
песок, будучи до этого мокрым - застыл, все замерзло, затвердело и в итоге можно было вообще просто особо нагло и хищно откручивать, что я и люблю

сегодня только мокрый снег таки стал поводом не выезжать, дело стремное в лесу оказалось по данным разведки), но и пока в злой зашипованный кросс - бм не превратить, убьется универсальность напрочь - если б зима на всю зиму, а так ради пары выездов в снег (как и ситуация вокруг спора о фатбайках), а сухо и относительно сухо у нас бывает часто, если не почти всегда
я обычно так на мотарде - если не могу нормально зарулить в лес по причине мокрой жести в нем, поеду значит куда нибудь недалеко или очень далеко на весь день по асфальту/гравейкам)
могу в лес - поеду в лес или включу в общий маршрут лесные дороги

Чет мну не понравилось на таких покрышках быстрее 40 по грунту ехать. Она плывет жестко. Как ты ездишь?)

да вот так и уже конкретно долго), выезды нет смысла считать, ибо их наверно под пол сотни набралось
например по прямой откручивать большого ума и опыта не надо, лови баланс, рули))
дискомфорт доставляет в определенных случаях лишь переднее 17 колесо, мешающее взять разгон и гасящее скорость (гравейки разбитые).
а может длинный велоопыт езды по снегу / пескам сказывается (по этим поверхностям всегда ездил без проблем и даже любил)
вообще, изначально сразу и до покупки - была мысль заменить эти шины на что-то другое, причем это сильная навящивая идея была и пока учил ПДД
то думал как я буду по лесу ездить, "а ведь я еще хочу и по асфальту много ездить"
но просто поездив по грунтам пришел сразу к выводу, что мне вполне достаточно того, что есть
забавный факт - товарищ на аналогичной резине, правда на FZ6 заезжая на гравейку, едет ~30-35, я сразу "газ в пол" и вперед в отрыв как в своей стихии)
мотард - супер класс мотоцикла, универсальнее сложно придумать, если любишь все в определенной дозе и форме - от асфальта до леса и средства есть только на один мот,
и при этом он и ошибки прощает и грубые порой, и приложить его - надо реально конкретно постараться (грунты не в счет) )

5 тыс уже наздил с середины сентября
пока сухо - все супер
если конкретно мокро и полно листьев, травы - начинается пц, иногда полный
тогда лес объезжается стороной, ибо матрасить на стреме постоянном тогда не в радость и не в цель
поэтому как только так сразу основным возьму трансальп -> как гуманный исследовательский автомобиле заменитель)
а БМ переоборудовать в эндуро, установив на перед 21 колесо, а назад поставив MITAS C-02
заодно и передаточные трансмиссии подогнать под пересеченную местность

У тебя сзади митас 18 штоль?
Рисунок очень похож на мою явскую резину, по меркам совководов я буржуа и купил такие покрыхи, по меркам шпортоводов я нищеброд, ну это ясно.

Я на контактике откаментил, на гравейках я на яве ехал 70-80 там, где на каве еду 10-20 |-)) Но на фотках как-то не совсем покрытие под эту покрыху.

ЗЫ
Я не тупой кэлх на яве |-))
Фото мотоцикла парой страниц выше.
Молодость я уже наотжигал на минскаче на кроссовых трассах, потому 70-80 это реально 70-80, Ява столько едет по селу.

Я, блин, таки закрылся)
Просрал момент, когда у меня пыльник в вилке разуплотнился и насосал песка, левое перо ссыт :(
Ездить можно, но внутренний техноманьяк не позволяет =\
Даихерсним, все равно прогрессивные пружины ставить собирался.

На мокром/скользком рулят злобные шашечки, у меня сейчас сзади митас е-09, пока более-менее сухо все ок, но на мокрой траве или, если грязь слишком липкая — все, хана, жопа едет впереди мотоссыкола. Но я на этих шашках еще и по асфальту гоняю, так что мне норм (хотя на мокром асфальте, особенно в начале дождя, зад скользит, хватает адреналину)

Кстати, кто в чем гоняет?
Я пока обходился старыми горнолыжными штанами и велокурткой с али :D
Но хочется чего-то потеплее, но никак не могу определиться с курткой.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 30 Ноя, 2015 в 01:40

У тебя сзади митас 18 штоль?

это mitas Н-15) 130/70/17

если буду ставить что-то кроссовое, то назад mitas c-02 (вроде влезет 130/80/17)

я в Минске в мотопоинте и в мотопланете покупал экип
в мотопланете - мотокуртку и мотоштаны >>> текстиль
в мотопоинте > мотоботы и наколенники и черепаху ацербис (не езжу в ней, блин взял позже куртки, естественно куртка подобранная без учета черепахи на нее плохо налазит, пофиг, черепаха будет на теплый сезон для леса)
куртка Ozone, модель не помню но где то ~ 150 долл, выбирал из разных и мерил не менее часа, хотя одноценовых курток много очень у них, но озон по мне так наиболее качественные при схожей цене
штаны reberhorn ~130 долл
куртка создана из кордуны, весьма плотной и фиг поэтому продувается! имеет подстежку
основной материал очень похож на тот материал, из которого сшито дно рюкзаков Deuter Transalpine
штаны имеют двойную подстежку (первая это антидождь, вторая - утеплитель, обе отстегиваются)
материал штанов так себе как для меня, тонковатые, надо было зайти в мотопоинт и взять там тоже текстиль, вроде бы BUSE, но более плотные
хотя и штаны тоже не продуваются и не промерзают)
перчатки кожа seca какие то модель не помню, ниже +8 мерзнут пальцы рук, так что ездил в вело перчатках зимних со сдвоенными мезинцем и безимянным ("лобстеры";)
но счас ручки с подогревом так что в них езжу, лучше контакт с рулем и какая никакая защита есть)
под куртку одеваю свитер и две термокофты, ноги - термоштаны плотные + велошорты с вкладкой + внутренние наколенники из шерсти балонок (колени подмерзают)
в таком одеянии при -3 вполне ничего в лесу, вернее отлично и даже жарко может быть)
на трассе при длительной езде нужен принудительный подогрев одежды, а то крио-удар весьма ощутимый))

Я пока думаю либо бундесверовскую куртку с мембраной брать, чтобы поверх черепахи, либо черепаху на жару и куртку типа A.R.C. Battle Born (блин, A.R.C. выглядит как говно, а Icon Raiden DKR стоит дороговато, например)

Такая погода, а ни ТО, ни страховки.

Вот на велике круто, никаких документов, пошлин, сел и поехал.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 6 Дек, 2015 в 17:06

Такая погода, а ни ТО, ни страховки.

Вот на велике круто, никаких документов, пошлин, сел и поехал.

Для гэтага - электраровар.