11-14 июля 2019, ультрамарафон на 1000км, Б1000 - Белорусский Тысячник

Отмена Б1000 - это плохое решение. Россияне (трое человек точно) уже купили билеты в Минск и обратно... и оформили отпуска...

Тоже куплены дорогие невозвратные билеты и еду в Беларусь с невелосипедной спутницей.

С отменой потеряется большая часть смысла поездки, т.к. всё бралось с ориентацией на бревет и последующий отдых.

P.S. Сам являюсь одним из организаторов наших местных дальнобоев 1000+ км.

Несмотря на разные "плюшки" всегда очень сложно привлекать народ, да и для большинства
эти дистанции кажутся какими-то нереально сложными + действительно многие берегутся к ПБП-2019.
В нашем клубе "М8" сейчас ориентируемся в плане "дальнобоев" только на так называемый "Лайт" вариант
(полностью самостоятельный) который и был предложен Вами изначально.

P.P.S. Меня устроит абсолютно любой вариант, главное, чтобы сам бревет - состоялся.

Цитата сообщения от сomissar отправленного 4 Июл в 01:35

Значит, неучастие в таком проекте представителей РБ - это не уважение
не только к Оргу, но к чему-то ЗНАЧИТЕЛЬНО бОльшему: Истории, Памяти...

...Если 05.07 кворума от РБ не будет (хотя бы 50%),
то оставляю за собой право ОТМЕНИТЬ Б1000 вообще, и, как следствие
Б1000 По Прибалтике (в формате Рандонне Фест) - т.к. протокола никакого не будет!

Классика советского кино

У всех своя мотивация и планы, зачем мешать мух с котлетами.
И да, бревет, как вид организованного туризма, проводится для зарубежных гостей, чтоб люди могли проехать по незнакомой стране по разведанному, наиболее безопасному и интересному маршруту, за что организатору всегда почет и уважение.

Коллеги, всем спасибо за внимание к теме.

После обсуждений Оргком принял следующие решения:
1. Запланированное в АСР мероприятие не отменять
2. Установить единый орг.взнос в размере 5р для всех участников Б1000 (в т.ч. Рандонне Фест Б1000)
( орг. взносы от участников внепланового прохождения д.б. переданы через ЕРИП до их хомологации )
3. Трек Б1000 Белорусский тысячник больше не менять: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sreacehofvkhvgpr
4. Уточнить правила и Трек "Б1000 По Прибалтике" https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ljwiqdiaxcvxfpce (до 06.07.2019)
5. Внеплановое прохождение Б1000 (РБ, Прибалтика) разрешить с 11.07.2019 по 01.08.2019
6. Никаких сервисов на предполагаемой ТО АУ Сябры около Орши для Б1000 РБ не организовывать
7. Инициировать аренду ещё одной комнаты (4 чел) в путевой точке "Гостиница БГСХА, 487км" в г.Горки
( круглосуточная АЗС перед въездом в город + Гостиница БГСХА - это альтернатива сервисам ТО на АУ Сябры )

Всем участникам (и не участникам тоже!) - хорошего настроения и хорошей подготовки!
До встречи на Старте у станции метро Уручье 11.07.2019 (четверг), в 19:45.

Цитата сообщения от сomissar отправленного 5 Июл в 12:00

...Трек Б1000 Белорусский тысячник больше не менять: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sreacehofvkhvgpr

А вот и нет!
На треке Б1000, вместо "КП4 Орша, 440км" уже написано "КП4, АЗС, МАГ, КАФЕ, 429км"
АЗС - Белоруснефть-52, работает круглосуточно. Рядом (300м) - кафе, мотель "Встреча"
Это пересечение М1-М8-Р87 (Р87 - наш трек) - см. картинку.
Программисту уже переданы уточнения в протоколе-826: http://otmetka.net/cgi-bin/Results.pl?evid=826

Пришлось сойти. В Углах был покусан собакой - цапнула за икру, порвала туфлю...
Впрочем, я собирался сойти и без помощи собаки - я узнал все, что мне хотелось, от опыта вечернего старта и двух ночей без сна.
Буду готовиться к ПБП, надеюсь общение с собакой пройдёт без последствий.
Немного о гонке. После скоростного и нервного вылета из Минска удачно и посуху объехали тучу возле Логойска. От Зембина до Бегомля пошёл мелкий дождик, а от Бегомля до Лепеля уже без дождя, - по унылой, залитой дождём М3. Дорога перед Ушачами и до Полоцка запомнилась отвратительным покрытием и прекрасными видами. Ну и ещё сильным дождём, который прекратился только когда въехал в Полоцк. Совершенно мокрый, после быстрого перекуса на заправке помчался отогреваться на дороге - благо уже было солнечно. По дороге к Витебску понял, что начинаю отключаться, и поспал прямо на трассе, на остановке. Пятнадцати минут хватило. Дорога Витебск - Орша вогнала в тоску, казалось она уже никогда не закончится) На оршанской заправке "заправился" перед ночным рывком - планировал ехать сразу в Могилёв без остановок, надеялся быть дома к двум ночи. Но задержал прокол, потом пришлось ещё 15 минут поспать, а потом и собачка, так что добрался чуть ли не к пяти...
Удачи всем, кто ещё в дороге!

Коллеги, здравствуйте на новом Форуме!

Ниже - общая информация для всех заинтересованных.

1. Извинения ОгкКома перед участниками Б1000 по РБ и Прибалтике.
   Просим извинить нас за сумятицу и недосказанность по маршрутам и их
   инфомационное обеспечение! Уже работаем над ошибками и улучшениями.
   По ссылкам [1],[2] - уточнённая информация, по [3] будет уточнение правил.

ОргКом просит извинения перед участниками из Курска, Молодечно, Солигорска,
что их НИКТО (в т.ч. из членов АРБ [4] и актива АРБ [5]) НЕ ВСТРЕТИЛ Финише.
Но мы помним Вас и гордимся Вами!

2. БЛАГОДАРНОСТИ участникам проекта
   Александру Гурикову (г.Горки) - за организацию ТО в г.Горки в гостинице БГСХА
   Юрию Бриж (г.Могилёв) - за помощь на Старте и Финише, волонтёрство
   Михаилу Шевченко (г.Минск) - за сопровождение участника-55 до КП1 (~120км)
   Андрею Кулькову (г.Могилёв) - за встречу в Могилёве и сопровождение (~50км)
   Антону Кирееву (г.Полоцк) - за информацию по сервисам в Полоцке
   Алексею Волкову (г.Архангельск) - за консультацию по организации ультра-марафона по Италии
   Ивану Шубину (г.Москва) - за интерес к проекту БФ (Белорусскому Флешу) и за... оставленную пиццу!

3. Объявления по Б1000 Белорусский Тысячник (Б1000 БТ)
   3.1 Б1000 успешно состоялся, но его ещё можно пройти всем желающим до 01.08.2019!
   3.2 Просим участников Б1000БТ присылать подтверждения прохождения (по Положению [6])
   3.3 По ЧП на Б1000 (нападение собак на участников Б1000) будут приняты меры с учётом законов РБ

4. Объявления по Б1000 По Прибалтике (Б1000 ПП)
   4.1 Участниками Б1000 признаны Сергей Кривицкий, Пётр Юдицкий, Игорь Баитов, Денис Лагутик,
   которые ЗАРАНЕЕ оформили заявки по участию в Б1000 [7] в соответствии с правилами [3].
   Эти участиники должны теперь сделать анкеты с результатами Б1000 ПП (для таблицы [8]).
   как это сделали В.Валевач и А.Чернухо, которые успешно прошли Б300 в эти выходные.
   4.2 Новые участники Б1000 ПП (из Нижнего Новгорода, Москвы, Берлина) должны выполнить требования [3]
   4.3 Для участников Б1000 ПП уточнён трек [9], разработана таблица контроля [10]

Ссылки:
[1] https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ljwiqdiaxcvxfpce
[2] https://sites.google.com/site/sabryrandonneery/anonsy-2019/brevety-po-litve
[3] https://poehali.net/forum/velo/randonnjory/randonne-fest-2019/#forum_message-1479638
[4] http://otmetka.net/members.html
[5] https://sites.google.com/site/sabryrandonneery/aktiv-arb
[6] https://sites.google.com/site/sabryrandonneery/polozenie/polozenie-o-provedenii-brevetov-v-rb
[7] https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dPh0TcAWImhb_2S4Kwc_E0sQyu3XBAxZP3PUMcaq73s/edit#gid=1469851704
[8] https://docs.google.com/spreadsheets/d/1devNxUwf5q4q5xJQReGuN3ZC5NipF9QfulnjTAb9za4/edit#gid=1972234361
[9] https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ljwiqdiaxcvxfpce
[10] https://sites.google.com/site/sabryrandonneery/anonsy-2019/brevety-po-litve

По поводу нападений собаки - имел сегодня разговор с хозяйкой. В общем, я решил ограничиться её клятвенным обещанием держать её на привязи, даже обязательство заставил написать)) . Можно было обратиться в милицию и т.п., суд бы дал ей минимум 10 базовых, но большого смысла лично я в этом не вижу. Езжу по этой дороге практически еженедельно, буду контролировать.
Ну а пока продолжаю прививаться от бешенства...

коллеги, доброго дня!
всех кто проехал - конгратуляци, цветы и поздравления. кто сошел - сочуствие.

собственно я тут новенький. кому и как передать все фото, трек и инфо о прохождении? в положении пункт 6 не сказано кому и как. =(

трек вот из стравы.
https://www.strava.com/activities/2533587398

Объявления.

1. Срок завершения прохождения Б1000 Белорусский Тысячник (БТ1000) и Б1000 По Прибалтике (ПП1000) расширен до 05.08.2019
2. БТ1000 пройти по треку Витебск-Витебск (БТ1000 ВВ): https://www.gpsies.com/map.do?fileId=fgkaxewywsvvhgvd
   с учётом таблицы контроля, представленной ниже...
   (время д.б. смещено с учётом времени старта)
3. Для участников БТ1000 ВВ, нуждающихся в ночлеге, рекомендуется хостел: http://xostel.by
   ( другие возможные ТО (точки отдыха) помечены на треке )
4. Участники БТ1000 и\или ПП1000 должны в точках КП передавать в Вайбере сообщения Оргу
   в формате: КП Номер, Имя (кратко), Дистанция, любой текст (опционально)

Мой трек (Игорь Гончаров) https://www.strava.com/activities/2532452791

Трек Владимира Михайлич https://www.strava.com/activities/2532688938

Коллеги!
В общее положение внесён новый п.1.13 об оплате https://sites.google.com/site/sabryrandonneery/polozenie/polozenie-o-provedenii-brevetov-v-rb
предлагаем почитать и использовать инструкции по оплате участия во всех "внеплановых" мероприятиях, а также для заказа медалей.
Справка.
Медаль СР (Супер Рандоннёр) - это аналог КМС (кандидата в мастера спорта),
Медаль ПБП (Париж-Брест-Париж) - это аналог КМС МК (Международного Класса),
Медаль Р5000 - это аналог медали Олимпийского Чемпиона,
Медаль Р10000 - это аналог медали Чемпиона Мира.

Этот заезд я не планировал в этом 2019-м году, т.к. думал, что это будет лишней нагрузкой для организма в предверии участия в долгожданном Париж-Брест-Париж супермарафоне. Изначально я не загадывал, видя для себя вопрос участия в нем как "если будет настроение и силы" :) Понимание того, что мне всё же нужен этот тысячник пришло уже позже в течение этого сезона.
Во-первых у меня был "должок", т.к. в прошлом году я сошёл с дистанции по техническим причинам.
Во-вторых у меня в принципе не было тысячника в арсенале, и самая долгоиграющая дистанция ограничивалась 630-ю км с одной из шестисоток.
В-третьих зачёт Б1000 даёт возможность на заявку на Рандоннер-5000 при условии прохождения ПБП.
В-четвёртых - ну пора уже! С 2016-го года начал бреветы катать же :)
Поэтому уже на флеше в этом году я твёрдо решил, что Б1000 нужно будет ехать.
Большой "халявой" стало для белорусских рандоннеров в этом году проведение Рандонне-феста. Особенно для меня как раз относительно тысячника. Т.к. помимо лимита в 3 суток для стандартного прохождения ещё нужен был день для добиралова на старт и день для добиралова домой, т.е. около 5 выходных дней. Имея сложности с таким количеством выходных на работе я заранее договорился и отработал в праздники и выходные вперед и накопил за месяц 3 выходных на заезд со стартом и финишем из родного Витебска.
Старт и финиш в родном городе это действительно халява! Потому что не нужно думать о логистике на старт-финиш и еще можно выспаться! Хотя годовалый сын устроил накануне старта мне "малиновую ночь" (режутся зубы) и уже к обеду дня старта я был уставшим и сонным. Тем не менее, коллеги на работе отпустили меня домой на 1, 5 часа раньше, сочувственно кивая головой и одновременно крутя пальцем у виска, зная, что поеду тысячник :) Эти 1, 5 часа я использовал на "reboot" :) Закрылся в спальне и поспал 80 минут. Это действительно неплохо зарядило меня энергией, т.к. в следующий раз поспать мне удастся только через 29 с половиной часов (но я тогда еще этого не знал) :)
Последние сборы: ужин, одежда, туалет - ... перед выходом вспомнил, что давно не подкачивал колёса :) И не зря задержался, вместо 6, 5 (в заднем 32-мм) и 7, 5 (в переднем 28мм) - было всего по 4 бара в каждом... Изначально я планировал ехать на стоковых покрышках 25/28мм, но узнав, что будет Ушачская дорога - решил оставить тренировочные 28/32 - и ни разу об этом не пожалел. Не то, чтобы у нас совсем плохие дороги, наоборот, в большей степени нормальные (особенно объездные у Витебска и Могилёва), но усовершенствованное повсюду покрытие с каменной крошкой, убитые мелкие дорожки и грунтовка "с изюминкой" постоянно подтверждали мне, что выбор покрышек был оптимальным. Швальбе марафон справлялись всюду. Да, они наверное тяжёлые, но зато надёжные, а это дорогого стоит в нашем деле.
20:00 старт - и тихая мирная в рабочий четверг Старооршанская дорога провожала меня в дальний путь, давая всё большую и большую нагрузку в виде холмиков при приближении к трассе М1 (плавная раскачка). Был полный штиль и я радовался, что ветер не мешает мне. Ещё на подъезде к трассе М1 начало накрапывать. Но я уже одел куртку и осенние штаны, т.к. впереди ожидалась холодная ночь с 10-12'C. Когда подъехал к первому КП перед Оршей ветер стих и всюду в низинах стал сгущаться туман, а на вершинах холмов в воздухе была мокрая взвесь капель, которые почему-то не падали на землю, а так и левитировали в воздухе. Но скоро меня этот вопрос больше не интересовал, как только выбрался на взгорок от Днепра - начался дождик. Сперва он был мелким и не доставлял особых хлопот (и не под такими ездили), но чем дальше в сторону Горок - тем он становился сильнее. На одной из автобусных остановок я остановился, одел на ноги полиэтиленовые пакеты (туфли по-любому промокнут, а ноги должны быть сухими), на шлем одел чехол от дождя и поехал дальше. Я был в Горках на велосипеде несколько раз, почти каждый раз этот город встречает меня сильным ливнем. В этот раз ливень резко прекратился, как только я увидел знак города :) Кататься по ночному городу интересно, т.к. машин почти нет и практически вся дорога в твоём распоряжении :) В Дрибин раньше я не ездил, и ничег оне могу толком сказать о дороге, т.к. снова шел ночной дождь и я мало что видел. Ночные дороги вообще мало запоминаются, т.к. в основном видишь только линию обочины и либо чувствуешь хороших гладкий асфальт, либо тебя трясёт на колдобинах. Если не случится что-нибудь ещё. Когда проезжаешь по деревенькам - много где лают собаки. В деревне Углы где-то далеко собака пролаяла так зло и басисто - что мне стало страшно представить, что там за зверюга могла быть. Кручу дальше и через мгновение слышу цокот когтей по асфальту, на автомате нажимаю посильнее на педали и поворачиваю голову в сторону дороги, и в следующее мгновение здоровенная пасть хватает меня за ногу, продолжая бежать при этом и пытаясь рвануть кусок добычи на себя в сторону. Адреналин заполнил всё дело в мгновение с диким криком "Фуууу!" я резко выдернул ногу из пасти зверюги и нажал на педали так, что только ветер в ушах засвистел. Я ещё долго слышал, как псина грозно лаяла и бежала за мной, но потом отстала... Кость лодыжки болела. Хоть основная часть укуса пришлась на туфлю, один из клыков пришёлся как раз на боковую косточку, выпирающую над обувью. Пока доехал до следующего КП (+26км) - до моста перед Могилёвом - долго думал, что делать вообще в таких ситуациях с такими агрессивными собаками. И не пришёл ни к чему. Оружие в нашей стране у гражданского населения под запретом почти в любом виде. Дорога от Дрибина запомнилась "собакой Баскервиллей"... Пока доехал до моста, косточка на ноге перестала болеть (на мне было двое носков и осенние штаны - повезло, собака ничего не прокусила). Но мышцы ног стали так болеть и ныть, что я не представлял, как поеду дальше, если уже к 190 км ноги так ноют... На КП описался Комиссару на счёт собаки, предупредил чтобы держали ухо востро и были внимательны.
Могилёвская объездная порадовала отличным качеством покрытия, всплыла аналогия с родной Витебской объездной. Мышцы ног потихоньку перестали болеть - видимо окончательно вкатился :) Под Могилёвом на 225-м километре пути около пол-шестого утра заехал на АЗС Белоруснефть, перекусил двумя горячими конвертами (типа лавашей) с чаем, и купил с собой в дорогу пепси. Пока ехал до Быхова всякими деревнями снова лил дождь. Но не ливневый, не сильный.
Вообще, я не знаю, какие точно правильные различия между ливневыми или прочими дождями. Просто когда я на дистанции на маршруте - дождь или такой, что невозможно нормально ехать и на полную промокаемость уходит меньше минуты, или такой, что сильный, но ехать можно и нужно, или всякие мелкие дожди, на которые не особо обращаешь внимание и они больше влияют на твоё настроение, чем на что-то ещё - в любом случае, на дальняках желательно позаботиться о том, чтобы ноги были сухими!!!
Много где местами ехал без осадков, но по лужам, видя что час-два назад тут были дожди.
После Быхова начал поддувать южный ветер, заставляя меня всё чаще браться в нижний хват, чтобы уменьшить сопротивление встречного ветра. Никогда ранее не был в Рогачёве несмотря на то, что оттуда родом муж моей младшей сестры. Не знаю, что я ожидал увидеть - но увидел обычный стандартный белорусский город, в котором все сворачивали шеи, глядя на велосипедиста, едущего по краю проезжей части вместо тротуаров :)
На АЗС у Жлобина уже хотелось попасть побыстрее, чтобы прервать хоть ненадолго борьбу с усилившимся ветром и подкрепиться. Повезло! На этой АЗС есть кафе, где подают горячее. Солянка и блинчики с мясом тут же оказались у меня на столе и были успешно уничтожены :)
Сам Жлобин объезжался по окраине, но маршрут мне понравился, довольно тихие дороги, живописные по меркам города виды, хорошее настроение, выглянувшее солнышко - всё понравилось. Ужаснулся виду выхлопов металлургического завода на выезде. Погода стала тёплой, южный ветер тоже был тёплым - пришлось раздеться. Дальнейшие 40 км для меня были скучными. Возможно биоритмы, возможно погода, а может еще что-то, но ехал я по бесконечной дороге Р149 в сторону Светлогорска то унывая, то нажимая на педали и стараясь себя подбодрить редкими ускорениями. Хотелось поскорее добраться до самой южной точки трека, чтобы сменить направление и катиться по ветру. Но пока я страдал на скучной трассе, ветер стал меняться на западный, юго-западный... Но это всё равно было лучше, чем ехать против втречного лобового ветра в принципе.
Дорогу к Бобруйску скрасила неожиданная встреча с земляком из Витебска. Километров за 35-40 до Бобруйска я издали увидел бегущего по обочине человека. Показал ему Кудос большим пальцем вверх, он жестом пригласил меня остановиться:

• Привет! Откуда едешь!?
• Из Витебска!
• Да ладно!!! Я тоже из Витебска, у меня забег по Беларуси с севера на юг!
• А я еду тясячник! (Называю основные города и КП по маршруту)
• Удачи тебе!
• И тебе лёгких ног!!!
  Меня на столько зарядила эта встреча!!! Я тут на велосипеде кручу, притомился - а каково человеку на своих двоих бежать!? Полетел в сторону Бобруйска на свежем дыхании :) Но очень скоро меня накрыло сперва обычным дождём, а затем начался такой ливень - что я докрутил до ближайшей остановки и остановился. Лило как из ведра + машины и фуры добавляли воды с трассы, хотя добавлять уже было некуда. Я решил, что нужно воспользоваться паузой, перекусить и перезагрузить организм. Поставил будильник на 2 часа сна и закрыл глаза. Проносившиеся мимо машины убаюкали меня за считанные секунды, но точно так же через 15 минут я уже проснулся и удивился тому, что ливень закончился. Выключил будильник и решил, что раз проснулся - нужно ехать, пока светло, а спать лучше ночью. На развязке за Бобруйском перед очередным КП я заехал не в тот поворот и крутанулся лишние 10 км чтобы вернуться - непозволительная роскошь так делать на велосипеде. После заправки, на которой толком даже не перекусил - но разделся, т.к. уже просох после ливня и мне было душно.
  Дорога Р67 от Бобруйска мне очень понравилась. Это была обычная дорога через мелкие деревеньки, но я так устал от оживленных трасс, ливней вперемешку с жарящим солнцем, что эта тихая дорога через смешанные лесочки и тихие деревеньки меня умиротворяла. А когда ехал по деревне Свислочь - мне просто остаться там захотелось. Солнце шло к закату, и все пейзажи: реки, полей, леса, домов, семейств аистов, играющих у домов детей, гуляющей молодёжи - всё это так затронуло нутро, что я сильно прочувствовался к такой белорусской глубинке :) К вечеру я уже был совсем уставшим и мечтал добраться до гостиницы "Берлога" - чтобы заночевать там до рассвета и ехать дальше уже по утру. Но любуясь видами и выжимая из себя последние силы я случайно проскочил её. Обнаружил я это уже проехав лишних километров 5. Т.к. было еще не совсем темно, решил не возвращаться, а поехать вперед, до любого следующего мотеля. Но ничего не мог найти, а маршрут продолжала грунтовка...
  Грунтовка началась с речного песка - поэтому практически сразу же я завяз и вывалился. Прошёл немного вперед и заметил, что дальше песок чуть влажный (видимо зацепило дождем) - а значит, более плотный и можно пробовать ехать. Поупирался, разогнался и поехал! Вскоре песочная грунтовка превратилась в полевую дорогу, а далее в песочную тропинку, плавно перешедшую в тропку через траву по пояс, которая в свою очередь перешла в болотную тропку. Вскоре переднее колесо провалилось в какую-то яму с водой по самую втулку и я спрыгнул с велосипеда, оказавшись по колено в воде. Стало уже совсем темно и я пробирался с велосипедом в руках через кусты в поисках выхода с этой "гравейки с изюминкой". Когда я вылез из дебрей - то оказался возле крайнего дома какой-то деревеньки и далее поехал по гравийке трека. Весь велосипед скрипел, шуршал, стучал, щёлкал во время езды. Осмотр и обтирание особо не помогали - поэтому я просто продолжал ехать. Километров через 5 всё прошло, а я радовался, что наконец-то вылез с лесной ночной дороги на асфальт.
  Стало холодно, я оделся и снова поехал вперед в поисках пристанища на ночь. Низины стало затягивать туманом. Через пару часов езды я совсем приуныл (как и вы, если дочитали до этого места :) ) и мне стало так холодно - что я решил попроситься в ближайший дом на ночлег. Ближайший дом оказался местной базой МЧС. На вопрос о ближайших мотелях - ребята уверенно сказали мне: "Вы совсем рядом! В 17 км далее в Червене есть гостиница!". Я и не ожидал, что уже так близок к следующему КП :) Передачку полегче, каденс повыше и полетел дальше в сторону КП и отеля. Отметился на КП, и заехал в гостиницу совсем рядом с треком (~18-19р за ночь). Немного умылся, развешал недосохшие вещи и лёг спать около 00:30. В 6 с копейками утра организм скомандовал вставать, не дожидаясь несколько минут звонка будильника. Быстрые сборы и выезд.
  Общее ощущение после сна было хорошее! И хотя вкатывался я долго, отдых дал своё. Сразу прикинул, что могу быть дома с 23:00 до 6:00 утра, в зависимости от скорости покрытия оставшихся 440 км. Но изменившийся на восточный - северо-восточный ветер очень скоро дал мне знать, что если я и собираюсь попасть домой в ближайшие сутки, то это будет не ранее 3х часов ночи.
  Участок дорог Смолевичи - Колодищи - Логойск - Зембин был знаком мне по минским бреветам. А вот дальше по Р3 я не ездил. И не жалею об этом. Дорога до Бегомля показалась мне очень скучной, и оказалась с покрытием средней паршивости. В кафе "101-й км" покушал солянку и запечёной картошки с мясными фрикадельками - это было уже моё 3-е горячее блюдо на дистанции! Осталось добраться до Лепеля ~45 км, потом 100 до Полоцка и 100 до Витебска - ерунда :)
  Но от Бегомля до Лепеля упираясь против ветра я потратил наверное половину своего резерва сил и около 2-х часов времени. Это сильно снизило дальнейшую мотивацию. Стало понятно, что дома я окажусь не ранее 4-х утра, если ехать далее без остановок. Начал задумываться о том, чтобы 3-4 часа поспать в Полоцке. Обзвонил знакомых, сказали обязательно заезжать!
  Офигенные пейзажи вдоль Лепельских озёр и Ушачей мне известны давно, но каждый раз любуешься ими как впервые! Ушаческую дорогу я не люблю. За историю полоцких бреветов катался по ней много раз. Но заехать туда по темноте оказалось намного хуже, чем я мог предположить. По итогу вместо 4 часов по разбитой дороге последнюю сотню до Полоцка ехал все 4, 5 часа. Заехал к друзьям, покушал еще раз горячего, помылся и улегся спать около часа ночи - и снова проснулся около 6 с копейками утра. Снова покушал горячей каши и отправился на финишную прямую до Витебска.
  По закону подлости ветер поменялся на южный - юго-восточный и не хотел отпускать меня с дистанции. Поэтому последнюю сотню я ехал на рогах. В смысле - в нижнем хвате, упираясь, подгоняемый ощущением близости дома.
  На финише отправил финишную СМС, сфотографировал велосипед у знака - сел, чтобы ехать до дома, но услышал щелчок сзади и решил: "Спица стрельнула!" Но оказалось, что это была не спица, а ушко на втулке, куда продевается спица. Вызвал машину, сел ждать, горевать, думать, как так случилось и где это я согрешил, что на ровном месте беда случилась, но потом подумал, что могло быть намного хуже, если бы это случилось где-нибудь за 500 км от дома :)
  Итого: 1026 км за 64 часа (две ночи по ~6 часов сна и 11 часов запаса по лимиту).