Kai
Аўтар
Цитата сообщения от eye отправленного 23 Авг, 2016 в 18:07

А как на луке?
http://twentysix.ru/blog/stuff/127782.html

Там автор статьи сам себе злобный Буратино. //-(
Я-то сам ХТЯ ДИ2 не пользовался, но всё же.

  1. Провода — очень тонкие.
    Он что высоковольтный армированный кабель хотел провести? Обычные нормальные провода. При внутренней проводке вообще не видны даже.
  2. Порт зарядки девайса — в экранчике. И его крышка сделана плохо.
    К крышке у меня претензий нет. Про то что такие крышки у дешевых телефонов - высер автора. Точно такие же заглушки стоят на всей дорогущей фототехнике, и что-то никто там не жалуется, хотя пользуются ими точно чаще, чем задядкой ДИ2. Мне хватает заряда на 1500км+. На шоссере заряжаю где-то раз в месяц-полтора. На МТБ мой пробег за сезон обычно 3к был, а это всего 2 зарядки за год. Ну, точно крышечка не выдержит. //-(
  3. Фиксация батареи в подседельнике.
    У Лука хитрый подседел - тут всё удобно, надежно и никуда заталкивать не нужно. В случае же того чувака с ХТЯ, кажется мне, что руки у него откуда-то явно ниже плеч растут. #)
  4. Про переключение, так это вообще полный фейл автора статьи. Там в пару нажатий всё можно под себя настроить как удобно. Никаких доп приблуд для настройки не нужно - родная (в комплекте) зарядка USB подключается к компу и всё настраивается. Работает на всех новых Windows (на 7 и 10 проверял). А вот что нет на МАС (с долей около 4-5% рынка вроде) это прям беда. Поплакали бы ещё, что на BlackBerry нет. :] Кстати, с выходом 9150 группы обещают обновление прошивки (для предыдущих групп тоже) и поддержку других ОС.

ИМХО на ХТЯ не ездил, но статья на высер похожа. ДИ2 на шоссере из разряда поставил и забыл. Лично я не столкнулся ни с одной проблемой пока что - одни плюсы. ;D

Снова удалось покататься на МТБ.
В этот раз гонка в уезде ChengMai с милыми пейзажами сельского Китая. И снова Giant Talon 29.





Больше текста и картинок тут.

P.S. Решил, что нужно собраться и серьёзнее готовиться к гонкам. В Октябре намечается шоссейная кольцевая, вроде как с хорошими перепадами высоты. Как раз пришли обновки на вел – буду работать.

Несколько обновлений у шоссера.
1) Снова введен в строй второй флягодержатель Look - теперь можно ехать дольше без дозаправки. Предыдущий сломан был по моей вине - поставил туда бутылку Колы, она болталась и на кочке предсказуемо вылетела, попала между шатуном и флягодержателем, и он оказался слабым звеном. Другим же карбоновым флягодержателем Look пользуюсь с начала сезона. При своей лайтовости он точно не поломается, если использовать правильно, а не так как я. //-(

2) Обновил педали. Look KeO BLADE 2 Carbon Pro Team Ti, конечно, хорошие педали, но и у них не всё идеально. За 7к пробега появился небольшой люфт в обеих педалях и щелчки/стук в правой педали. Использовались строго по назначению без падений. Это может и не критично, но от топовых педалей ожидаешь большего. Также была еще одна беда - застегивание. Обычно у шоссейных педалей замок должен перевешивать и они поворачиваются передним краем вверх - тогда их легко цепляешь шипом и застегиваешь. У Look KeO BLADE замок же очень легкий, т.к. там нет никаких механизмов, а пружиной служит карбоновая пластина снизу педали. В итоге они могут зависнуть в любом неподходящем положении. Если застегиваться не глядя, можно запросто промазать или стать ногой на обратную сторону педали. При застегивании приходилось частенько на них смотреть и переворачивать носком ботинка. Новые защелкиваются без проблем и не люфтят. ^-^

3) И напоследок покрышки. Continental Competition я ещё не все укатал - было 2 комплекта, но поменять их уже охота. Да, благодаря своему рисунку протектора они хорошо держат повороты. Но от топовых трубок я всё же больше хочу скорости. Michelin Pro4 Endurance, честно говоря, их делают по накату, хотя колеса там не сопоставимые. Думаю про новые Vittoria Corsa Speed G+ или всё же просто Vittoria Corsa G+ . Первые быстрые, но хуже держат удар, вторые соответственно наоборот. Стоят ещё дороже, чем Competition. Вроде должны катить. Помню даже Corsa советовали, но как назло их не было в наличии, когда вел собирал. :-/ Определиться бы какую версию брать.

Измеритель! Мои поздравления! Появилось то, чего не хватало)

Kai
Аўтар

Поскольку интересные соревнования будут только в Октябре-Ноябре, решил себя чем-нибудь развлечь и проехал бревет. Видел, в Минске ребята как раз ездили Б200, вот и я в своих Китаях сделал то же самое. #)

Б200

Стартовало человек 100, Б200 не Б600 как-никак. Поскольку пришёл дождливый сезон, несколько волновала погода. Но утро встретило свежей прохладой и почти чистым небом.


К моему сожалению, никто из быстрых ребят не поехал, поэтому на веселый пелотон рассчитывать не приходилось. В итоге просто поехал в своем темпе особо не напрягаясь. Хотя остальные, похоже, решили напрягаться ещё меньше и уже на 20км нас было всего четверо. Пока было плоско пытался расшевелить ребят, ехал 35-36км/ч. Но, должно быть, никого это не взбодрило и на смены никто выходить не стал. Продолжаю крутить в одного.


Небо постепенно темнело, я радовался прохладе, такой редкой в этих краях. Но тогда я ещё не знал про весёлые 4 часа под дождём, что были впереди. За эти 4 часа довелось повстречать разные типы дождей - от "морской пыли" до дождя стеной. Что самое интересное, то именно под последним типом дождя ехалось веселее всего - видимость метров 20, несколько см воды на дороге, а скорость на прямых 35 и до 50 на спусках. Это как в душе сидеть на веле и крутить педали. ^-^ Разве что в повороты не закладывал, чтобы не полететь куда.


Сама дорога понравилась - много холмиков, едешь постоянно то вниз, то вверх. И не скучно.
Кстати, мои последователи как-то не очень и следовали за мной. >:[ К 70км нас было уже трое, на 100км всего двое, а последние 50-60км я уже ехал в гордом одиночестве.


Так и доехал до финиша. Передо мной никого не оказалось. Попил чайку с лимончиком на финише, слил воду из рамы (она там любит где-то оставаться - минус инженерам Look) и поехал домой на встречу теплому душу.

Результат:

Расстояние:206, 4км
Общее время: 7:14:41
Средняя скорость: 31, 1км/ч

Strava

Для бревета поставил колеса по-тяжелее и повесил насос для снижения аэродинамики. :P


Kai
Аўтар

В этом месяце снова будут гонки. :-9
Но возникла дилемма. Сам вопрос собственно тут, ибо в этой теме оно уж как-то совсем оффтоп.
Если кто поможет советом, буду благодарен. #)

На прошлых выходных была моя самая необычная гонка. :-9
И не МТБ даже. :]
Больше букв тут.




P.S. Кстати, после такой гонки вспомнилось, что на своём Scalpel я так и не починил поломанный локаут. А как оказалось, вещь порой незаменимая.
Манетка сдвоенная на передний и задний аморт. Тесты показали, что со стороны Lefty локаут работает, а вот у заднего аморта нет.
Может, кто сталкивался с ремонтом и обслуживанием RockShox Monarch XX или может подсказать мастера?
Зимой планирую быть в Минске.

Выдалены карыстальнік

А гидролинию локаута прокачивать пробовал или ноль результата?

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от отправленного 17 Окт, 2016 в 17:32

А гидролинию локаута прокачивать пробовал или ноль результата?

С этим конечно же возился. Но тут проблема не в этом.
Локауты RockShox (и у Lefty тоже) работают по принципу: кнопка зажата - есть давление - подвеска разблокирована. Соответственно, если наоборот, то нет давления в гидролинии - подвеска заблокирована.
У Lefty всё чётко - если гидролинию отсоединить, она заблокируется, т.к. нет давления. А вот задний Monarch XX всё время разблокирован, что не правильно. При нажатии на локаут в аморте что-то щёлкает, но результата нет.
Там или что-то сломалось внутри, или заклинило, или ещё что-то случилось. :'(

Выдалены карыстальнік

Ну в Минске вроде по амортам все к ZxV обращаются :)

Цитата сообщения от отправленного 17 Окт, 2016 в 21:03

Ну в Минске вроде по амортам все к ZxV обращаются :)

в Киев ездиють некоторые

Kai
Аўтар

Понял, нужно будет с ним что-то делать. Без локаута не дело. :|(