Factor O2 Champs Elysees
Очень давно не участвовал в шоссейных гонках. Видно, чтобы отыграться за упущенное, 29 и 30 Октября попал аж на две кольцевые шоссейные гонки сразу. Текста вышло много что-то. #)
За две недели до соревнований я устроил хорошую тренировочную неделю: катал интервалы на мощность, спринты, висел на колесе у более сильных ребят, делал темповые тренировки. Завершил неделю мини триатлоном с друзьями: 1, 6км заплыв в море, 50км ТТ на веле, 10км бег.
Проплыл я как топор, что было ожидаемо, зато не веле, особо не напрягаясь, открутил 35 км/ч среднюю. Добегал я как-то уныло, т.к. жара стояла +33 в тени, и я порядком испекся. Но даже занял второе место из 7 на этом «чемпионате водокачки». Это было за неделю до гонок.
А вот непосредственно на неделе перед гонками я тренировки провалил полностью. //-( То не было времени, то я на пару дней уехал смотреть многодневную шоссейную гонку Tour of Hainan, что проходит рядом. Когда опомнился, осталось 2 дня до гонок. Об интенсивных тренировках не было и речи. В итоге в четверг катнул 50км тренировку в матрасном режиме больше на технику спринта, а в пятницу уже ничего не делал.
29.10.2016
Кольцевая шоссейная гонка рядом с городом HaiKou. 15 кругов по 3 км, суммарно 45км. Около 150 участников в моей группе. Должно быть, призовые повлияли – 10000 юаней (около $1500) за 1 место, ещё и командный зачёт.
Организовали китайцы всё как обычно на высшем уровне – трасса полностью перекрыта, стоит ограждение, мотоциклы сопровождения. Не было только вертолета как у профиков.
Участвовали командой из 3 человек. На этот раз был и командный зачёт.
Проехали пару кругов по трассе. Два поворота около 90 градусов, 2 по 180 и несколько мелких. Трасса довольно узкая. Значит, будет как раз, как я не люблю. Я могу выкрутить хорошую среднюю скорость, если ехать ровно. Но тут явно будут спринты после каждого поворота и рваный темп. К тому же жара +32 – и это в конце Октября.
Начало было положено хорошее: отвлекся и вылил пол тюбика геля себе на майку. //-( Может, оно и к лучшему. Как обычно, со старта пошла раздача и скорости 45-50+.
Особенно напрягали спринты после поворотов и теснота в самих поворотах. Я честно держался 2 круга, но потом меня накрыло: так скрутило живот, что думал уже блевану. :-X Как итог, пелотон я упустил. Хорошо хоть зацепился к двум догоняющим гонщикам. Начали активно работать сменами на троих. Я поначалу уже расстроился, думал, что из этого ничего не выйдет. Но через пару кругов живот отпустило, поехалось бодрее.
Догнали ещё одного и поехали вчетвером. Тут один парень начал суетиться, подгоняет всё. А вот оно что – вдалеке начал виднеться пелотон. Он рванул вперед, я за ним и короткими сменами пелотон всё же догнали. Там я снова увидел ребят из своей команды. Значит, не всё потеряно. Это был круг 7-8 где-то. Снова рваный темп и спринты после поворотов, но пелотон видимо подустал или я отдохнул и ехалось намного легче. Узнал, что трое уже ушли в отрыв, но за ними никто так и не погнался. На последних кругах пелотон уже ехал совсем медленно, все видимо хотели сохранить силы на финишный спринт. Снова не то, что мне нужно. Ровный темп за 40, я могу вытерпеть, но на спринте мне пока катастрофически не хватает пиковой мощности.
Последние круги быстро пролетели. В итоге все сорвались только за 500м до финиша. А за 200м до финиша ещё и поворот в 90 градусов. Рванул за остальными и допустил непростительную ошибку – вошёл в поворот слишком широко и быстро, и чуть не влетел в клумбу. Потерял на этом скорость и на финишном спринте уже ничего отыграть не смог.
Товарищ по команде финишировал первым из пелотона и занял 4 позицию (3-х человек из отрыва так и не догнали), второй парень из нашей команды стал 11, а я всего лишь 20, проиграв сокомандникам 3 и 2 секунды соответственно. Раньше я им больше минуты проигрывал, так что какой-то прогресс, наверное, есть. Но результат по-прежнему не радует. Хотя бы замкнул список награжденных, получив медальку и 500 юаней за 20 место.
Самое обидное, что упустили командное 3 место, уступив менее секунды. Виню себя за допущенные ошибки, ведь секунду я точно мог отыграть. >:[
Результат:
| Расстояние: | 44км |
| Общее время: | 1:15:25 |
| Средняя скорость: | 35км/ч |
| Отставание от лидера: | + 5:08 |
30.10.2016
Кольцевая шоссейная гонка рядом с городом WanNing, как раз там же во второй половине дня заканчивалась многодневка Tour of Hainan. После своей гонки собрались глянуть и на профиков.
Две шоссейные гонки подряд. Однообразно? Тяжело? А вот совсем и не так. Насколько же вторая гонка не похожа не первую. Здесь уже появился рельеф с множеством небольших холмиков и затяжным подъемом на финише где-то на 700м. Множество поворотов, порой весьма затяжных. И даже погода совсем другая - +22 и дождь. 5 кругов по 7км или 35км суммарно.
Пожалуй, такая гонка мне намного ближе на данном этапе.
Регистрацию задвинули аж на 6 утра, чтобы время проведения максимально сократить и успеть на финал многодневки. Пасмурно, временами поливает дождик с разной интенсивностью, свежо – в самый раз для меня. Вот только мокрый асфальт в связке с многочисленными поворотами смущал.
Из-за сжатого графика стартов, так и не выехали посмотреть трассу. И очень зря. :(
Дождались мы своего времени. Народа как обычно много. Старт. Снова бодро полетели вперед. А мне хорошо. Говорят, две гонки подряд – тяжело. Но не в моём случае. Не потренился нормально на неделе, зато первая гонка расшевелила и привела в нужный ритм. Ну, и отсутствие жары тоже помогло.
Хорошо так пошли. Мокро, грязно, вода из-под колёс летит. Закладываем повороты. Страшновато по мокрому, конечно, то Conti Competition 25мм держали отлично. И то, что произошло дальше – совсем не их вина. #)
Очередной поворот, подхожу на скорости 41 км/ч (по гармину потом смотрел), начал закладывать поворот на 38 км/ч. И тут что-то пошло не так. А не так, потому что я трассу не посмотрел. Безобидный на первый взгляд поворот оказался затяжной шпилькой градусов в 110, но из-за густой растительность он не просматривался. Когда понял, что не вписываюсь, попытался короткими рывками оттормозиться. Вот край дороги всё ближе к переднему колесу, наклоняюсь ещё сильнее, почти прошёл, ещё совсем чуть-чуть. Но переднее колесо касается песка на краю дороги и мир немного переворачивается. В момент падения было 29 км/ч. %-P
Тут же вскакиваю на ноги – гонка всё же. Вроде живой, от вела тоже ничего пока не отвалилось. Запрыгиваю. Рывок вперед… И ничего не происходит. Цепь упала! Пока возился с цепью, с момента падения прошло около 40 сек. Наконец-то поставил её на место и рванул вперед.
Мысли были только о том, как же наверстать упущенное. Начал обгонять отдельных гонщиков и даже целые группы примерно вот с таким одухотворенным выражением лица. :-6
Не было даже мысли садиться кому-то на колесо. Наоборот, пытались стать за мной. Кто-то отваливался, кому-то удавалось удержаться. Жарил на высоком пульсе полтора круга. Заодно и трассу подучил. :P
Когда обернулся посмотреть, кто же там у меня на хвосте, моему умилению не было предела. Я умудрился по одному, по два собрать 6 человек и все из одной команды Merida из города SanYa. То-то думал, почему, когда я нагонял кого-то из этой команды, кто-то за спиной всегда звал их присоединиться, а других гонщиков игнорировал. Этакий пелотон и все в одной форме. А я один. |-I
Хотя мне и ехалось довольно бодро, решил, что не стоит до финиша палить все силы и работать на благо других. Призвал их поработать сменами, мол, лидеры, должно быть, уже близко. Но на сменах они как-то вяло работали и всё пытались на меня спихнуть финишный тягун в 700м. Частенько всё же выходил сам на смены, чтобы не дать темпу упасть. Так или иначе, но поработав вместе, добрали ещё несколько групп гонщиков. Кто-то даже присоединился. Обернулся – ничего себя я тут пелотон собрал.
На 4 круге меня явно начали проверять. Ребята работали сообща, командой. Мне же было не на кого положиться, кроме себя. Выходя на смены, они начали выстреливать спринты после поворотов и тут же оглядываться, как я реагирую. Начали атаковать в подъёмы. Но в отрыв я никого так и не отпустил.
Пошёл последний 5 круг. Тут парни наоборот сбавили темп, постоянно предлагая мне выйти вперед. Но раз лидеров мы так и не догнали, за оставшийся круг уже ничего не изменится, - подумал я. Раз так, то и я решил сберечь силы. Оторваться от них не удастся, оставалось выложиться на последнем 700 метровом подъёме. Один из них снова рванул вперёд, но когда понял, что я не отстаю, начал мне предлагать выйти на смену. Хочешь ехать быстро – так едь быстро! – отвечаю ему. :|)
Доехали до последнего подъёма и, не дожидаясь, пока кто-нибудь выедет вперед, встал не педали и начал работать. Когда градиент стал чуть поменьше, начал крутить сидя. Побоялся, что ноги могут забиться раньше финиша, если крутить стоя. Правильно ли поступил, не знаю, но ноги хорошо горели. ???
С одним гонщиком местной команды Merida шли колесо в колесо до самого финиша. Но на последних метрах всё же уступил ему доли секунды. Остальные остались позади.
Добравшись до результатов, узнал, что я на 12 позиции. Возможно, не так и плохо, но жаль. В тот день я точно мог заехать в десятку. :-/
Как потом посмотрел, у человека на 4 позиции по данным стравы, средняя скорость в движении такая же, как у меня. Значит, если бы не потерянные 40 с лишним секунд, то можно было бы побороться за неплохую позицию. По крайней мере, 7-8 можно было бы стать.
Результат:
| Расстояние: | 36км |
| Общее время: | 1:02:37 |
| Средняя скорость: | 34, 8км/ч |
| Отставание от лидера: | + 2:45 |
После гонки решил проверить цену падения. Сам вроде живой – лишь ссадины на плече, бедре и колене. Немного пострадала форма. На правом ботинке стесало пару мм карбоновой подошвы и повредило один замок, но он работает.
Вел же тоже отделался лишь небольшими царапинами на тормозной ручке, седле и педали, возможно, потому что его по инерции снесло на траву. Главное что не повредил «петух». Это я за день до первой гонки умудрился так неудачно припарковать вел, что от сильного порыва ветра он упал на бок. Этого хватило, чтобы согнуть «петух» и свести на нет переключение передач. //-( Хорошо, что в комплекте с рамой был запасной.
Да уж, мне ещё много над чем нужно работать. Но сезон пока не закрыт. :]
