Танчик для матраса

всё, я сдаюсь.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 15 Апр, 2013 в 13:24

всё, я сдаюсь.

взаимно :]

Цитата сообщения от ej666 отправленного 15 Апр, 2013 в 13:22

попробуйте рассказать даунхильщикам и фрирайдерам где в горах, что у них ситибайки, интересна их реакция

я тут встряну..

а при чем тут ДХ резина?
Стоят лайтовые накатистые покрышки, которые как раз очень неплохо для условий нашего грязного города.
Норм корч у Васи.

Василий, поздравляю с завершением долгостроя |-))

Всю тему не читал, но как обладатель практически аналогичного танчика прокомментирую некоторые моменты с первой страницы:
- на этой раме начинается ништяк как раз от 160 мм хода вилки. стоковая концепция байка была совершенно унылой и на на нее не стоит ориентироваться. имхо.
- просится вынос покороче имхо.
- большие покрышки это добро, так что они тут уместны чуть более чем полностью. я б даже пожирнее поставил (кстати и поставил).
- успок таки надо было бы заколхозить, потому что без него может быть довольно печально. в самых клинических случаях при выездах на неподходящем успоке и слетании цепи ее затягивало как-то хитро между выступами для болтов малой звезды и осью кареткитак, что приходилось конкретно помудохаться чтобы вытащить ее обратно.
по субъективным впечатлениям если просто матрасить на подвесе, актуальнее поддержка цепи сверху, чем снизу, т.е. поставить рамку переднего переклюка вполне вариант.
кстати если полноценный успок будет не под каретку, учти что на этой раме кастомное крепление ушами, море танцев с бубном может быть гарантировано (я вот например сразу этого не заметил и потом долго и упорно пытался адаптировать успок со стандартным креплением.). шарнир нижних перьев может запросто не дать поставить некоторые попсовые варианты успоков, потому что он находится именно там, где частенько верхняя рамка успока крепится к "банану". я в итоге заколхозил кастомный успок. правда финальная версия была уже глубокой осенью и толком пока не объездил его.

Цитата сообщения от ej666 отправленного 15 Апр, 2013 в 12:44

ясно, по уже устоявшейся привычке меня не поняли, дрозд головного мозга оказывается заразная штука
вы несколько путаете ситибайк, с круизером и кантрийным подвесом, их цели, назначение и решения

не надо путать
ситибайк как классификация велосипедов по типам это одно
здесьже "ситибайк" отражает назначение велосипеда лично для меня

Цитата сообщения от ej666 отправленного 15 Апр, 2013 в 12:44

объеденять эти три категории на длинноходе бессмысленно, всё равно как бессмысленно на рамном внедорожнике для трофи на грязевой резине передвигаться по асфальту или пользовать кроссовый мотоцикл для городских передвижений

кроссовый мотоцикл на сликах это весьма популярные мотарды
именно для перемещения по городу и используются
сообственно идейность во многом аналогична моей

а подвеска 160 реально позволяет сидя втыкаться и заезжать на бордюры 10-20см?

Цитата сообщения от teki отправленного 15 Апр, 2013 в 16:14

а подвеска 160 реально позволяет сидя втыкаться и заезжать на бордюры 10-20см?

фишка длинного хода скорее в ощущениях от проезда мелкой фигни, а не в возможности заезжать на бордюры.
а вообще по существу вопроса: 10 - да (без особых проблем), 20 - нет (ну т.е. можно и сидя поддернуть переднее колесо, тогда заедет, никуда не денется, но реально проще встать и дернуть). вообще заезд в седле на 20 см бордюр имхо это кочкобайка или жестокий изврат, потому что сколько бы хода в подвеске ни было, все упирается в возможности колеса (особенно переднего) преодолеть препятствие определенной высоты.

Цитата сообщения от teki отправленного 15 Апр, 2013 в 16:14

а подвеска 160 реально позволяет сидя втыкаться и заезжать на бордюры 10-20см?

Нет, только 16...

Цитата сообщения от teki отправленного 15 Апр, 2013 в 16:14

а подвеска 160 реально позволяет сидя втыкаться и заезжать на бордюры 10-20см?

зависит от ряда факторов
1 главное от скорости
понятно чем ниже скорость тем слабее удар
2 заднее колесо лучше заезжает
переднее втыкается а заднее закатывается
я обычно переднее колесо выдергиваю или хотябы разгружаю
3 давление в покрышках
бордюры это не корни и не ямки
у бордюров относительно резкая грань
в пределах до пробоя такие неровности лучше сьедает покрышка чем подвеска
тк покрышка проминается локально
но тут имеет значение давление и скорость
ясно что
если давление большое то покрышка не отработает как она может
низкое пробьется
со скоростью тоже самое

в итоге
медленно можно и на харде заехать на 10-20см не вставая с седла
а на скорости
средне сферически
имхо подвеска отрабатывает бордюр гдето в треть хода максимум половину
тупо на скорости врубиться в 10-ти сантиметровый бордюр... имхо это чревато
а пристреляв скорость и давление
и подняв переднее колесо чтоб не утыкаться им
со 120мм хода я заезжаю сидя в седле на лестницу емнип в 5-6-ть ступенек
причем сидя получается плавнее чем стоя

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 15 Апр, 2013 в 15:48

Василий, поздравляю с завершением долгостроя |-))

неее
все только начинается
я его просто сложил до езжабельного состояния
первый выезд показал что
1 вилка слишком жесткая
2 подвеска тоже ощущается деревянной хотя на первую четверть хода прожимается очень легко
3 с посадкой промазал и ее надо приводить к привычной

если по результатам решу оставить себе вел на этой раме то
1 по хорошему надо перекрашивать раму
2 надо одинаковые обода или хотябы одного цвета
3 все равно надо заказывать подшипники в линки
втулки что я сделал для длительной эксплуатации не пойдут

зы спасибо за инфу по успокоителю
неохота было разбираться со всеми этими стандартами крепления
что есть на раме
что можно поставить

Ого, и вилка как у меня была, тоже домейн, не удивлюсь если та же :)

по поводу заезжания на бордюры:
Было дело, покрышки 24х3.0, давление 1 атм, 180 спереди, 190 сзади ходов.
На скорости около 20-и, 12-и сантиметровый бордюр еще чувствуется, 8-10 уже слабо. Ниже бордюров не существует.
Но это при достаточно плюшевой подвеске.

А вот комфорт от проезда по всяким плиткам, ямкам и прочее вот тут да, тут подвес с булкооклесами шикарен. Главное ходы держать.

Кантрийник с пушевским фоксом и кирпич: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yOyxpGO3BlM

ну можно конечно воздушную подвеску настроить и плюшево ездить только по кирпичам |-))
проблема короткоходов и плюша упирается в очень узкий диапазон рабочих нагрузок. проще говоря при проезде кирпича на небольшой скорости на подвеску воздействует относительно небольшой вес. если подвеска полностью отрабатывает на таком весе, что же будет когда на скорости она будет получать значительно большие нагрузки... увеличение хода подвески позволяет получить комфорт при сохранении работоспособности.
так что имхо: длинноходный подвес - идеальный велосипед для мартаса у нас в стране