Шоссейники!!! Хотелось бы услышать ваше мнение!!!

по поводу спиц не волнуйся. если их ставят мало - значит это количество выдержит не хуже других. по мне, чем меньше спиц, тем лучше - лучше аэродинамика, да и эстетичней смотрится.

хорошие обода, как и все хорошие вещи, стоят дорого... вопрос, нужно ли оно тебе, если да, то готовься выкладвывать по пять и больше сотен за пару...

Сам из Могилёва.
Давно катаюсь на горном.
Захотелось пересесть на шоссейник.
Посоветуйте, где в Минске можно приобрести и какой будет ценовой диапазон.
Был на сайте Синего Медведя, но так понимаю, что он не обновлялся сто лет, даже номер указанного телефона не соответствует действительности.
Остановился на Scottах, но так понимаю, что цены существенно изменились с момента последнего обновления сайта.
Подскажите, кто прошарен в этом вопросе.

телефон в медведе не менялся, вчера звонил. Тебе надо приехатьв минск и пройтись по минским магазинам- кто чего может или не может. Цены вряд ли будут отличаться от интернетовских - позвони да узнай.

Цитата сообщения от northern lights отправленного 12 Июн, 2007 в 23:17

кто что может сказать про количество спиц??? уж очень мне Джайнты эти понравились, но вот спицы(((а тратить на обода ещё дентьги не будет возможности...

Ты не про количество спиц, а про сами колеса инфу поищи. При чем здесь количество спиц? Если это будет какой-нить мавик, можешь брать даже если будет одна спица в колесе. "Формула" - темная лошадь. Че за производитель такой, хрен его знает.

завтра поеду, поговорю что и как, может смогу договориться, чтобы друкгие тормоза на Джайнт ставили и мот обода другие)))если буду знать что поставят хорошие, то ценник канешна поднимется)))
Инфу ща полезу смотреть, надеюсь хоть что-то найду. Удивляет, что на Джайнте за 1600 тоже Формула....что в нем ахового тогда??)))

за час поиска ничего не нашел, что могло бы сказать что-то определенное про эти обода

nick331, глянь вначале велы, которые я выложил, там почти все, которые можно привезти к нам, не считая Faustcoppi (либо мешанка за 940 и 1115, либо ценник сразу 1640 и 1880). И напиши ценник, начинаются велы шоссейные от примерно 600 и заканчиваются за 10 килоевро))

чем меньше спиц тем лучше ..... :)
(вы по треку летать собрались хлопцы)

такое может написать только ток кто ни разу на таких в продольные решетки ливнеприемников не влетал......
Вы что ни разу завалов и вылетов с трасс не видели на EUROSPORT .....да там такие фигуры из тех колес.. ажно двоякой кривизны :)
....там уже не колеса меняют а целиков весь велосипед (колеса мнёт так что и не снять сразу)

да вы свой обод Mavic cxp (на 20 спиц , молчу про 10) за 75 $ выкинете проронив скупую слезу (что я и сделал попав в ремонтную штрабу в асфальте ).....
не кидайте деньги на ветер , вы не профессионалы и этод обод не на одну гонку а на пару лет хотябы.

P.S ни чего не имею против MAVIC - продукт авторитетный , у меня на втором шоссейнике именно MAVIC и я на них 6 лет откатал. НО ! спиц в них 32 !

P.S ни чего не имею против MAVIC - продукт авторитетный , у меня на втором шоссейнике именно MAVIC и я на них 6 лет откатал. НО ! спиц в них 32 !

ну а что поделать??? если выбора-то и нету....Джайнты очень понравились, только вот с ободами проблема....а скока стоит нормальный обод для первого года??? а то не хочется 400-500 баков отдать за обода, а дешевле не встречал пока что, т.к. не интересовался

Цитата сообщения от aleksej отправленного 13 Июн, 2007 в 22:19

телефон в медведе не менялся, вчера звонил. Тебе надо приехатьв минск и пройтись по минским магазинам- кто чего может или не может. Цены вряд ли будут отличаться от интернетовских - позвони да узнай.

80172850516-по этому номеру ты звонил?
какие магазины посоветуешь, если знаешь адреса, напиши тут, пожалуйста(кроме Кирова, 23 и Медведя)

2 MOBYDICK "такое может написать только ток кто ни разу на таких в продольные решетки ливнеприемников не влетал......"
в люки не влетал, ибо езжу с открытыми глазами, а в завалах участсвовал не хуже "евроспортовских". да, в завалах все ломается, но если исходить из этих мыслей, давайте вообще не будем кататься, ибо упав, можно потерять много денег, да еще и пальчик поцарапать...

Цитата сообщения от nick331 отправленного 14 Июн, 2007 в 01:52

Цитата сообщения от aleksej отправленного 13 Июн, 2007 в 22:19

телефон в медведе не менялся, вчера звонил. Тебе надо приехатьв минск и пройтись по минским магазинам- кто чего может или не может. Цены вряд ли будут отличаться от интернетовских - позвони да узнай.

80172850516-по этому номеру ты звонил?
какие магазины посоветуешь, если знаешь адреса, напиши тут, пожалуйста(кроме Кирова, 23 и Медведя)

не 285 05 16, а 286 05 16

Еще есть Бюргер, проспект победителей 11. Сайт www.vm.by, но я бы выбирал между Джайнт и Скотт, в Бюргере келлисы но рамы на них в общем будут не на уровне. Хотя если ты смотришь вел начального уровня, келлис в общем тоже вариант.

в Бюргере келлисы но рамы на них в общем будут не на уровне

а почему рамы их весят меньше??? и вел на того же класса на 0, 5-1 кг легче??? и на сайте написано tripple butted, что это значит??? тройной баттинг???

Цитата сообщения от northern lights отправленного 14 Июн, 2007 в 14:27

в Бюргере келлисы но рамы на них в общем будут не на уровне

а почему рамы их весят меньше??? и вел на того же класса на 0, 5-1 кг легче??? и на сайте написано tripple butted, что это значит??? тройной баттинг???

Смотри, полукарбоновая рама скотт на S10 или S20 весит 1190 грамм. Если вел весит на 0.5-1. кг легче при том же оборудовании, значит вес Kelly's указан неверно. Самая легкая рама шоссейного вела на сегодня - 790 грамм - там будет супер-трупер карбон и стоить она будет как мой автомобиль. Правда, вопрос насколько она сделана хорошо.

Малый вес - не признак хорошей рамы или хорошего велосипеда, ты должен это понимать. Или почему есть горники по 6-7 килограмм, а на серьезных соревах топовые байки весят 9-9, кг? Легкую раму сделать проще чем раму хорошую. Легкая рама - это просто легкая. Хорошая - это та которая едет хорошо. И уж точно будет тяжелее чем самая легкая. Мне почему то кажется что рама джайнт тяжелее чем скотт, но лучше. Слышал очень хорошие мнения о чисто карбоновых рамах скотт - ребята которые ездят на чемпионате республики и на международках говорят что карбон скотт - это классно, а алюминий плюс карбон скотт -так себе, жесткость не та. Но это мнение профи, а для нас в общем шоссейник и за 600 зеленых в общем нормуль. Келлис при любом раскладе - это для начинающих. Посмотри сколько будет стоить топовый джайнт и топовый келлис- разница будет раза в 2-3. Трудно сравнивать порше и фольксваген - разные цены и разные технологии.

Цитата сообщения от aleksej отправленного 14 Июн, 2007 в 15:16

Трудно сравнивать порше и фольксваген - разные цены и разные технологии.

Согласен, что порш по рейтингу на одну ступеньку выше фольксвагена, но всего на одну, а качество практически то же самое.
http://auto.mail.ru/article?id=22655&rubric=130

Да вы посмотрите, сколько ездят на карбоновых велах чемпионы. Им же велика максимум на 1 сезон хватает, если не на половину, ибо так положено у них - менять велы часто. И гарантия на раму во всех почти магазах-продавцах - 1 год (не больше).

Вообще если головой подумать, то лучше взять топовый вел, но на алюминевой раме. Оно надёжнее будет.

P.S. В жизни не слышал про горники весом 6-7 кг. Насколько мне известно, самые лёгкие горные велосипеды не вылазят за пределы ниже 9 кг. Делать раму ещё легче - всё равно, что сунуть палки в колёса. Понятное дело шоссер, там чисто едешь и всё, но на горник ведь нагрузка охохо.

Цитата сообщения от lexer отправленного 14 Июн, 2007 в 17:22

Цитата сообщения от aleksej отправленного 14 Июн, 2007 в 15:16

Трудно сравнивать порше и фольксваген - разные цены и разные технологии.

Согласен, что порш по рейтингу на одну ступеньку выше фольксвагена, но всего на одну, а качество практически то же самое.
http://auto.mail.ru/article?id=22655&rubric=130

---

Да вы посмотрите, сколько ездят на карбоновых велах чемпионы. Им же велика максимум на 1 сезон хватает, если не на половину, ибо так положено у них - менять велы часто. И гарантия на раму во всех почти магазах-продавцах - 1 год (не больше).

Вообще если головой подумать, то лучше взять топовый вел, но на алюминевой раме. Оно надёжнее будет.

P.S. В жизни не слышал про горники весом 6-7 кг. Насколько мне известно, самые лёгкие горные велосипеды не вылазят за пределы ниже 9 кг. Делать раму ещё легче - всё равно, что сунуть палки в колёса. Понятное дело шоссер, там чисто едешь и всё, но на горник ведь нагрузка охохо.

Мировой рекорд веса шоссейника - 4.9 кг, горника - 5.9, горник на скотовской карбоновой раме от скэйла собран в америке из самых легких деталей. Но как эти легкие детали работать будут - вот вопрос. От 6 до 7 кг. есть много горников, но понятно что это больше понты чем реальные велы, "на горник ведь нагрузка охохо" и меньше чем 9 кг. он наверно не будет сильно прочный. Посему нормальные фирмы как ты правильно сказал ниже 9 кг. не опускаются.

По карбоновым рамам - они очень прочные если серьезных производителей и если по ним не ударять. А то что уезжается 2 вела за сезон у гонщиков - так ты глянь на их нагрузки. Сейчас будет убогий чемпионат РБ - заезд на 240 км. Думаю, что я бы не проехал и 40 км с такой скоростью как они 240 проедут. Они же наезжают по 30 -40 тысяч километров за год. Как это проехать такой большой километраж на одном веле?

Я сам езхжу на фольксвагене и качеством доволен и всем прочим. Но если бы были деньги купил бы ауди. шумоизоляция лучше, подвеска и так далее. В рамах будет то же самое. Шоссейные рамы джайнт проверены и высоко котируются. Скот тоже сейчас на подъеме. Хотя конечно кольнаго было бы вообще понтово, но у нас не найдешь его по нормальной цене мне кажется.