Шоссейники!!! Хотелось бы услышать ваше мнение!!!

Цитата сообщения от nonentity отправленного 14 Июн, 2007 в 10:16

2 MOBYthingy "такое может написать только ток кто ни разу на таких в продольные решетки ливнеприемников не влетал......"
в люки не влетал, ибо езжу с открытыми глазами, а в завалах участсвовал не хуже "евроспортовских". да, в завалах все ломается, но если исходить из этих мыслей, давайте вообще не будем кататься, ибо упав, можно потерять много денег, да еще и пальчик поцарапать...

Вот тебя , дурак какой шалёный на машинке подрежет к борту там ты широко открытыми глазами найдешь и решетку и бордюр и может даже травку ...если повезет.

Тут человек себе велосипед выбирает для жизни а не для соревнований.

Делают такие легкие обода на малое число спиц по весьма объективным причинам - СКОРОСТЬ-ВРЕМЯ- РЕЗУЛЬТАТ-ДЕНЬГИ. И все это называется профессиональный спорт.

Хорошо если у человека есть деньги и он все свои вопросы житейские по решал ...вот только такой штучки не хватает для сытого удовольствия.

А если человек такую вещь покупает на последние.... покататься 4000-5000 км в сезон так это ребята называется - гОвно в жопе играет. -Жизнь на показ!

Обод с большим количеством спиц однозначно прочнее чем сходный по геометрии и сечению но с меньшим числом спиц. Зависимость прямая!
.

P.S Кто не падал - тот не ездил.

Цитата сообщения от aleksej отправленного 14 Июн, 2007 в 20:26

Хотя конечно кольнаго было бы вообще понтово, но у нас не найдешь его по нормальной цене мне кажется.

Ну если про понты, то уже лучше Cervelo или BMC |-)). К тому же ты на веле понтуешь или ездишь??

хм...сегодня убеждали, что на этих Джайнтах 20 спиц (типа они двойные и не видно половины) - как это я не понял и говорили, что обода хорошие и жесткие и не устапают 32-спицевым, а наоборот они лучше....
и вообще терь началось: "Мы точно не знаем, можем ли привезти именно этот вел"....в субботу позвоню, если что, то про новый магазин будет не особо хороший отзыв...

Цитата сообщения от northern lights отправленного 14 Июн, 2007 в 21:23

в субботу позвоню, если что, то про новый магазин будет не особо хороший отзыв...

Это что за новый магазин ты имеешь в виду?

Rider, на Некрасова 114....мот и не новый, но все-таки для меня новый)))Открылся же относительно недавно...

На Некрасова 114 работает один хлопец, Саша, по повооду шоссейных велов тебя проконсультирует очень грамотно без всяких выпендрежей (у него у самого карбоноавый Bianchi ) и может тебе на заказ привести если пожелаешь, будет подешевле чем в магазине (мне предлагал окооло 800 у.е. обрать очент неплохой вел). Я бы к его советам прислушался (да я сам и прислушиваюсь всегда)

Согласен, говорит он очень толково...но все-таки мне кажется что как и везде отношение ко мне из-за возраста другое.....но все равно он рассказывает то что надо, а не сравнения и т.п. даже про Келлис он ничего не сказал, что рамы фигня....
но вот с тем, что он может привезти разочаровал(((( я думал как раз у него вел и брать, да только теперь неизвестно можно ли его привезти(((

кстати Джайнт за 1600 может и зря вычеркнул - там рама карбоновая, поэтому он и стоит столько. Имеет ли смысле брать карбоновую раму? она лучше чем просто алюминиевая либо алюминий с карбоном?

Цитата сообщения от northern lights отправленного 15 Июн, 2007 в 00:14

Имеет ли смысле брать карбоновую раму? она лучше чем просто алюминиевая либо алюминий с карбоном?

Я думаю на карбон в ближайшие года 2-5 смотреть не стоит. Да и чуть что люминька будет жива хоть и с вмятиной , а карбончик и рассыпаться может. Но если тебя готовы проспонсировать на 1600 зелени, то бери карбончика

Блин, ну и ветка -)
В споры по поводу шоссеров вступать не буду, но про выбор модели есть мысль. В профи соревах, где достигаются пределы возможностей человеческих тел, где они на одном примерно уровне - вот там уже играют нюансы - 10 спиц, рекорд от компньелы и прочие карбоны. Здесь, в реальной жизни, соревноваться можно только с самим собой - по одной простой причине. Если едут несколько шоссеров-любителей, то не будет у них одинаковой подготовки - кто то от рождения сильнее, кто-то чем то занимался, другой на работе устал и тд - и будь у тебя хоть рекорд и карбон и мавиковый вилсет за 700$ - не догонишь ты его, эти компоненты дадут хорошо если процент от результата. Все остальное - своя подготовка, которая у всех может отличаться в разы просто - не поможет тут крутая навеска и рама колнаго.
Имхо если нравится шоссе - бери просто нормальное нечто баксов за 500, и трудолюбиво вкручивай, повышая свой результат и достигая побед над самим собой, так, чтобы не оставалось сил дрочить на уровень компонентов. Различия в уровне компонентов могут изменить результат на пару процентов.. в уровне тренировок - на десятки. Потому что компоненты и так у предела того что можно с них получить, а вот вы - нет! Так вам результат таки или по......ть на крутую железку?

Как то вы "от каталога" идете в выборе. Вместо того чтобы приехать с трассы и сказать - вот я не смог сделать это и то, вот это сработало не так и я не реализовал свой потенциал - как исправить ситуацию?, вы копаетесь в компонентах с вопросом - "а что это мне даст? Дык не даст тебе компонент ничего - только ты сам..

Я надеюсь понятно примерно к кому я обращаюсь -)

Цитата сообщения от deniz отправленного 15 Июн, 2007 в 04:41

Блин, ну и ветка -)
В споры по поводу шоссеров вступать не буду, но про выбор модели есть мысль. В профи соревах, где достигаются пределы возможностей человеческих тел, где они на одном примерно уровне - вот там уже играют нюансы - 10 спиц, рекорд от компньелы и прочие карбоны. Здесь, в реальной жизни, соревноваться можно только с самим собой - по одной простой причине. Если едут несколько шоссеров-любителей, то не будет у них одинаковой подготовки - кто то от рождения сильнее, кто-то чем то занимался, другой на работе устал и тд - и будь у тебя хоть рекорд и карбон и мавиковый вилсет за 700$ - не догонишь ты его, эти компоненты дадут хорошо если процент от результата. Все остальное - своя подготовка, которая у всех может отличаться в разы просто - не поможет тут крутая навеска и рама колнаго.
Имхо если нравится шоссе - бери просто нормальное нечто баксов за 500, и трудолюбиво вкручивай, повышая свой результат и достигая побед над самим собой, так, чтобы не оставалось сил дрочить на уровень компонентов. Различия в уровне компонентов могут изменить результат на пару процентов.. в уровне тренировок - на десятки. Потому что компоненты и так у предела того что можно с них получить, а вот вы - нет! Так вам результат таки или по......ть на крутую железку?

Как то вы "от каталога" идете в выборе. Вместо того чтобы приехать с трассы и сказать - вот я не смог сделать это и то, вот это сработало не так и я не реализовал свой потенциал - как исправить ситуацию?, вы копаетесь в компонентах с вопросом - "а что это мне даст? Дык не даст тебе компонент ничего - только ты сам..

Я надеюсь понятно примерно к кому я обращаюсь -)

РУльно, я за, это тоже самое что ферари купить и по нашим дорогом на ней ездить со скоростью 60 км в час

Цитата сообщения от aleksej отправленного 14 Июн, 2007 в 20:18

Мировой рекорд веса шоссейника - 4.9 кг.

Есть и полегче :) Насчёт этого можно поспорить, но не нужно.
Вот факт__ http://weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=21

Цитата сообщения от deniz отправленного 15 Июн, 2007 в 04:41

В профи соревах, где достигаются пределы возможностей человеческих тел, где они на одном примерно уровне - вот там уже играют нюансы - 10 спиц, рекорд от компньелы и прочие карбоны.

Ну дык ёперный театр. Campagnolo - №1 в мире по производству колёс.

А вообще правильно всё. Берёшь простой начальный шоссер и вкручиваешь. А тем паче, если катаешь не на одном веле, а, скажем, на двух велах разного предназначения: на горном и шоссере (как захочется), то велов надолго хватит. Теоретически иметь два вела - это почти то же самое, что иметь один - затраты на два вела в совокупном использовании примерно равны затратам в единицу времени (месяц... год) на один вел.

А по сему сдаётся мне, что если у человека только, скажем, горный или только шоссер, то этот вел должен быть отличным (подороже 500 баксов). А если чел имеет в арсенале, то хватит велов и по 500$. Ну ещё, разумеется, играет роль, что он от велов хочет: просто понтов или стабильной надёжности в совокупности с ездовыми качествами.

а что за 500 баксов можно взять??? ничего!!! Только какие-нить велы собранные из всего по свету....
Меня отговаривают и предлагают взять за эти деньги горник, но разговора про два вела дешевых нету...
Если так говорить, что зачем такие велы, то почему все гонятся за какими-то вилками, задними амортами??? почему же никто не покупает просто аиста и не катается на нем даунхил??? он же стоит совсем немного и можно купить 10 аистов за стоимость одного горника....
канешна крайности, но раз уж начали в крайности бросаться, то и выскажу свое мнение тоже
а вот про 10 спиц, так что поделать, если такой вел продается??? из-за этого покупать вел хуже при той же стоимости???

Цитата сообщения от northern lights отправленного 15 Июн, 2007 в 12:15

а что за 500 баксов можно взять??? ничего!!! Только какие-нить велы собранные из всего по свету....
Меня отговаривают и предлагают взять за эти деньги горник, но разговора про два вела дешевых нету...
Если так говорить, что зачем такие велы, то почему все гонятся за какими-то вилками, задними амортами??? почему же никто не покупает просто аиста и не катается на нем даунхил??? он же стоит совсем немного и можно купить 10 аистов за стоимость одного горника....
канешна крайности, но раз уж начали в крайности бросаться, то и выскажу свое мнение тоже
а вот про 10 спиц, так что поделать, если такой вел продается??? из-за этого покупать вел хуже при той же стоимости???

Парень, ты сам перегибаешь палку :( По поводу 10 спиц хорошо высказался MOBYDICK. Если совсем прижало покупать вел с 10 спицами, то бери его при лучшей комплектации. Колеса заменишь потом, как деньги появятся. Но только уже езди ооочень аккуратно

ИМХО Вел нужен за 1000 не больше, разницы все равно не заметить мы ведь не 160-200 км в день вкручиваем, т.е. здоровья у любого хватит пихать вел что за 1000 что за 3000 на расстояние до 100 км. (она разница) начнет ощущаться на более длительных растояниях когда организм будет работать на износ и ему реально будет тяжело пихать 32 спицы вместо 10.
Следовательно из нас никто в в неделю по 1500-1600 км не накатывает (может я и ошибаюсь), а следовательно зачем переплачивать за класс когда к нему даже и не приближаемся.....

По поводу 10 спиц хорошо высказался MOBYthingy

Я имел в виду MOBYdickа. Кстати, мнение Deniz и мое одинаково, его ты уже знаешь.