10 скоростей на XC... а нужны ли они?

Цитата сообщения от pannic отправленного 3 Май, 2010 в 17:08

у меня 44-22 спереди и 12-23 сзади, 22 спереди вообще не пользуюсь

с асфальта иногда съезжаете?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Май, 2010 в 17:16
Цитата сообщения от pannic отправленного 3 Май, 2010 в 17:08

у меня 44-22 спереди и 12-23 сзади, 22 спереди вообще не пользуюсь

с асфальта иногда съезжаете?

частенько, просто не любитель высокого каденса

ALEXAN
Автор
Цитата сообщения от pannic отправленного 3 Май, 2010 в 17:08

у меня 44-22 спереди и 12-23 сзади, 22 спереди вообще не пользуюсь

Съездите в раубичи, или в Логойск, обкатаете заодно 22!

Еслине любите быстро педалировать, крест на коленях скоро поставите себе!

Цитата сообщения от alexan bobom отправленного 3 Май, 2010 в 17:21
Цитата сообщения от pannic отправленного 3 Май, 2010 в 17:08

у меня 44-22 спереди и 12-23 сзади, 22 спереди вообще не пользуюсь

Съездите в раубичи, или в Логойск, обкатаете заодно 22!

Еслине любите быстро педалировать, крест на коленях скоро поставите себе!

согласен с вами

только что глянул на вел, моя рабочая 44-16 вроде, 35-37км по асфальту. за городом гдето 32-16 +- соответственно

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 2 Май, 2010 в 23:30

Недавно (скоро кассету менять) посчитал какими передачами пользуюсь - действительно хватает одной передней звезды. Заодно и минус полкило веса будет (звезды, переключатель, тросик с рубашками и манетка).

экономия веса получится так себе, потому как надо будет ставить успокоитель

Таки не совсем так! Есть легкие и годные успокоители, выигрыш будет. Напр, этим: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21874

Цитата сообщения от zxv отправленного 3 Май, 2010 в 11:15

9 скоростей на XC... а нужны ли они?

Лично мне не нужны. Катаю на восьмерике. Кассеты дешевле, цепь дешевле, вес меньше, трактору (в наших реалиях опять же) передач хватает. Правда, вел не КК-шный, трейловый. Звезды: 36 спереди, 11-32 сзади.

Думается, лет через три-пять, как всех маркетологи уже приучат к 10 звездам и другие продаваться не будут (СИСы и аливио будут 9-скоростными), пойдет обратный тренд, начнут хвалить 9-8 скоростей, ну или многоскоростные задние втулки. И так до бесконечности.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 3 Май, 2010 в 20:25

... вес меньше...

Вот это особенно клёвый пункт. С какого это перепугу вес у восьмерника меньше ? :))) Развечто только у тех, что еще времен, когда ХТ был на 8 и они были лёгкие. Да ито я не уверен. Нынешняя без особых проблем доставаяема аливия весит 290 г 11-28. Такойже набор ХТ весит уже 230г. Реально разница в весе :) Только в другую сторону.

Тема - УГ "10 скоростей на XC... а нужны ли они?" Ответа на этот вопрос быть не может. Мне - не нужны. А вооон тому чуваку нужны. Все скатывается во флуд и обсуждение веса.

Давайте лучше кататься. Я на 8ск, а кто-то на 9. ,-)

Здаётся мне, уважаемые, что увеличение к-ва звёзд в кассете шибко напоминает историю с увеличением количества мегапикселей в цыфромыльницах... 3 - 5 - 8 - 10 - 14мП... А матрица всё таже 1/2.3" плюс агрессивный шумодав и дрянная оптика, итог - 3 мегапУпселя... Вернёмся к велам? Чем уже цепь тем меньше её ресурс, Факт? Насчёт диапозона переключения, тем кто готов отказаться от системы с тремя звёздами прямой путь к Nexus, Alfine, и (для эстетофф) Rolhoff... Плюс - вечная цепь от "Аиста", минус - невозможность ремонта "на коленке".
Из личных впечатлений, мне почти хватает - спереди система 26-36-48 + сзади бюджетная трещётка 14...28, пару раз (за два прошедших сезона :) ) пришлось маслать (в гору и по пашне, и в том и другом случае пешком было-б быстрее |-)_) ) на 1*1, и иногда хочется чуть быстрее чем 3*7, будь восьмая звезда в кассете, был-бы счастлив... |-)) О недостатках бюджетных решений флудить не будем?

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от partizan отправленного 4 Май, 2010 в 00:10

Насчёт диапозона переключения, тем кто готов отказаться от системы с тремя звёздами прямой путь к Nexus, Alfine, и (для эстетофф) Rolhoff... Плюс - вечная цепь от "Аиста", минус - невозможность ремонта "на коленке".

Не вижу связи: 2 звезды спереди...Nexus, Alfine, и (для эстетофф) Rolhoff...вечная цепь от "Аиста"... невозможность ремонта "на коленке"... что к чему ?

Image not setted in DB user_id: 26016, image_id: 19394

:) Специально для Fut.

1. В моём тексте не упоминаются "две звезды спереди".
2. Nexus, Alfine и иже с ними - задние втулки с многоскоростным планетарным редуктором. количество передач от трёх до четырнадцати...
Например Shimano Nexus - 8 скоростей, с диапозоном - 307%.
3. Да, на мой взгляд Rolhoff для эстетов, 14 передач, цена около1000 euro...
4. Разобрать и отремонтировать планетарку без спец инструмента задача для Кулибина... Но это и не требуется - ресурс - 50000 км. ( По заверениям Shimano).
5. Имеем закрытую (почти герметичную) систему переключения передач, одну (!) звезду на системе, одну звезду на задней втулке и широкую цепь от дорожного велосипеда с многократно большим ресурсом и минимумом обслуживания.
6. Недостаток один - больший вес планетерной втулки.

P. S. Тема называется - "10 скоростей на XC... а нужны ли они?" Не пора ли вернуться к кассетам и перекидкам?

Цитата сообщения от partizan отправленного 4 Май, 2010 в 00:10

... Насчёт диапозона переключения, тем кто готов отказаться от системы с тремя звёздами прямой путь к Nexus, Alfine, и (для эстетофф) Rolhoff...

Диапазон передаточных чисел у планетарок пока далеко не догоняют даже системы с двумя звездами спереди с перекрытием 400% (обычная трансмиссия 2*8 32-44/11-32) и больше, не говоря про три звезды спереди. Плюс хотел бы я посмотреть на тру-кантрийщика, готового повесить на заднее колесо двухкилограммовую гирю... :-/

Но для матраса да, планетарки выглядят весьма неплохо.

Цитата сообщения от partizan отправленного 4 Май, 2010 в 00:10

Из личных впечатлений, мне почти хватает - спереди система 26-36-48 + сзади бюджетная трещётка 14...28, пару раз (за два прошедших сезона :) ) пришлось маслать (в гору и по пашне, и в том и другом случае пешком было-б быстрее |-)_) ) на 1*1, и иногда хочется чуть быстрее чем 3*7, будь восьмая звезда в кассете, был-бы счастлив... |-))

Например, 44-11 также редко нехватает, как и 22-32. Это 60кмч(каденс 120+) и 5кмч соответственно.

Да катайте вы на чем нравится, чего трындеть.

  1. Имеем закрытую (почти герметичную) систему переключения передач, одну (!) звезду на системе, одну звезду на задней втулке и широкую цепь от дорожного велосипеда с многократно большим ресурсом и минимумом обслуживания.

Забыл про еще один недостаток.
Каждые 5000 км требуется замена масла в этой втулке (по крайней мере для Rohloff, думаю и шимано тоже).
99% что в РБ этого нигде сделать нельзя.
А везти втулку куда-то в Германию - ну нафик...

Image not setted in DB user_id: 26016, image_id: 19395

По диапозону уже догоняют - "На сегодняшний день лидер по количеству передач, установленных на планетарную втулку, — ROHLOFF (Германия). Фирмой выпускаются различные варианты втулок на 14 передач (диапазон передаточных чисел — 526%). Это безтормозные втулки, имеющие герметичный корпус, выполненный из высококачественного алюминиевого сплава, в котором собран планетарный механизм переключения скоростей. Конструкция втулки не требует обслуживания в течение всего срока службы. И не случайно на верхней модели трекингового велосипеда ST 1999 от концерна PANTHER WERKE установлена именно такая втулка." http://sport.potrebitel.ru/

Цитата сообщения от partizan отправленного 4 Май, 2010 в 02:15

Конструкция втулки не требует обслуживания в течение всего срока службы. И не случайно на верхней модели трекингового велосипеда ST 1999 от концерна PANTHER WERKE установлена именно такая втулка." http://sport.potrebitel.ru/

Рекламный бред

The frame dropout spacing is according to the current standard of 135mm. The hub weighs, depending on the version, between 1, 700g and 1, 825g. The hub contains 25ml of oil which should be replaced once a year or after 5, 000 km (manufacturer advice). The cog on the hub is made for standard-pitch derailleur-type bicycle chains 1/2 x 3/32 (ISO 082) and is offered with different numbers of teeth, like 13/15/16/17. The 15-, 16-, and 17-tooth cogs are reversible, offering double cog life once the cog is worn out in one direction.