Rock Shox vs FOX

Цитата сообщения от pashevich отправленного 9 Апр, 2015 в 11:15

Ближе к теме: примерное соотношение кол-ва КК-трэйл вилок основных производителей в Минске.
Статистика по сервису за 2 года.

Паша, твоя диаграммка показывает лишь то, что до недавнего момента ты умел перебирать только торы (пока одна добрая душа не посоветовала тебе купить трубчатый ключ на 10), а также то, что сам отказываешься от переборки всяких сложных фоксов.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 9 Апр, 2015 в 11:35

А если серьезно, ...
Сервис вилок Фокс - отдельный цирк.

Имей совесть, еще не все успели избавиться в барахолке от своих фоксов

Цитата сообщения от 911 отправленного 9 Апр, 2015 в 13:38

Цитата сообщения от pashevich отправленного 9 Апр, 2015 в 11:15

Ближе к теме: примерное соотношение кол-ва КК-трэйл вилок основных производителей в Минске.
Статистика по сервису за 2 года.

Паша, твоя диаграммка показывает лишь то, что до недавнего момента ты умел перебирать только торы (пока одна добрая душа не посоветовала тебе купить трубчатый ключ на 10 :) ), а также то, что сам отказываешься от переборки всяких сложных фоксов.

ов

ТОчнее сказать не сложных фокс, а сложных ремонтов, причем вилок любых производителей.
А масло в штанах поменять (как сам Пашевич говорил) может любой :|)

Цитата сообщения от lpdot отправленного 9 Апр, 2015 в 13:12

Цитата сообщения от margasan отправленного 9 Апр, 2015 в 11:55

С шоксами - постоянно, особенно в крайние 5 лет.
Это так, сторонний пример на глазок.

А какие с ними проблемы? Уплотнительные кольца поменять, когда масло вытекло в штанину, или позитивка начала травить? В большинстве РШ нечему ломаться. Всякую экзотику вроде DPA, Charger и т.п. в расчет не берем по причине их следовых количеств в РБ.

Проблемы - это когда надо нести виль к Пошевичу или другому спецу на ремонт, т.к. с ней 'что-то не то'.

Цитата сообщения от margasan отправленного 9 Апр, 2015 в 13:40

Цитата сообщения от lpdot отправленного 9 Апр, 2015 в 13:12

Цитата сообщения от margasan отправленного 9 Апр, 2015 в 11:55

С шоксами - постоянно, особенно в крайние 5 лет.
Это так, сторонний пример на глазок.

А какие с ними проблемы? Уплотнительные кольца поменять, когда масло вытекло в штанину, или позитивка начала травить? В большинстве РШ нечему ломаться. Всякую экзотику вроде DPA, Charger и т.п. в расчет не берем по причине их следовых количеств в РБ.

Проблемы - это когда надо нести виль к Пошевичу или другому спецу на ремонт, т.к. с ней 'что-то не то'.

Проблемы - это когда ты не обслуживаешь вилку, как предписано производителем, думая, что ты самый умный. А потом все равно несешь к Пашевичу, только к этому моменту обслуживания уже может быть недостаточно.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 9 Апр, 2015 в 13:44

Цитата сообщения от margasan отправленного 9 Апр, 2015 в 13:40

Цитата сообщения от lpdot отправленного 9 Апр, 2015 в 13:12

Цитата сообщения от margasan отправленного 9 Апр, 2015 в 11:55

С шоксами - постоянно, особенно в крайние 5 лет.
Это так, сторонний пример на глазок.

А какие с ними проблемы? Уплотнительные кольца поменять, когда масло вытекло в штанину, или позитивка начала травить? В большинстве РШ нечему ломаться. Всякую экзотику вроде DPA, Charger и т.п. в расчет не берем по причине их следовых количеств в РБ.

Проблемы - это когда надо нести виль к Пошевичу или другому спецу на ремонт, т.к. с ней 'что-то не то'.

Проблемы - это когда ты не обслуживаешь вилку, как предписано производителем, думая, что ты самый умный. А потом все равно несешь к Пашевичу, только к этому моменту обслуживания уже может быть недостаточно.

Если уж говорить за этимологию слова проблема, то problema, из греч. «брошенное вперёд, поставленное впереди» прямо указывает на то, что спереди должен стоять ригид

Большая часть вилок приходит на ТО по регламенту и пробегу. В машине масло меняете, когда двигатель уже начал умирать или строго по пробегу?

Замена масла, резиновых колец и пыльников это не ремонт, а сервис.

Ремонт рш в большинстве случаев сводится к замене убитой детали, в большинстве случаев убитой в результате неправильного применения грубой силы самим пользователем. Исключение - трескающиеся флейты dna и пару других конструктивных косяков. Список таких косяков у фоксов из коробки гораздо шире.

Нормальна ли такая ситуация для нового фокса? (32 Float CTD O/C)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 9 Апр, 2015 в 14:00

Список таких косяков у фоксов из коробки гораздо шире.

Графичек будет? ;D

я волнуюсь за ваню

Цитата сообщения от stahlberg отправленного 9 Апр, 2015 в 14:35

Нормальна ли такая ситуация для нового фокса? (32 Float CTD O/C)

Нормально.
Вел мыть надо иногда.
И давление скорее всего не правильно подобрано.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 9 Апр, 2015 в 17:52

Цитата сообщения от stahlberg отправленного 9 Апр, 2015 в 14:35

Нормальна ли такая ситуация для нового фокса? (32 Float CTD O/C)

Нормально.
Вел мыть надо иногда.
И давление скорее всего не правильно подобрано.

+1 про мыть, и с давлением все норм по моему, любая подвеска должна настраиваться для работы на 80-95% иначе нахера она такая длинная =)

Били лечишь по фото? -по теме тут надо снимать пыльник -так не смоешь...

Цитата сообщения от ярыч отправленного 9 Апр, 2015 в 19:53

по теме тут надо снимать пыльник -так не смоешь...

что снимать, куда снимать? вы о чем?

Цитата сообщения от ярыч отправленного 9 Апр, 2015 в 19:53

Били лечишь по фото? -по теме тут надо снимать пыльник -так не смоешь...

//-(

Цитата сообщения от ярыч отправленного 9 Апр, 2015 в 19:53

Били лечишь по фото? -по теме тут надо снимать пыльник -так не смоешь...

чивоооо?