Rock Shox vs FOX

По таблице мне нужно 60-70 psi, на фото в вилке 70 и есть, точнее 5 атмосфер.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 10 Апр, 2015 в 12:03

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 10 Апр, 2015 в 11:00

Цитата сообщения от pashevich отправленного 10 Апр, 2015 в 10:35

У меня другой вопрос - как Билли определил по фото вилки, что она катается по плошмяку?

Штальберг ни разу не спорцмен.

крутой анализ :)
значит я тоже по плошмяку катаю. эво как.

пфф, так то да, ты ж матрасник.

Цитата сообщения от stahlberg отправленного 10 Апр, 2015 в 12:14

По таблице мне нужно 60-70 psi, на фото в вилке 70 и есть, точнее 5 атмосфер.

катаешь голым?без рюкзака?
Поправку на доп вещи делай.

Цитата сообщения от stahlberg отправленного 10 Апр, 2015 в 12:14

По таблице мне нужно 60-70 psi, на фото в вилке 70 и есть, точнее 5 атмосфер.

по мере того как человек становится более опытным он качает вилку
1 по табличке
2 по сэгу
3 по срабатыванию на весь ход
4 просто по работе
вообщем табличка это так
чуть чуть к сведению
не более

Скажу больше:
1. В табличке всегда написано давление с запасом (производители страхуются)
2. показания вашего насоса ВД - не есть истина (отклонения могут быть 10-15% в обе стороны).

Лучше сразу качать по СЭГу. Потом уже смотреть по работе вилки в конкретных условиях (работа на полный ход).

Цитата сообщения от lpdot отправленного 9 Апр, 2015 в 13:05

Т.е., "уметь настраивать шимстэк" вилкомастеру, как утверждает Ваня, совсем не обязательно. Некуда, по сути, это умение применить (в наших условиях, во всяком случае). А открыть сервис вроде Push Industries не получится по причинам, которые здесь же обсосаны уже десятки раз.

Совершенно верно, редкое занятие. Рш отказывается, да и большинство производителей потихоньку от шима т.к. при больших обьемах масла дешевле сделать подпружиненный клапан. Но вот в амортах шим остается самым надежным решением. Пластик и вращаюшиеся клапана просто не выдержат таких нагрузок. Плюс масло в аморте может нагреваться в неуоторых случаях выше 200 градусов. Пластик не выдержит опять же, вращающиеся клапана начнет клинить и т.п.
Поэтому там иглы и шим стеки.
Еще один фактор: на стоковых рамах стоят аморты тюненые под конкретно эту раму, либо с одной из "стандартных" заводских на троек. Та что тюн шим-стека нужен либо конкретному задроту ( ну типа меня) либо тому, кто купил аморт, настройка которого не подходит под кинематику подвески. Таких случаев.... Да их меньше чем Чардж картриджей в стране.
Пс: пуш, кстати, весьма топорно тюнят стеки - просто подбирают количество и диаметр шайб под нужные требования. Диаметр и жесткость они не учитывают, перфорированные или коаксиальные шайбы не юзают, их аморты как правило работают очень линейно в плане настроек, что не всегда интересно.
Пс: что за болезнь поразила Балабонса? Он порет жуткую чушь.

https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/Rock-shox-reba--dual-air-2009-problema-s-lokautom/
Рок шоксы очень надежные и простые, ага.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 12 Апр, 2015 в 16:37

https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/Rock-shox-reba--dual-air-2009-problema-s-lokautom/
Рок шоксы очень надежные и простые, ага.

мой фокс дико сцытся, и я знаю что он говно)
но он работает так замечательно и главное так, как нужно мне |-)_)

Цитата сообщения от \<\;\=evgen\=\>\; отправленного 15 Апр, 2015 в 20:17

мой фокс дико сцытся, и я знаю что он говно)
но он работает так замечательно и главное так, как нужно мне |-)_)

Золотые слова :)

Цитата сообщения от velomanby отправленного 2 Апр, 2015 в 13:40

Ух ты, сколько написано всего за 2 часа!!!
Правильнее всего будет указать сколько стоит сервис вилки после того, как она вернется из сервиса. Через 7-14 дней вернутся 3 аморта, тогда напишу конкретно сколько стоил сервис каждой в итоге, какие работы были произведены, какие детали были заменены.
Отправляю на сервис аморты, приобретенные у меня, безвозмездно. Это значит, что оплачиваются только расходы реально понесенные мною. Транспорт, работа сервиса, установленные запасные части. Не более того.
Не стоит спекулировать на тему дороговизны транспорта.
Стоимость работы была озвучена.

Но это все далеко от смысла моего первого сообщения, который сводился к тому, что обслужить передний аморт ДТ Свисс просто и не дороже, чем РШ или Фокс. ОБСЛУЖИТЬ. Ремонт - это другая вещь.
Удаляюсь, оставляя тему для любителей полемики. Вернусь через 7-14 дней.
Всем хорошего настроения :)

две недели давно прошли
ну и какая получилась стоимость сервиса дтсвисс

Так кто в итоге победил?

Цитата сообщения от rusлан отправленного 7 Апр, 2018 в 20:38

Так кто в итоге победил?

вот что пасха делает))) воскресил тему которая 3 года мертвая была)))