Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от zxv отправленного 7 Фев, 2018 в 11:27

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 5 Фев, 2018 в 16:43

Товарищ решил купить себе ровер. Долго с ним спорили и обсуждали. Еле уговорил его не покупать найнер на турнее с макетовилкой :) . Сейчас откопал Marin Nicasio и Marin Four Corners. Попросил объяснить разницу в цене в 40%, если не учитывать, то в первом случае - кларис, а в другом - сора. Трансмиссия 34/50 и 30/50 соответственно, первый - цклокросс, второй - грэвел.
На виде сбоку - две капли воды. Тормоза те же. Рама из хромоли 4130. Кларис и сора - одного поля ягоды, менять их придётся в лучшем случае через 2 сезона. Как-то больше не видится глобальных отличий. Ваше мнение, товарищи?

если человек не знает что ему надо
то его велосипед "горник"
другие типы покупаются когда человек уже сам четко понимает что ему нужно

поддержу, "продавать" человеку что то без вилки в наших реалиях так себя идея, человек кажется должен сам к этому придти или как минимум попробовать это

http://gruppetto.ru/transcontinental-race-denis

чел на гонку ехал, но полезно будет и нашим путешественникам/байкпаккерам.
Есть и про подседельные сумки))))))))))

Цитата сообщения от bjork отправленного 7 Фев, 2018 в 12:28

А чем так хорош грэвел в отличие от циклокросса?

"Так хорош"- ничем, "местами более удобен"- вполне.
Все те найнеры с бараном + туринги, что выкладывают в этой теме..... язык не поворачивается назвать грэвелом.

У СХ посадка (геометрия рамы) будет более "спортивной", т.е. менее удобной. Зазор под покрышки у СХ 33с-35с, и никак не больше, а у грэвела 35с-38с.
Крепления под щитки/багажники и у того, и у другого явление строго опциональное. Большинство СХ идет под кантики, грэвел- под диски.

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:09

Большинство СХ идет под кантики, грэвел- под диски.

//-(

Цитата сообщения от ykshev отправленного 7 Фев, 2018 в 12:59

Цитата сообщения от zxv отправленного 7 Фев, 2018 в 11:27

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 5 Фев, 2018 в 16:43

Товарищ решил купить себе ровер. Долго с ним спорили и обсуждали. Еле уговорил его не покупать найнер на турнее с макетовилкой :) . Сейчас откопал Marin Nicasio и Marin Four Corners. Попросил объяснить разницу в цене в 40%, если не учитывать, то в первом случае - кларис, а в другом - сора. Трансмиссия 34/50 и 30/50 соответственно, первый - цклокросс, второй - грэвел.
На виде сбоку - две капли воды. Тормоза те же. Рама из хромоли 4130. Кларис и сора - одного поля ягоды, менять их придётся в лучшем случае через 2 сезона. Как-то больше не видится глобальных отличий. Ваше мнение, товарищи?

если человек не знает что ему надо
то его велосипед "горник"
другие типы покупаются когда человек уже сам четко понимает что ему нужно

поддержу, "продавать" человеку что то без вилки в наших реалиях так себя идея, человек кажется должен сам к этому придти или как минимум попробовать это

Ну конечно. Лучше сразу купить дорогой ашан с макетовилкой. После покупки такого одоробала интерес к велосипеду у пропадает у большинства. Человеку он надо не только для поездок "дом-работа-дом".

ультраромантик таки заменил вилочку на своем карбоне. ему - верю!

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 7 Фев, 2018 в 13:13

Ну конечно. Лучше сразу купить дорогой ашан с макетовилкой. После покупки такого одоробала интерес к велосипеду у пропадает у большинства. Человеку он надо не только для поездок "дом-работа-дом".

горник бери! не вые...ся ))
зы. в воскресенье на масленицу под хмелево собираемся кстати. ты с нами? без экстремизму, чисто на блины

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:09

а у грэвела 35с-38с

//-(

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:09

Цитата сообщения от bjork отправленного 7 Фев, 2018 в 12:28

А чем так хорош грэвел в отличие от циклокросса?

"Так хорош"- ничем, "местами более удобен"- вполне.
Все те найнеры с бараном + туринги, что выкладывают в этой теме..... язык не поворачивается назвать грэвелом.

У СХ посадка (геометрия рамы) будет более "спортивной", т.е. менее удобной. Зазор под покрышки у СХ 33с-35с, и никак не больше, а у грэвела 35с-38с.
Крепления под щитки/багажники и у того, и у другого явление строго опциональное. Большинство СХ идет под кантики, грэвел- под диски.

А мне кажется что более острый угол рулевой несколько удобнее, чем гревеловый, приближенный к шоссейнику.
Резина на ту версию ЦК что я смотрю суется вплоть до байковской

И диски, гидра, оси присутствуют, и даже крепы под щитки.

Так в чем тогда смысл именно грэвела, что за мечта такая непонятная?

мечта и должна быть непонятная. иначе это не мечта, а какое-то, извините, унылое расписание

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 7 Фев, 2018 в 13:13

Цитата сообщения от ykshev отправленного 7 Фев, 2018 в 12:59

Цитата сообщения от zxv отправленного 7 Фев, 2018 в 11:27

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 5 Фев, 2018 в 16:43

Товарищ решил купить себе ровер. Долго с ним спорили и обсуждали. Еле уговорил его не покупать найнер на турнее с макетовилкой :) . Сейчас откопал Marin Nicasio и Marin Four Corners. Попросил объяснить разницу в цене в 40%, если не учитывать, то в первом случае - кларис, а в другом - сора. Трансмиссия 34/50 и 30/50 соответственно, первый - цклокросс, второй - грэвел.
На виде сбоку - две капли воды. Тормоза те же. Рама из хромоли 4130. Кларис и сора - одного поля ягоды, менять их придётся в лучшем случае через 2 сезона. Как-то больше не видится глобальных отличий. Ваше мнение, товарищи?

если человек не знает что ему надо
то его велосипед "горник"
другие типы покупаются когда человек уже сам четко понимает что ему нужно

поддержу, "продавать" человеку что то без вилки в наших реалиях так себя идея, человек кажется должен сам к этому придти или как минимум попробовать это

Ну конечно. Лучше сразу купить дорогой ашан с макетовилкой. После покупки такого одоробала интерес к велосипеду у пропадает у большинства. Человеку он надо не только для поездок "дом-работа-дом".

у кого есть интерес к велу тот будет катать на чем угодно
лишний килограмм туда сюда это ниразу не принципиальное препятствие которое отобьет у человека желание катать
забрасывают катать люди не потому что велосипед не подходящий
а просто попробовав люди понимают что это не их

Цитата сообщения от bjork отправленного 7 Фев, 2018 в 13:25

Так в чем тогда смысл именно грэвела, что за мечта такая непонятная?

а в чем смысл циклокросса, если не заниматься циклокроссом и есть гравелы или туринги? ответ очевиден - смысл в том, что тебе хочется

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 7 Фев, 2018 в 13:12

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:09

Большинство СХ идет под кантики, грэвел- под диски.

//-(

Тут не совсем понял. Я пропустил момент, когда классический СХ окончательно перешел на диски?

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:09

а у грэвела 35с-38с

//-(
[/quote]
А вот тут реакция ожидаема ;D

Да в CX вообще смысла нет. Весь СХ это сплошной компромисс и ограничения. 33мм резина - замеряют на старте, рамы берут покороче, чтобы скакать удобнее. Ручки тормозные вешают дополнительно, там где они в баране то и не нужны. Так а нужен ли сам баран?
В воскр был ЧМ мира - женщины элита ехали (думаю мы не лучше проехали бы))))). 16-17 кмч средняя скорость. Дистанция 4круга по 3 км. Итого 12 км со средней 16 кмч.
Как велосипед, который создан чтобы ездить 16 кмч 12 км может быть чьим-то идеалом или абсолютом?

Просто одно время не было шоссеров с гражданской резиной. Теперь есть - назвали грэвелами.

ПЫСЫ, забыл добавить что СХ ездят на трубках с давлением 1.1-1.2 Атм. Да да. Почему-то наши гонщчыки любят терпеть с 4, 5 атм ;D

Цитата сообщения от mcvein отправленного 7 Фев, 2018 в 13:44

Тут не совсем понял. Я пропустил момент, когда классический СХ окончательно перешел на диски?

ага. и еще с 7 скоростей уже спрыгнули. вдруг тоже пропустили |-))