Контакты или платформы

Цитата сообщения от medden отправленного 29 Авг, 2010 в 22:19

...
Побочный эффект от экономии обуви, в говны вместо кед за трицатку приходиться макать туфли за сотку уё.
Так что все относительно :)

И что с того? У меня обувь "за сотку уё" (Shimano SH-MT32) и меня это не отворачивает от говно-кантри... Так что относительно лишь наше отношение к вещам ;)

Когда я покупал первые велотуфли в шимано центре по неопытности спросил: а как у них с долговечностью. На, что мне ответили: да вам на всю жизнь хватит, об, что вы их порвете, о воздух?
Как оказалось велотуфли могут столкнуться не только с воздухом. За пол года активной носки они потеряли товарный вид. А через год из них стали "торчать пальцы" . Но впрочем они остаются и посей день кое как функциональны. Туфли которые попали ко мне позже, тоже шимановские, потеряли форму через три месяца от силы.

Учитывая, что цена на пару шимановских туфлей пляшет где то около 100 долларов, а цена на кеды московского адедаса 35 тыш рублей, экономии я не наблюдаю.

Может по этому случаю, кто посоветует нормальную "не убиваемую" модель велотуфлей.

medden, смотри в ссторону экзустаров. но конкретным моделям не скажу.

а вообще - кто как ездит. у одним дешевые мериды рвуться за пару месяцев, у других по два сезона не убиваются...

Цитата сообщения от medden отправленного 29 Авг, 2010 в 23:06

Когда я покупал первые велотуфли в шимано центре по неопытности спросил: а как у них с долговечностью. На, что мне ответили: да вам на всю жизнь хватит, об, что вы их порвете, о воздух?
Как оказалось велотуфли могут столкнуться не только с воздухом. За пол года активной носки они потеряли товарный вид. А через год из них стали "торчать пальцы" . Но впрочем они остаются и посей день кое как функциональны. Туфли которые попали ко мне позже, тоже шимановские, потеряли форму через три месяца от силы.

Учитывая, что цена на пару шимановских туфлей пляшет где то около 100 долларов, а цена на кеды московского адедаса 35 тыш рублей, экономии я не наблюдаю.

Может по этому случаю, кто посоветует нормальную "не убиваемую" модель велотуфлей.

Ничего посоветовать не могу, потому как это мои первые велотуфли под контакты... Но судя по всему Вы - ацкий катальщик раз у вас так обувь убивается... Я в своих шиманах прокантрил и прошоссерил уже больше 5 тыс. км за 5 месяцев - состояние на "4 с плюсом", могу прислать фото в качестве подтверждения ,-)

есть такие слова как болотинг, поносинг, треккинг...они не измеряются количеством километров в седле =)

Вот вот, опыт показывает, что мрут туфли в основном не от кручения педалей.
Но не возить же с собой запасную пару на случай трекинга, или еще каких неожиданностей.

Цитата сообщения от medden отправленного 30 Авг, 2010 в 00:01

Вот вот, опыт показывает, что мрут туфли в основном не от кручения педалей.
Но не возить же с собой запасную пару на случай трекинга, или еще каких неожиданностей.

Порвал одну из туфлей как раз таки на треккинге, заклеил в полевых условиях клеем из ремкомплекта для камер, думал потом дома зашью... Катаю уже 4 месяца и даже ни разу не вспомнил об этом даже без швейных работ :)

самые дешевые мериды. 3 сезона. порвалась сетка, и стали просить немного кушать. силиконый герметик умерил их аппетит. в остальном живые.. но внешний вид где-то на 2..

а еще шнурки порвались..

ходить в них удобно.

самый большой их недостаток медлено сохнут. #)

зы. а зависимости от условий, иногда сталвю туклепсы.. и одеваю резиновые сапоги...

Походу слегка оффтопим, камрады... ;D
З.Ы. так на то она и болталка |-)_)

самые дешевые мериды. 3 сезона. порвалась сетка, и стали просить немного кушать. силиконый герметик умерил их аппетит. в остальном живые.. но внешний вид где-то на 2..

Действительно рвется в первую очередь сетка. Далее зависит от того выполнят ли сетка несущую функцию. Если нет то улудшается вентиляция, если да то кранты туфлям, зашивать мера временная.

Походу слегка оффтопим, камрады...

Да уж немного занесло |-)).
В оправдание скажу. Топталки я одену, только когда на улице температура опуститься далеко ниже нуля, да и то по причине отсутствия теплой велообуви. Фиг с ним, с этим внешним видом.

Для тех кому надоело читать 12 страниц...
Тут: http://www.realbiker.ru/Bike_Pedals.shtml просто и понятно на одной странице... и даже с картинками ;)

Думаю над покупкой контактов.
Но.
Кто-нибудь может теоретически обосновать возрастание средней скорости на длинных дистанциях в контактах?
Я понимаю почему (и видел вживую неоднократно) контакты позволяют быстро разогнаться - это да, понятно: работают большее количество мышц и можно сделать рывок там, где одна мышца, давящая на пендаль не справляется.
Но в ПВД, длинных перегонах, вообще в длительных покатушках, ну например, больше 100 км каким боком контакты позволяют экономить силы? Разве не пофиг пяти или десяти мышцам отдавать свою энергию организму. Всё равно скорость ограничена именно производительностью сердца, например, легких.
Так вот вопрос: еду себе в темпе "на максимальной скорости, но чтоб ехать очень долго". Топтательные мышцы справляются, не устают, колени не болят, быстрее ехать низя, потому-что гладиолус держим пульс. Почему контакты позволят увеличить скорость?

толстый пример
необходимо выполнять работу - поднимать тело вверх вниз (в простанородьи - приседать). чем больше тем лучше.

1. приседаеш только на одной ноге
2. приседаеш на одной левой ноге, потом на одной правой, потом опять левой,........
3. приседаеш на обоих ногах.
4. держась за стенку с лесницей, приседаеш, помогая руками.

от 1 к 4 в работе задействовано все большее количество мышц. и что-то мне подсказывает, что в 4 варианте количество приседаний будет наибольшим.

упрощу: 5 групп мышц, задействованных в выполнении работы X c мощностью Y, устанут быстрее, чем 10 групп, выполняющих ту же X с той же Y.

Не совсем так. Скорость в моем примере ограничена сердцем. Мыцща, та, что топтательная справляется и не устаёт. В этом случае не помогут, похоже, контакты.
А вот если мышцы или колени устают - помогут.