На Минском мотовелозаводе выпущена первая партия горных велосипедов

Если бы они хотели производить велосипеды в Беларуси, то:
1) купили бы кусок земли за пределами Минска (меньше налоги, меньше проверок) - тот же Заславль
2) построили бы современные цеха из сэндвич панелей (быстро, дешево)
3) мы бы уже видели эти велосипеды во всех магазинах Минска и на улицах, простой предприятия - это ужасные убытки
Это можно проследить на примере Кока-колы, Церезита и им подобных. И, думаю, суммы в 7 миллионов стоимости ММВЗ и 8 миллионов долга вполне хватило бы на производство вроде "стелса".

ога. аналоги 9хх стелсов от ММВЗ...

и комплектуха в ассортименте по вменяемым ценам -

мечта :)

ненуачо?

выдержка из интервью с начальником конструкторского бюро(!) велосипедов ОАО «МОТОВЕЛО» Михаил Радкевич

– Сейчас направления конструкторской работы, – продолжает М.Радкевич, – сводятся к созданию товарного вида велосипеда за счет изменения его геометрии, внешних характеристик рамы, вилки, введения новых покрытий, декоративной отделки, деколей, т.е. аппликаций. То, что сейчас в моде, мы тщательно отслеживаем. Вносим изменения формообразующих элементов, которыми в основном являются рамы: Y-образные и т.н. «банановые» – с изогнутой трубой

нужны еще какие то доводы? вы понимаете ход мысли конструктора? геометрия меняется по "моде" для придания товарного вида. ну типа наклеек... вот такая вот КОНСТРУКТОРСКАЯ работа.... бабановые трубы.

пофтыкать тест оригинала

Цитата сообщения от victogan отправленного 31 Окт, 2008 в 12:41

Цитата сообщения от urri_m отправленного 31 Окт, 2008 в 11:20

главным условием при продаже мотовело было сохранение рабочих мест и профиля предприятия, а и дураку понятно, что, по сравнению с Китаем, мы не конкуренты :)
Напрашивается мысль - то ли покупатели завода лоханулись, то ли нам чего-то не договаривают.

Вот вот. Что такое профиль предприятия? Производство велосипедов? Оставить 20-30 человек которые будт "собирать" 100 велосипедов по спецзаказу минспорта в месяц. Что делать с остальными? Не вопрос. Не увольнять, а предложить такие рабочие места после работы на которых люди сами в течение года поувольняются.

из достоверных источников было сказано, что зарплата простых рабочих 500-600тык, сейчас люди пачками увольняются сами. люди, руководящего звена, начального уровня получают около 7 млн, все со слов человека, который работал на заводе и уволился с этого предприятия три месяца назад. и еще, напротив завода, постороили элитные дома россияне, как раз напротив литеек завода, неужели застройщики будут вредить своему здоровью?

и мои 2 цента - только вчера поступила инсайдерская инфа (правда, ч\з вторые руки) - "части - невесть чьи, клепаем-собираем-лепим наклейки.кароч - ашан!"
не знаю, правда, обо всем ли ассортименте речь...
за что купила, за то и продаю...

всеми уважаемый norcoroman уже чтото знает про наши аизды ...
читаем http://norcoroman.livejournal.com/112983.html#cutid1

вы стравниваете цены этого года и следующего. прибавь к цене этого года обещаные 20% и получишь джаинт или трек 2009 года вот эти цифры и нужно сравнивать.

такие велы уже не стыдно продавать.

Цитата сообщения от bragaman отправленного 1 Ноя, 2008 в 22:11

такие велы уже не стыдно продавать.

Костя, ты ж ознакомишь общественность с ценниками, когда появятся прайсы у оптовиков? ,-)

Как вам новые Аисты на http://aist-bike.com/ ?

Скажу своё мнение - выглядят конечно очень сочно. Единственное что, не понятно чья рама и .. собственно нигде вес не указан. Сборка должна быть мотовеловская в любом случае. Получается как с телевизорами - берут всё западное и склеивают у себя на заводе. Но в любом случае смотрятся данные агрегаты очень не плохо, не считаете?
Может кто смотрел их цену - просвятите, интересно.

цен нет и не будет скорее всего до весны, обсуждалось на нескольких форумах российских, представители мотовело отжигали непадецки) а еще этот сайт не для нас, только для дилеров)

почитаем ближайшие страницы форума?
тема уже поднималась.....
https://poehali.net/index.php?board=11;action=display;threadid=13800

лучше джаинт китайского разлива чем бьянчи белорусского #)

Когда я слышу слово Аист, мне хочеться взяться за парабеллум. (с)

новые модели очень неплохо смотрятся по сравнению с тем, что они лепили прошлые годы, особенно последние 15 лет.

из новых в продаже есть городские велики, для которых они сами делают раму. я так понял, что на новом оборудовании. внешне очень добротно сделана. только вживую седло и грипсы коричневого цвета. тянет пощупать втулка с внутренним переключением передач. я бы такой родителям купил.

остальных великов вживую вроде еще нету. когда увидим их и то, сколько они будут стоить - тогда еще и померяем ихние пиписьки.

В магазине Мотовело пока ничего нового нет.

Новые дорожные Аисты с планетарной втулкой симпатичные на вид конечно, но -- вес. Чугуний, толстостенный. Из рук вырывается при попытке поднять. Стоят в магазине.

Из интересного для меня в магазине - гибрид Panther - но навес наидешевейший из возможных, простейшая аммо вилка, не длинная рама. Дорого за такой уровень. Еще с лета стоит.

Еще шоссер Bianchi. Отвлекся на мотоциклы и забыл рассмотреть.

меня вес этого велики никак не смущает. для города он будет очень хорош. другое дело - цены.

пантеров я смотрел только детские. цены мягко говоря ого-го!явно сделали надбавку по максимуму.