На Минском мотовелозаводе выпущена первая партия горных велосипедов

а если еще вспомнить, что на этих рамах собираются велы с бюджетной навеской...цель затеи становится еще более непонятной.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 10 Мар, 2014 в 14:49

тогда понятно, почему вы ценник не пишете |-))

вся эта работа для мелкой серии байков? себестоимость рамы не зашкалила?

Нет, для всех. Все велосипеды которые продаются под лого АИСТ, прошли через эти стадии.

Тут я ещё хотел бы обратить ваше внимание на следующий момент. Стоимость разработки классического одно скоростного велосипеда (в народе "взрослик";) сильно выше чем у МТБ велосипеда среднего и высокого ценового сегмента. Т.е. кол-во интеллекта в них больше.

возвращаюсь к вопросам:

1. эти байки будут продаваться в магазинах в количестве более 10 штук?
2. ориентировочный ценник?

Не хочу рвать ваш шаблон. Но! Современные сити байки - это вершина инженерной велосипедной мысли. И это не ирония и не сарказм.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 10 Мар, 2014 в 15:00

возвращаюсь к вопросам:

1. эти байки будут продаваться в магазинах в количестве более 10 штук?
2. ориентировочный ценник?

Прототипы на фото - велосипеды следующего года. Цветовые решения будут иными. Навесное оборудование тоже будет в мелочах меняться. Но уровень (ацера/Алива/деор) не изменяться.

Однако, ничто не мешает купить/посмотреть/пощупать велосипеды текущего года в магазине мотовело. На сайте они тоже есть.

Кстати, некоторые трубы (сечения) идентичны прототипам на фото выше.

malpa, Вы как я понял имеете отношение к ММВЗ. Я по поводу самых уважаемых мною вело т.н. дорожные.Вопросы;1. До каких пор будут делаться железные рамы? 2.Нынешние рамы очень уродливы, если уж клепаете железо то вернитесь к рамам что делали в СССР. 3.Почему кареточный узел не сделаете под современный. 4.Почему установили уродливый и тяжёлый багажник, почему щитки не пластиковые а железные? 5.Пора бы уже устанавливать на дорожные велосипеды планетарные втулки.6.Почему колеса железные, когда весь мир ездит на алюминиевых? Пора бы уже начать уважать потенциальных покупателей. Задайте вопрос Вашему директору, дизайнерам, конструкторам(если таковые имеются), маркетологам(если таковые имеются) сами они сели бы на свои изделия, а лучше пусть сядут и поездят по стольному граду. Я вобще удивляюсь как производя морально устаревшие велосипеды, да к тому же хуже по качеству ещё существует завод.Только не надо ответа про бюджетность и цену.

походу тут один ответ на все вопросы: грузоподъемность 150 кг. ну и низкая цена, запчасти в деревне найти можно, там же подварить, подточить.

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

malpa, Вы как я понял имеете отношение к ММВЗ. Я по поводу самых уважаемых мною вело т.н. дорожные.Вопросы;1. До каких пор будут делаться железные рамы? 2.Нынешние рамы очень уродливы, если уж клепаете железо то вернитесь к рамам что делали в СССР. 3.Почему кареточный узел не сделаете под современный. 4.Почему установили уродливый и тяжёлый багажник, почему щитки не пластиковые а железные? 5.Пора бы уже устанавливать на дорожные велосипеды планетарные втулки.6.Почему колеса железные, когда весь мир ездит на алюминиевых? Пора бы уже начать уважать потенциальных покупателей. Задайте вопрос Вашему директору, дизайнерам, конструкторам(если таковые имеются), маркетологам(если таковые имеются) сами они сели бы на свои изделия, а лучше пусть сядут и поездят по стольному граду. Я вобще удивляюсь как производя морально устаревшие велосипеды, да к тому же хуже по качеству ещё существует завод.Только не надо ответа про бюджетность и цену.

http://motovelo.by/velo/velosipedyi/city/velosiped-aist-hb9-110.html

Цитата сообщения от zxv отправленного 11 Мар, 2014 в 00:19

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

malpa, Вы как я понял имеете отношение к ММВЗ. Я по поводу самых уважаемых мною вело т.н. дорожные.Вопросы;1. До каких пор будут делаться железные рамы? 2.Нынешние рамы очень уродливы, если уж клепаете железо то вернитесь к рамам что делали в СССР. 3.Почему кареточный узел не сделаете под современный. 4.Почему установили уродливый и тяжёлый багажник, почему щитки не пластиковые а железные? 5.Пора бы уже устанавливать на дорожные велосипеды планетарные втулки.6.Почему колеса железные, когда весь мир ездит на алюминиевых? Пора бы уже начать уважать потенциальных покупателей. Задайте вопрос Вашему директору, дизайнерам, конструкторам(если таковые имеются), маркетологам(если таковые имеются) сами они сели бы на свои изделия, а лучше пусть сядут и поездят по стольному граду. Я вобще удивляюсь как производя морально устаревшие велосипеды, да к тому же хуже по качеству ещё существует завод.Только не надо ответа про бюджетность и цену.

http://motovelo.by/velo/velosipedyi/city/velosiped-aist-hb9-110.html

алюминиевая рама - то есть все же могут если захотят ? )) или рама покупная как и на горники ?
хорошая моделька с виду - жаль из-за цены обреченная на провал (кто готов тратить такие деньги не купит АИСТ) :(

прокатчики и тур базы могут заинтересоваться, если ответственное за это дело лицо шарит в теме.
Не прихотлив в обслуге, понятен в управлении

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

1. До каких пор будут делаться железные рамы?

• до тех пор пока они будут востребованы рынком.

  Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

2.Нынешние рамы очень уродливы, если уж клепаете железо то вернитесь к рамам что делали в СССР.

• ровно половина от всех 28" велосипедов имеет идентичную временам СССР раму.
  

  Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

3.Почему кареточный узел не сделаете под современный.

• есть и под квадрат (резьбовой стакан BSA 1.37*24T) и под клин. Велосипеды с кареткой под клин будут выпускаться до тех пор, пока это будет востребовано. На некоторых экспортных рынках - это ключевое условие сбыта.

  Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

4.Почему установили уродливый и тяжёлый багажник, почему щитки не пластиковые а железные?

• уродливый - это субъективно. Тяжёлый - потому что - грузоподъёмность и это важно.

  Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

5.Пора бы уже устанавливать на дорожные велосипеды планетарные втулки.

• уже два года как продаются такие велосипеды. Ниже одна из моделей 2014.
  

  Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

6.Почему колеса железные, когда весь мир ездит на алюминиевых?

• уже два года как есть и стальные и алюминиевые. Сталь на некоторых рынках - ключевой фактор.

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

Пора бы уже начать уважать потенциальных покупателей.

• я не хочу вас обидеть, но вынужден сказать. Пора бы уже начать уважать собеседника и хотя бы проверять информацию, до озвучивания.

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

Я вобще удивляюсь как производя морально устаревшие велосипеды.....

• рынок.

Деколи сами разрабатывали?

Цитата сообщения от tomat отправленного 11 Мар, 2014 в 10:46

Деколи сами разрабатывали?

Конечно.

То что на фото - классический CTB стиль, который обыгрывают многие производители уже 60 лет. Основоположником стиля был Classic British 3sp. bike, т.е. Raleigh.

malpa очень не хватало в этом топике, спасибо.

Цитата сообщения от malpa отправленного 11 Мар, 2014 в 10:11

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

3.Почему кареточный узел не сделаете под современный.

• есть и под квадрат (резьбовой стакан BSA 1.37*24T) и под клин. Велосипеды с кареткой под клин будут выпускаться до тех пор, пока это будет востребовано. На некоторых экспортных рынках - это ключевое условие сбыта.

А в чем фишка клина, что за него держатся экспортные рынки? По-моему, очень неудобная конструкция.

Цитата сообщения от скиф отправленного 10 Мар, 2014 в 21:35

почему щитки не пластиковые а железные?

Лично мне больше нравится железо: щитки, кожух цепи, световозвращатели. Пластик выглядит уродливее и дешевле.