О универсальности единственно правильного типа велосипеда - ГИБРИДе.....

А при чём здесь я или вы? Девушка сказала, что ей нравится быстро ездить и бордюры - не преграда. Пытаетесь советовать ей то, что не нужно? Навязываете ей своё ощущение?
Для меня комфорт - небольшие "хопы" и чуть чуть приподнять попу на бордюре.

Цитата сообщения от sailor отправленного 26 Янв, 2011 в 13:24

А при чём здесь я или вы? Девушка сказала, что ей нравится быстро ездить и бордюры - не преграда. Пытаетесь советовать ей то, что не нужно? Навязываете ей своё ощущение?
Для меня комфорт - небольшие "хопы" и чуть чуть приподнять попу на бордюре.

Я так ездил на спортстере п5 на 37-й резине. Подвес для езды по бордюрам не нужен, техника нужна. К примеру для моей жены 10 см бордюр - непреодолимое сходу препятствие (она мало ездит), а умение заехать на бордюр 15см параллельно движению (съехать с дороги на тротуар без лишних маневров) - для нее вообще является чем-то запредельным и даже можно сказать предметом почитания. :)

тэк-с...
Вирус, вы создаёте ощущение менее упоротого гибридовода, но если и вы будете утверждать, что гибрид не хуже МТБ справляется с разного рода естественными препятствиями, то, как писалось выше, диагноз будет полным

Интересно, а чем отличается упоротый Гибридовод, от упоротого МТБшника? Я имею ввиду, в умственном плане...

наличием ГГМ.

Цитата сообщения от sailor отправленного 26 Янв, 2011 в 14:13

наличием ГГМ.

Не, ну с названием то и ежу понятно, что они разные. И то, если назвать ваш подвид как называют его в народе, то и название одинаковое получается))). Ну раз вы ответили в таком формате, то я и спрошу по другому. А чем отличается ГГМ от МТБГМ в симтомном плане?

Цитата сообщения от sailor отправленного 26 Янв, 2011 в 13:55

тэк-с...
Вирус, вы создаёте ощущение менее упоротого гибридовода, но если и вы будете утверждать, что гибрид не хуже МТБ справляется с разного рода естественными препятствиями, то, как писалось выше, диагноз будет полным

Марачок, а ты можешь доказать обратное? То бишь: на гибриде нельзя заехать на бордюр - надо спешиваться и бережно его на бордюр занести. На гибриде нельзя съезжать с бордюра - см. предыдущий пункт. На гибриде нельзя ехать по грейдеру, по лесу, по песку по камням. Сможешь доказать - успехов, я сожру свои стоковые покрышки Конти 37 мм полуслики вместе с кордом. Но не сожру я их по одной причине: по той, что я лично по все этим, как ты выразился, препятствиям ездил еще на старом своем гибриде, на старых же говеных полусликах. И скажу тебе одну умную вещь - ехать можно. Люди ездили (и ездят) в велопоходы всех категорий сложности задолго до изобретения МТВ, не поверишь - на турингах. С узкими колесами и рулем-бараном. Ты им порассказывай, что на таком веле нельзя преодолевать препятствия, что им обязательно нужен длинноходовой двуподвес. :)
На новом мне захотелось больше комфорта и я поставил широкие 2.0" шины (это такие как у МТВ в массе своей) и что я тебе скажу? На толстых сликах я обрел больше комфорта на асфальте (2 атм неплохо скрадывают мелкие неровности асфальта), а широкие зубастые шины дали лучшую проходимость в рыхлых песках, снегах и лечебных грязях. Ну и на грейдере опять же из-за 2-х атм не так трясет. Да, моя шпрота Уг и не является чотким, дерзким найнером (хотя вброс на эту тему не за горами), но скажи мне, Марачок, на каких таких препятствиях 26" хардтейл будет комфортнее, управляемее, /нужное вписать/? И какой именно критерий мешает это делать "гибриду"?

З.Ы.
Лично мое мнение по поводу разделения байков на гибриды-шмибриды.
Разделять велосипеды ставя во главу угла диаметр колес - это, пардон, лажа. В первую очередь должно быть разделение по функциональному назначению (сити, комфорт, фитнес, шоссе, КК, туринг, даунхилл и т.д. и т.п.)

10ый раз приглашаю в лесопарк Зеленого Луга, покажу, чего нельзя/очень сложно на гибриде (на 37мм покрыхах).

И читаем внимательно: не нельзя, а сложнее. А вообще и триал можно на шоссере валить ;)

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 26 Янв, 2011 в 14:48

Лично мое мнение по поводу разделения байков на гибриды-шмибриды.
Разделять велосипеды ставя во главу угла диаметр колес - это, пардон, лажа. В первую очередь должно быть разделение по функциональному назначению (сити, комфорт, фитнес, шоссе, КК, туринг, даунхилл и т.д. и т.п.)

Вообще-то умные буржуи так давно и делают, достаточно зайти на сайт какого-нить бренда . Это здешняя туса любит дюймами меряться в холодной воде ;D

Цитата сообщения от margasan отправленного 26 Янв, 2011 в 15:06

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 26 Янв, 2011 в 14:48

Лично мое мнение по поводу разделения байков на гибриды-шмибриды.
Разделять велосипеды ставя во главу угла диаметр колес - это, пардон, лажа. В первую очередь должно быть разделение по функциональному назначению (сити, комфорт, фитнес, шоссе, КК, туринг, даунхилл и т.д. и т.п.)

Вообще-то умные буржуи так давно и делают, достаточно зайти на сайт какого-нить бренда . Это здешняя туса любит дюймами меряться в холодной воде ;D

Нет, это как с велосипедами ГТ. Коекто на форме очень активно проталкивал гибрид как якобы универсальный велосипед для РБ. Вот и получилось...

По категориям: облаатели гибридов не раз писали, что их гибриды НЕ ХУЖЕ кросскантрийных МТБ в кросскантрийных условиях. На что следовала логичная реакция кантрийщиков.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 26 Янв, 2011 в 15:12

По категориям: облаатели гибридов не раз писали, что их гибриды НЕ ХУЖЕ кросскантрийных МТБ в кросскантрийных условиях. На что следовала логичная реакция кантрийщиков.

Из всех КК соревах, проводимых у нас, запомнил только одного гибридовода - kutas'a. Но он в этой ветке не отписывался.
имхо по позиции участия в KK гибрид проигрывает 26" кантрийному байку. Соотвественно, для человека который хочет иногда поучавсвовать в любительских кантрийных соревах, иногда съездить в многодневный поход, иногда скатать в однодневную покатушку и часто кататься в городе кантрийник предпочтительнее (универсальнее) чем гибрид.

Цитата сообщения от margasan отправленного 26 Янв, 2011 в 15:23

Цитата сообщения от pashevich отправленного 26 Янв, 2011 в 15:12

По категориям: облаатели гибридов не раз писали, что их гибриды НЕ ХУЖЕ кросскантрийных МТБ в кросскантрийных условиях. На что следовала логичная реакция кантрийщиков.

Из всех КК соревах, проводимых у нас, запомнил только одного гибридовода - kutas'a. Но он в этой ветке не отписывался.
имхо по позиции участия в KK гибрид проигрывает 26" кантрийному байку. Соотвественно, для человека который хочет иногда поучавсвовать в любительских кантрийных соревах, иногда съездить в многодневный поход, иногда скатать в однодневную покатушку и часто кататься в городе кантрийник предпочтительнее (универсальнее) чем гибрид.

Аминь.

Вирус, включите ту часть вашего ГМ, которую ещё не поразил гибрид, вознадейтесь, что эта часть мозга отвечает за восприятие зрительной информации и прочтите ещё раз мой пост. Я сказал нельзя? Или я сказал "не хуже" ? Где я сказал, что нельзя на гибриде заехать на бордюр? Я на шоссере 56 ростовки прыгал сантов на 30 хопом. Но на МТБ это сделать ПРОЩЕ, ЛЕГЧЕ, ПРИЯТНЕЕ.

А вот если я: проповедую алкорайдинг; по городу покатываюсь исключительно -- в ларек за пивом, или пару раз в месяц по унылой ВД на ВДНХ за новой книжкой, или в ближайший лесок опять же на пиво; в остальное время проповедую туризм, в том числе многодневный -- по разным тропинкам, покрытиям ии.. для успешного покорения всех этих тропинок и покрытий вроде как нафиг нИнада все те умные нипанятные слова которые Вы там говорили.. покрытие в большинстве случаев вполне себе твердое и относительно ровное (..овно по втулки не учитываем), уметь лихо и дерзко запрыгивать и впрыгивать на(с) полуметровых бардюров как-то ни к чему, да и неинтересно.. бла-бла-бла.. это я к чему.. МТБ поможет сделать мне все это ПРОЩЕ, ЛЕГЧЕ и ПРИЯТНЕЕ? -- после сдачи на металлолом в Гатово моего гибрида и покупки чОткого МТБ, моя жизнь наполнится простотой, легкостью и приятными ощущениями, да? :)

ну пиво будет меньше вспениваться это 100%