Посоветуйте гидравлические тормоза.

Цитата сообщения от prot отправленного 20 Сен, 2014 в 20:40

Может быть проблема решится прокачкой тормозов? Или заменой тормозных колодок? Не думаю, что на Cannondale Trail 4 стоят супер-пупер тормоза, но мои 100 + рюкзак останавливают с любых спусков, если только колеса не блокируются полностью и уходят в юз. За три месяца катания при желании колёса блокировались на любых поверхностях и уклонах.

Прокачивал, смазывал, чистил, полировал, ставил ремонтные киты. Хватит на замену...

Цитата сообщения от vseslav отправленного 19 Сен, 2014 в 18:14

Если производитель просит 160 - значит стоит прислушаться. Лучше купить вилку RS XC32 - там ноги шире, соотвецтвенно и диаметр ротора 180 можно впихнуть, задний 160 оставляйте. 203 - это излишне. И тормоза с роторами я бы вибирал из таких соображений. Больше площадь соприкосновения - выше эффективность торможения. Меньше дырочек в роторе - выще эффективность торможения. Удачными я бы назвал HS1, G2, G3 - avid, все shimano и formula(?). Но я бы остановился на роторе с пауком. Они есть у всех перечисленных производителей. Из тормозов - shimano deore, slx(цена). Попробовал бы поискать avid juicy 3, 5, 7,(ultimate - ?). avid elixir от 5ых Можно еще попробовать shimano Zee. Не дорого и расчитаны на экстим торможение. Хотя все же предпочтение отдал бы avid - достаточно большая ручка у всех моделей. Formula - не рекомендовал бы. Во 1ых ручка далеко расколожена от грипсы и цена, прихотливы в прокачке(хотя мб только у меня не получилось с 1ого прокачать?).

Спасибо - то что хотел услышать. Закажу наверное из ссылок выше бросив монетку.

джуси 3 мою 90кг тушку в горах останавливают с бооооольшим трудом

Цитата сообщения от bering отправленного 22 Сен, 2014 в 14:41

джуси 3 мою 90кг тушку в горах останавливают с бооооольшим трудом

А мою 89 кг avid juicy 3 подняли на переднем колесе до 45 градусов легонько, только и сообразил больше не жать, чтоб опуститься, когда на велодорожке одна подерастиха вторую на велодорожку вытолкнула возле Троицкого моста.
Роторы 180 - перед, 160 - зад.

Цитата сообщения от vseslav отправленного 19 Сен, 2014 в 18:14

Меньше дырочек в роторе - выще эффективность торможения
...
Formula - не рекомендовал бы. Во 1ых ручка далеко расколожена от грипсы и цена, прихотливы в прокачке(хотя мб только у меня не получилось с 1ого прокачать?).

меньше дырочек в роторе - хуже охлаждение - быстре перегрев ротора и колодок - хуже торможение, так-то
опять же, он тяжелее ;D

и про формулу только процену верно. тормозит формула отличне, прокачивается элементарно

Цитата сообщения от virus отправленного 22 Сен, 2014 в 22:12

меньше дырочек в роторе - хуже охлаждение - быстре перегрев ротора и колодок - хуже торможение

Ну да. Много ли перегрели тормозов в РБ?
Кстати, у Магуры ХС роторы идут как сито, а вот 4 поршневые для эндуро идут с минимумом отверстий. Немцы, наверное, дураки догадываются, что чем больше поверхность соприкосновения колодок и ротора, тем выше эффективность.

Цитата сообщения от kai отправленного 23 Сен, 2014 в 06:17

Цитата сообщения от virus отправленного 22 Сен, 2014 в 22:12

меньше дырочек в роторе - хуже охлаждение - быстре перегрев ротора и колодок - хуже торможение

Ну да. Много ли перегрели тормозов в РБ?
Кстати, у Магуры ХС роторы идут как сито, а вот 4 поршневые для эндуро идут с минимумом отверстий. Немцы, наверное, дураки догадываются, что чем больше поверхность соприкосновения колодок и ротора, тем выше эффективность.

А авидовцы - кретины и потому ставят HS1 на дх-байки?

Может кто посоветует всетаки чего-нибудь. Если будет апрув какой вообще хорошо былобы.

если бы Kai таки не курил за школой во время уроков физики, он бы знал наверное, шта

Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения

(с) гугол

Кай все верно пишет, а в школе вам преподавали сферическую физику в вакууме.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Сен, 2014 в 15:55

Кай все верно пишет, а в школе вам преподавали сферическую физику в вакууме.

Кай-то может и верно пишет, вот только кроме трения, есть еще куча факторов, которые учитываются при проектировании тормозов и роторов: температура, способность ротора очищать колодки. Так же стоит учитывать, что колодка никогда не прижимается к ротору на 100% своей поверхности.

знаток коней в вакууме сам загуглит и формулу силы трения, и объяснение?

или мне его опозорить? ;)

Цитата сообщения от virus отправленного 23 Сен, 2014 в 15:49

если бы Kai таки не курил за школой во время уроков физики, он бы знал наверное, шта

Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения

(с) гугол

Разве шоссейные трубки не больше скользят по гладкой поверхности, чем слики/полуслики МТБ под одним и тем же велосипедистом?
Как раз площадь соприкосновения тоже влияет?

Что по отверстиям, то, думал, они не только для охлаждения. Они обеспечивают возможность "разойтись" грязи, пыли, влаге. На автопокрышках же есть каналы для выхода жижи/воды, чтобы поверхности покрышки и дороги таки соприкасались.

смержили бы вот с этой темой, смысл плодить https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/posovetujte-gidravlicheskie-tormoza./?page=27

Цитата сообщения от poligraph отправленного 23 Сен, 2014 в 17:00

смержили бы вот с этой темой, смысл плодить https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/posovetujte-gidravlicheskie-tormoza./?page=27

Читаем тоже.