В очередной раз насколько гибрид быстрее горника

более-менее реальную картину для наших реалий

не сильно ошибусь, если скажу что ездил ты и на гибриде и на корнике26".
раскажи о ощущениях, наскоко пластмассовый джа быстрее\медленнее комфортнее\бешеннее проходимее чем гибрид.

зы : конечно, разницу в уровнях велосипеда никто не отменял. но все мнение очевидца лучше чем "гибриды не катал, но осуждаю"

Цитата сообщения от oddentity отправленного 20 Янв, 2010 в 01:49

предлагаю сделать опрос, чтобы раз и навсегда закрыть эту тему.
Что-то вроде вариантов:

• катал на горнике, сейчас на гибриде
• катал на гибриде, сейчас на горнике
• катал и катаю на горнике, пересаживаться не собираюсь
• катал и катаю на гибриде, пересаживаться не собираюсь

катал на горнике, теперь на гибриде
через год от гибрида осталась только рама, всё остальное от шоссера
хочу купить раму от шоссера
задумываюсь о покупке горника |-)) |-)) |-)) (вторым)

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 12 Янв, 2010 в 21:32

В условиях промвадтура МТБ быстрее гибрида, а в горах на бездорожье - Гибрид ваще не проедет.

|-))

Цитата сообщения от oddentity отправленного 20 Янв, 2010 в 01:49

предлагаю сделать опрос, чтобы раз и навсегда закрыть эту тему.
Что-то вроде вариантов:

• катал на горнике, сейчас на гибриде
• катал на гибриде, сейчас на горнике
• катал и катаю на горнике, пересаживаться не собираюсь
• катал и катаю на гибриде, пересаживаться не собираюсь

тема "велосипед vs недовелосипед" вечна, правда велосипеды начинают неплохо продвигаться, особенно не в РБ....

-катал/катаю на 28' (синглспид-ригиды, крокодилы, гибрид) :P

имхо.
ездить в походы по РБ с грузом - это гибрид.
ездить летом на гонки Промвадтура - гибрид.
ездить по городу по делам - гибрид

ездить что-то навроде Ваколицы - МТБ
ездить осенью/зимой/весной на Промвад - МТБ
ездить за границу в горы - МТБ

ездить на шоссе далеко и налегке - шоссер.

поэтому для себя выбор:
имею МТБ, собираю шоссер (почти собрал, активнее помогаем закончить :)), к лету соберу дешёвый, но неубиваемый гибрид на стальной узловой раме.

всё это не мажорное и не ради надписи XT или X0 на запчастях. Просто 3 велосипеда, которые функционально отвечают моим запросам.

Каждый из них рулит в своих, специфических условиях.
и попробуйте меня на шоссе обогнать на гибриде или шоссере, а по жёстким говнам догнать на шоссере или гибриде.
или давайте повесим на ваш МТБ или шоссер сумки сзади и проедем километров 100 - потом посмотрим, кто устал больше.

в целом, ответ Глеба - самый правильный

Цитата сообщения от отправленного 25 Янв, 2010 в 02:06

тема "велосипед vs недовелосипед" вечна, правда велосипеды начинают неплохо продвигаться, особенно не в РБ....

• т.е. недовелосипед это всё с колёсами 26" и меньше? |-))

Офф. По сравнению с автоманьяками, велобеседы, например, гибрид vs горник выглядят вполне научно и очень даже конструктивно. Случайно наткнулся на ветку автофорума:

[tt]*"...я проверял, а кто то может токо верит. я понимаю что те кто ни ездил могут токо догадыватся, балаболить и сопоставлять воздух с азотом в одну категорию.
Основные преимущества:
Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине; увеличивается долговечность шин; улучшается работа шины; облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию; снижается коррозия ободьев и вентилей; исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0, 08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2, 5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем.
Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса.
Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).
В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.
В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.
Крупнейшей по числу жертв катастрофой B-727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana Airlines в Мексике 31 марта 1986 года. В нарушении инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту находилось 167 человек, все они погибли.
доказано наукой, а не с неба взято.
а теперь угорайте................ токо над собой."*
[/tt]

Жесть. Еще и деньги приносящая.
http://www.car72.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=332&postdays=0&postorder=asc&start=270

у самого есть и гибрид, есть и горник.
как правильно высказывались выше - они для разных целей.

что - быстрее из них, да ничто... если рама, вес, настройки и вес колес и покрышки свести максимально к схожим разницы не будет.

мы с товарищем пробовали на прямой 2-3 км кто быстрее
я на гибриде (Author Classic), он на рокмашин хард-таил (не помню точно какой, не из дешевых)... у обоих были полуслики

в итоге - может сначала я немного вырвался вперед, но после начальных 200-300 метров ситуация выровнялась... а там дальше и вовсе уперлись в показатель 52км/ч и шли на равных...

Что-то давно не поднималась эта тема...освежим?

Спереди - 26" Максис Кроссмарк 2.1
Сзади - 28" Злой Лонгус 35 мм.

Снято сдалека, старался, чтобы оси колес совпадали.

)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Май, 2010 в 17:34

Что-то давно не поднималась эта тема...освежим?
Спереди - 26" Максис Кроссмарк 2.1
Сзади - 28" Злой Лонгус 35 мм.
Снято сдалека, старался, чтобы оси колес совпадали.

• а на калькуляторе посчитать, не...?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Май, 2010 в 17:34

Что-то давно не поднималась эта тема...освежим?

Спереди - 26" Максис Кроссмарк 2.1
Сзади - 28" Злой Лонгус 35 мм.

Снято сдалека, старался, чтобы оси колес совпадали.

)

так кто победил?.. :D

Что лучше - определить проще простого.
Надо 2 абсолютно сферических Реймана и 2 абсолютно худых Россы2006. Одному Рейману и одной(одному) Россе2007 даем гибриды. А другим Рейманам и Россе2008 даем горнике. Отправляем их в асболютно налибоксую пустчу. Впереди пускаем Мамонта (т.е. меня) на найнере , который будет смотреть и следить какая из тестовых групп на каждом участке едет быстрее. Путем интерполяции между абсолютно худым и абсолютно сферическим байкеров, находим уравнение движения, благодаря которому каждый может подставив свои данные, получить ответ, что ему лучше.

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 3 Май, 2010 в 18:46

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Май, 2010 в 17:34

Что-то давно не поднималась эта тема...освежим?
Спереди - 26" Максис Кроссмарк 2.1
Сзади - 28" Злой Лонгус 35 мм.
Снято сдалека, старался, чтобы оси колес совпадали.

• а на калькуляторе посчитать, не...?

цифры - они голые, а так все наглядно.

Юра, победила дружба. Они одинаково хорошо матрасят по асфальту со средней 18км/ч =) Разве что мои в задницу меньше пинают.

если нет разницы зачем тогда берут гебриды |-)) ? вчера накрутил 12км половину на гибриде пол на горнике за 1мл рубл каждый :), разница есть ноги сразу устали, кто пересел на гибрид наооборот...разгон но гибр лучше и меньше паришься при езде, плюс горника не теряешь скорость на бордюрах, на гибр иногда пешим их преодолеваю....! сделал вывод на короткие дистанции горник хорошо, на длинный лучше гибрид.

Цитата сообщения от анатоль отправленного 3 Май, 2010 в 19:51

если нет разницы зачем тогда берут гебриды |-)) ? вчера накрутил 12км половину на гибриде пол на горнике за 1мл рубл каждый :), разница есть ноги сразу устали, кто пересел на гибрид наооборот...разгон но гибр лучше и меньше паришься при езде, плюс горника не теряешь скорость на бордюрах, на гибр иногда пешим их преодолеваю....! сделал вывод на короткие дистанции горник хорошо, на длинный лучше гибрид.

Гибрид - это для Минска как раз. :)
Езжу на гибриде, идет легко, разгоняется легко, низкие бордюры преодолевает без проблем. Иногда приходится ехать по траве или земле с песком, тоже нормально.
Но по говнам и пр. не поездить уже - нужен горник :(