Велосипедизация страны

Меня позабавила формулировка. Если принять, что неадекватов везде примерно одинаково, то по закону больших чисел в любом ДТП: автомобиля с велосипедом, велосипеда с пешеходом, пешехода с автомобилем - в 50% случаев будет виновата одна сторона, в 50% случаев другая.
А далее попытка выжать некий пафос из этой очевидности.

"Половина всех ДТП с участием любителей огурцов произошла именно по их вине" =8O

Цитата сообщения от fut отправленного 16 Сен, 2015 в 00:11

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 15 Сен, 2015 в 23:51

Вместо простыней текста можно было бы один раз привести критерий невозможности движения. Если мозг у вас включён, и вы все понимаете, значения слов знаете - прошу, напишите один раз, что бы сирые и убогие раз и навсегда поняли. Ну а если не можете - нечего тогда балаболить.

Какой к черту "критерий невозможности"? В пдд есть качественная характеристика невозможности движения? Написано "невозможно" - все, на пч, только если невозможно движение. Если вам неудобно, некомфортно, отвалилась педаль или руль - это ваши проблемы, что тут непонятного? Или хитрожопость в крови настолько, что начинаем придумывать несуществующее?

Можно ехать по любой поверхности, которая отмечена на карте как дорогая. Где-то гусеничный транспорт правда требуется. Однако :
Глава 2. Общие права и обязанности участников дорожного движения

6. Участники дорожного движения имеют право на:
   6.1. обеспечение безопасных и эффективных условий дорожного движения;

Велосипед одноколейное транспортное средство и ехать по участку, где требуется снижать скорость вплоть до полной остановки безопасно не получится. Ещё раз повторю : велосипед одноколейное транспортное средство. Полная остановка, если такое требуется - чревата падением и травмой. То есть, говорить о безопасном движении по тротуару в частности, где гуляют люди, играют дети, перепад бордюра не нормализован невозможно. Если гаишник хочет продемонстрировать, что езда возможна, он должен продемонстрировать движение на всём участке маршрута, а не проехать 50 метров. Я не сажусь на велосипед, если надо пройти 200-500 метров...
Никто не против езды по тротуару если это безопасно. Но что делать если это небезопасно?

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 15 Сен, 2015 в 22:16

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 15 Сен, 2015 в 22:14

Цитата сообщения от pashevich отправленного 15 Сен, 2015 в 20:56

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 15 Сен, 2015 в 18:39

Я думаю что вы нормальный человек, скажите нам пожалуйста значение слова "невозможно" в контексте ПДД.

отлистайте 5 страниц назад - там была иллюстрация.

там была фотография строительного мусора

интересно, многие говорят что невозможность всем понятна
а когда просишь сформулировать - молчат или начинают выкручиваться

"Невозможно" в смысле ПДД, это невозможно безопасно.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:01

"Невозможно" в смысле ПДД, это невозможно безопасно.

так это тоже субъективно
мне вот, например, безопасно снизить скорость вплоть до полной остановки :)

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:01

"Невозможно" в смысле ПДД, это невозможно безопасно.

Почему?
Давайте придумаем, что невозможность движения - это невозможность ехать быстрее 50км\ч без рук с закрытыми глазами ночью перекрестив руки. Ну а что, вполне себе.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 17:56

Велосипед одноколейное транспортное средство и ехать по участку, где требуется снижать скорость вплоть до полной остановки безопасно не получится. Ещё раз повторю : велосипед одноколейное транспортное средство. Полная остановка, если такое требуется - чревата падением и травмой. То есть, говорить о безопасном движении по тротуару в частности, где гуляют люди, играют дети, перепад бордюра не нормализован невозможно. Если гаишник хочет продемонстрировать, что езда возможна, он должен продемонстрировать движение на всём участке маршрута, а не проехать 50 метров. Я не сажусь на велосипед, если надо пройти 200-500 метров...
Никто не против езды по тротуару если это безопасно. Но что делать если это небезопасно?

Велосипед по определению требует остановки.
Если останавливаться на велосипеде опасно, то логично требовать всеобщего запрета велосипедов, вообще. Оставит велики в цирке, трюкачам. Не говоря уже о том, что такой опасный вид транспорта нельзя пускать на пч. Я правильно вас понял?

Цитата сообщения от bering отправленного 28 Сен, 2015 в 18:07

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:01

"Невозможно" в смысле ПДД, это невозможно безопасно.

так это тоже субъективно
мне вот, например, безопасно снизить скорость вплоть до полной остановки :)

Велоакробату может и безопасно... Речь идёт о рядовых велосипедистах. Одноколейное транспортное средство при остановке теряет устойчивость. Факт.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:15

Велоакробату может и безопасно... Речь идёт о рядовых велосипедистах. Одноколейное транспортное средство при остановке теряет устойчивость. Факт.

Вот именно по этому и следует запретить совсем этот опаснейший вид транспорта.
Оставит его только вело-акробатам.

Цитата сообщения от fut отправленного 28 Сен, 2015 в 18:18

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:15

Велоакробату может и безопасно... Речь идёт о рядовых велосипедистах. Одноколейное транспортное средство при остановке теряет устойчивость. Факт.

Вот именно по этому и следует запретить совсем этот опаснейший вид транспорта.
Оставит его только вело-акробатам.

Нет, просто отказаться от навязчивой идеи - штрафовать за якобы необоснованную езду по проезжей части. Всё.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:21

Нет, просто отказаться от навязчивой идеи - штрафовать за якобы необоснованную езду по проезжей части. Всё.

Т.е. падать под колеса автомобилей на таком опасном, неустойчивом транспорте - безопаснее, чем просто упасть на тротуаре?

Цитата сообщения от fut отправленного 28 Сен, 2015 в 18:24

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:21

Нет, просто отказаться от навязчивой идеи - штрафовать за якобы необоснованную езду по проезжей части. Всё.

Т.е. падать под колеса автомобилей на таком опасном, неустойчивом транспорте - безопаснее, чем просто упасть на тротуаре?

По проезжей части велосипедист едет равномерно, поскольку она специально сконструирована для движения транспорта в том числе и одноколейного.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 19:12

Цитата сообщения от fut отправленного 28 Сен, 2015 в 18:24

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Сен, 2015 в 18:21

Нет, просто отказаться от навязчивой идеи - штрафовать за якобы необоснованную езду по проезжей части. Всё.

Т.е. падать под колеса автомобилей на таком опасном, неустойчивом транспорте - безопаснее, чем просто упасть на тротуаре?

По проезжей части велосипедист едет равномерно, поскольку она специально сконструирована для движения транспорта в том числе и одноколейного.

По краям дороги - мусор, ливневки, ямы, узкие дороги, перекрестки, выезды со двора, запаркованные автомобили с ВНЕЗАПНО открывающимися дверями. Обычно безопаснее неспеша матрасить по тротуару, чем шпарить на скорости потока по ПЧ и верить, что никто не цеплянет зеркалом.

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 28 Сен, 2015 в 22:06

По краям дороги - мусор, ливневки, ямы, узкие дороги, перекрестки, выезды со двора, запаркованные автомобили с ВНЕЗАПНО открывающимися дверями. Обычно безопаснее неспеша матрасить по тротуару, чем шпарить на скорости потока по ПЧ и верить, что никто не цеплянет зеркалом.

Всё верно, если тротуары будут достаточной ширины и будут иметь хорошее покрытие, а также бордюры соответствовать гостам. Мне очень нравится решение в Турове. В больших городах такими столбиками могли бы отделить велодорожку от пч.

В больших городах такими столбиками могли бы отделить велодорожку от пч.

и как ее потом чистить летом и зимой?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Сен, 2015 в 22:51

В больших городах такими столбиками могли бы отделить велодорожку от пч.

и как ее потом чистить летом и зимой?

Спецтехника швейцарского производства от ведущего мирового производителя будет осуществлять механизированную очистку дорог, улиц и тротуаров зимой – от снега, летом – от песка и мусора. Подобные широкие функциональные качества являются особенностью модели и комплектации.

Bucher CityCat 1000 выпускается с конца 2010 года и стала результатом многолетнего опыта в разработке компактных уборочных машин. Размер и особенности машины обеспечивают маневренность, высокое качество уборки, возможность чистки узких тротуаров и ограниченных пространств со сложным доступом. Эта модель также подходит для подметания больших площадей: парковок, торговых площадей и т.д.