Велосипеды Merida. Модельный ряд и обсуждение

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Сен, 2010 в 14:48

Ну это понятно, хотелось бы узнать подробнее, относительно ресурса трансмиссии, взаимозаменяемости, наличия запчастей на данную модель. Вот в частности уже пробежали 1500км, стали проявлятся прокруты. Вот зимой задумал замену задней втулки, цепи и поменять трещетку на кассету. Бывают ли в наличии кассеты и втулки на 7звезд(хорошего качества), а так же цепь? Какой ресурс у картриджа? Ну пока все.

Ресурс есть у каждой вещи - детали, он зависит от условий эксплуатации, если за велом следить: чистить, смазывать, делать по необходимости то, а не ждать пока что-то отвалится то велосипед прослужит долго и качественно.
По поводу замены, каких либо компонентов самое время закупить их ведь сейчас на них скидки.

Что за велом следить надо, это и ежу понятно, но есть еще такое понятие, как качество детали, от которого ой как ресурс зависит. Вот про это я и спрашиваю. Да, и каким образом, по вашим понятиям об уходе за байком, можно обслуживать картридж?

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Сен, 2010 в 19:14

Что за велом следить надо, это и ежу понятно, но есть еще такое понятие, как качество детали, от которого ой как ресурс зависит. Вот про это я и спрашиваю. Да, и каким образом, по вашим понятиям об уходе за байком, можно обслуживать картридж?

Почему бы вам не задать эти вопросы напрямую производителям комплектующих?

А Вы считаете, что опытный реализатор, не может знать о качестве товара, который он реализует?

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Сен, 2010 в 21:11

А Вы считаете, что опытный реализатор, не может знать о качестве товара, который он реализует?

Опытный реализатор ответил, что ресурс товара зависит от условий использования - одно дело ездить в покатушки с ВЧ, а другое - с девушкой при свете Юпитера.

Что касается качества, то это - понятие весьма относительное и зависит в основном от того, с чем сравнивать. Однако, не думаю, что сильно ошибусь, если скажу, что качество навесного в практически самой бюджетной модели - низкое.

Спасибо за исчерпывающие ответы, других, честно говоря я и не ожидал :)

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Сен, 2010 в 22:47

Спасибо за исчерпывающие ответы, других, честно говоря я и не ожидал :)

А если не ждал, чего спрашивать?
Компоненты имеют конечный ресурс. Рано или поздно их придется менять. Хочешь продлить им жизнь? - не катайся. (это я так, утрирую).
А что бы забивать голову с самого начала износом, это напрасно, лучше кататься.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Сен, 2010 в 22:47

Спасибо за исчерпывающие ответы, других, честно говоря я и не ожидал :)

а других быть просто и неможет
если так уж сильно хотите узнать про качество компонентов то
сначала скажите в каких единицах это качество меряется?

Цитата сообщения от zxv отправленного 29 Сен, 2010 в 00:27

сначала скажите в каких единицах это качество меряется?

Это лучше у ивана спросить.

Да давайте я ему отвечу, раз так хочет:
1) Задняя трещётка: 8.000 оборотов при средней нагрузке по хорошей дороге с умеренными горками.
2) Цепь: примерно столько же, сколько и задняя трещётка при условии смазки качественными смазками, умеренно-пыльной дороге и средней нагрузке при подъемах на умеренные горки.
3) Задняя втулка: 29.000 оборотов при условии эксплуатации с умеренными нагрузками и среднем весе велосипедиста (тут надо учесть и обороты которое делает колесо пока вы тащите вел на себе).

ПС. Попробуй оспорить. )
ППС. Есть закон, который нарушается редко: чем дороже - тем надёжнее и качественнее (это не касается топовых спортивных приблуд).

Я умудрился в своей 700й TFS '09:
- порвать цепь через 1000
- порвать рубашку заднего переключателя через 2000 (лопнула при минус 20 и резком изгибе)
- убить конуса и шарики задней втулки через 3000
- погнул петух - 3000
- убит подшипник каретки через 4000
- убит напрочь фрихаб - 4500
- заменены рубашки и трос заднего переключателя - 5000
На сегодня накат за год более 6000 и грядет серьезный апгрейд. За железкой как бы слежу, но и пылинки не сдуваю
Так что вопрос железок очень индивидуален :D

Ребята, блин, неужели я чето непонятное и сверхьестественное спрашивал? Ну ладно, приведу пример. Автомобиль. Автомобильное масло- меняется не реже, чем раз в год или 10 тыс.км ( и вот тут, производитель иногда указывает, что если авто работает в режиме такси или т.д и т.п, замена производится через, допустим 8тыс.км) Ремень ГРМ- замена через 65 тыс. км или если не оригинал, то 55 тыс.км и т.д и т.п. Есть золотая середина эксплуатации, когда компонет- деталь уже выработал свой срок и в любой момент может подвести. Но это не значит, что оно возьмет и рассыпется после заявленого срока. Вот там, как раз и зависит от грамотной эксплуатации и качества детали. Вот Fut, кстати, принцип ответа на вопрос, правильно понял, и если бы он свой ответ основывал не на стебе, а на реальном пробеге и конкретном производителе и качестве компонента, то ответ бы меня вполне удовлетворил. Ведь откудато ребята, катающие в три цепи, берут средний пробег каждой цепи, при последующей их замене? И существуют вещи, которые не на прямую зависят от качества обслуживания. Ведь не даром я спрашивал про картридж. У него ведь точно, заложен определенный ресурс, и вот какой он, зависит уже от производителя и качества компонентов из которых он собран. Я ведь не спрашиваю, какой ресурс у рамы. Хотя даже у нее, есть свой ресурс. И как ты ее не сваривай, старость метала сделает свое дело. А вот такие вещи как звезды, цепи, которые уже используются годами, путем отзывов владельцев, вполне даже способны к расчету этого самого ресурса. Так что, ни каких сверхестественных вопросов я не задал. Ведь почемуто Алексей, продавая мне велосипед, сразу сказал, что педали долго не проходят, даже назвал приблизительную цифру. Так почему, тот же Алексей, не может дать ответ на остальные комплектующие велосипеда?

Цитата сообщения от отправленного 29 Сен, 2010 в 01:11

Да давайте я ему отвечу, раз так хочет:

1. Задняя трещётка: 8.000 оборотов при средней нагрузке по хорошей дороге с умеренными горками.
2. Цепь: примерно столько же, сколько и задняя трещётка при условии смазки качественными смазками, умеренно-пыльной дороге и средней нагрузке при подъемах на умеренные горки.
3. Задняя втулка: 29.000 оборотов при условии эксплуатации с умеренными нагрузками и среднем весе велосипедиста (тут надо учесть и обороты которое делает колесо пока вы тащите вел на себе).

8000 умноженное на длину окружности колеса (около 2 метров) получается 16.000 метров.
сдается мне что даже у запчастей для ашанов ресурс несколько больше ;D

maz105, в веломастерской есть нужные тебе темы. или думаешь что на мериды ставят какие-то особенные запчасти? :]

... или думаешь что на мериды ставят какие-то особенные запчасти? :]

Ну как бы да. Этож Мерида!!! ;D P.S. Спасибо за рекомендации! :)

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 29 Сен, 2010 в 05:11

автомобильные детали работают в более стабильных условиях чем велосипедные
алексей указал на потенциально проблемное место
а остальное...
Merida Crossway 10 v по моим прикидкам ресурс
колеса 7000+-5000км
трансмисия 4000+-2000км
вилка после 2-5-го дождя не будет тупить только если там большие зазоры тоесть если она болтается
рама и палки 20000+-20000км
както так
точнее определится не представляется возможным