Влияние формы поперечного сечения труб на качество велосипедной рамы

Цитата сообщения от spam отправленного 2 Авг, 2011 в 14:57

Ога рама из двутавра)))
из-за неустойчивости стенок пришлось бы прибегать к дополнительным меропрятиям а ето устожнило бы процесс рамопроизводства, а вообще двутавр по расходу материала предпочтительнее кругов и квадратов

но, сдаецца мне, не по габаритным линейным размерам :]

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 2 Авг, 2011 в 14:54

Даешь раму из двутавра :)

Когда учился в середине 90-ых, препод на практике часто говорил:
"Площадь двутавра, конечно меньше, он эффективнее, но его тяжелее найти и он дороже. Поэтому за тип балки принимаем швеллер!!! Его всегда было навалом."
|-))

когда рассчитывал рамку, долго и упорно пытался определить какие нагрузки присутствуют в велосипедной раме .
вроде как остановился на мысли что трубы переднего треуголньика испытывают нагрузку на скручивание.
а против этой накрузки лучше всего круглая труба

Цитата сообщения от отправленного 2 Авг, 2011 в 16:02

когда рассчитывал рамку, долго и упорно пытался определить какие нагрузки присутствуют в велосипедной раме .
вроде как остановился на мысли что трубы переднего треуголньика испытывают нагрузку на скручивание.
а против этой накрузки лучше всего круглая труба

Ну да , рама на изгиб не работает..Педали крутишь, вот рама и скручиваеться.Зачем тогда амортизаторы ставят.И нагрузка от седока в полете нулю равна, как в невесомости.Только после полета еще и приземлиться надо.

кстати, нижняя труба TFS ни разу не квадратная, как и верхняя. квадратные у нее только верхние перья, трубы же имееют весьмя хитрый (и видимо просчитанный инженерами) профиль. хотя вот приплюснутости в районе кареточного стакана нет почему-то...зато к рулевой - все как полагется.

в первом приближении да, ближе к прямогольнику, но как говорил один известный на физфаке препод: "летящая сова в первом приближении может быть описана плоской волной"

как человеку не изучавшему сопромат - очень интересно, продолжайте

Дабы разговор был более предметным, возьмем две рамы: Merida TFS и Giant Terrago (че было дома - то и взял).
Набросал примерно профили верхней и нижней труб, штангелем не пользовался, размеры и форма соблюжены примерно (с помощью линейки). CAD'ами не владею, рисовал как мог - сильно не бейте.

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 2 Авг, 2011 в 16:15

Ну да , рама на изгиб не работает..Педали крутишь, вот рама и скручиваеться.Зачем тогда амортизаторы ставят.И нагрузка от седока в полете нулю равна, как в невесомости.Только после полета еще и приземлиться надо.

Для нагрузки в продольной плоскости трубы как бы пофик - круглая она или квадрат (правильно ориентированный).
При поперечном моменте (на скручивание) из квадрата рискуешь сделать параллелограмм при одинаковом количестве материала...

pashevich, вторая линия симметрии лишняя.

Цитата сообщения от esquire отправленного 2 Авг, 2011 в 19:07

pashevich, вторая линия симметрии лишняя.

кто сказал, что это линия симметрии? :D

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Авг, 2011 в 19:10

Цитата сообщения от esquire отправленного 2 Авг, 2011 в 19:07

pashevich, вторая линия симметрии лишняя.

кто сказал, что это линия симметрии? :D

Чтобы вы не имели ввиду - чертеж неверный, тип линии тоже кстати. :)
По делу, у Кадейла профиль похож на Giant.
У Merida профиль сложнее, возможно прочнее, но и материла выходит на него больше, а значит рама тяжелее будет.

У Merida профиль сложнее, возможно прочнее, но и материла выходит на него больше, а значит рама тяжелее будет.

за это надо выпить. сегодня - кофе.

у тераго лучше профиль.
более правильная нижняя труба, но и она не опитимальна
верхняя труба тоже лучше - на более плоской верхней поверхности приятнее расположить свой зад и махровые кокосы в случае чиво.

боюсь что ответ на вопрос "к чему такой профиль труб" лежит в маркетинговой плоскости. что бы всем своим видом показать что и у них есть технология гидроформовки.

*техноформовки в моем случае. (Techno Forming System)
Глянул фотки HFS рамы - вот где действительно кирпич...

Макретологи Мериды пишут:

Result: Our HFS XC COMP aluminium frame virtually eliminates torsional flex of the head tube and therefore provides outstanding steering precision – as well as a sensationally low weight (only 1.450 g) within this performance class!
Гугл-транслятор:
Результат: Наши HFS XC COMP алюминиевая рама практически исключает торсионный изгиб рулевого стакана и, следовательно, обеспечивает исключительную точность управления, - а также сенсационно малый вес (всего 1, 450 г) в этом классе!

мне пофиг на напряжения, мне квадратные трубы визуально больше нравятся.

Цитата сообщения от отправленного 2 Авг, 2011 в 19:39

махровые кокосы

а ў true road cyclists як яны называюцца?

Хотите легкий квадрат - получите :D
XTC 2010

рама - это не труба, это два треугольника (с)