Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
2 Berserker
ободную ленту взвесить забыл :D
Да, Саша, забыл.
У мя заднее колесо весит примерно 4 кг или чють больше но от этого велосипед не стал хуже ездить ......
У мя заднее колесо весит примерно 4 кг или чють больше но от этого велосипед не стал хуже ездить ......
Насколько я помню, ты катаешь, или собираешь катать фрирайд или даунхил. Даунхильные покрышки весят от килограмма и выше, камеры пол кило. Там и байки около 20 килограмм. А большинство участников форума катают КК. А в нем вес велосипеда и колес уже играют значение. И вес колеса не особо влияет на то, как велосипед едет :) На более тяжелых колесах даже легче и, пожалуй, быстрее ехать с горочки. Сам поймешь почему, если в школе физику нормально учил. А вот раскрутить тяжелые колеса гораздо труднее, чем легкие.
Цитата сообщения от glavnuk отправленного 30 Авг, 2006 в 18:29
To Berserker
чуть-чуть тебя поправлю - обода по 440 г - я их сам взвешивал на нормальных электронных весах :)Возможно. На сайте тоже 440, но это для V-brake версии. А дисковые, как известно, немного легче. Например, в 717 серии дисковая версия легче на 25 грамм по версии производителя. Но спорить не буду.
Судя по комплектации твоих колес - это я тебе покупал обода, поэтому вес указан именно этих дисковых ободов.
Да, Андрей. Обода, втулки и спицы покупал ты. Спасибо тебе огромное :)
Цитата сообщения от berserker отправленного 30 Авг, 2006 в 18:34
Цитата сообщения от glavnuk отправленного 30 Авг, 2006 в 18:29
To Berserker
чуть-чуть тебя поправлю - обода по 440 г - я их сам взвешивал на нормальных электронных весах :)Возможно. На сайте тоже 440, но это для V-brake версии. А дисковые, как известно, немного легче. Например, в 717 серии дисковая версия легче на 25 грамм по версии производителя. Но спорить не буду.
Судя по комплектации твоих колес - это я тебе покупал обода, поэтому вес указан именно этих дисковых ободов.
У меня есть один такой обод (не собранный в колесо), так что если у кого есть хорошие весы - можно еще раз взвесить и узнать истину |-))
...
Переднее колесо
...
Нипеля DT standard brass 32 шт. 32
...
Заднее колесо
...
Нипеля DT standard brass 32 шт. 33
...
МЕГАЗАЧОТ!!!
Я понимаю, что 64 шт весят 65 грамм, но ты - лучший!
Мля, Витя |-)_). Я эту байду и не заметил. Собирался же написать и на перед, и на зад по 33 грамма :)
А, все туфта. колеса катят. Пусть ругают япошек, но делать они кой-чего умеют.
И я, если бы парился весом, брал бы центролоковские втулки. Они намного легче 6-болтовых :P
Да, Андрей. Обода, втулки и спицы покупал ты. Спасибо тебе огромное :)
Пожалуйста, катай на здоровье и в свое удовольствие :)
Поставил себе в заднее колесе ленту против проколов. Вот... Пришлось пожертвовать весом, чтобы снизить число пробитых камер:)
Поменял покрышки на слики и камеры вместе с ободной лентой. Родная ободная лента которая на скоте велила аж целых 28 грамм! Поставил идущую в комплект с камерами максис флайвейт, она 18 грамм весит.
В итоге:
Было:
Переднее 1890 г.
Заднее 2350 г.
Итого 4240 г.
Стало:
Переднее 1655 г.
Заднее 2195 г.
Итого 3800 г.
(Накачал на 80 psi. На 60 psi вес на 5 грамм меньше. Пустые меньше на ~30 грамм.)
Почему переднее полегчало сильнее чем заднее, понятия не имею. :( Возможно что задняя покрышка стиралась быстрее переднее и весит легче. Х.З.
В итоге скинул почти пол кило с велика. Еслиб макслайты поставил так вобще почти килограмм вышел бы. :)
Но и заплатил за это ты тем, что сейчас в оффроад не ударишься ниразу.
Это да. :( Но у меня 80% езды асфальт. На офроад планирую запасные колёса собрать.
Впрочем кевларовую покрыху снять и одеть непроблема, даже монтажки ненужны...
за 9 класс что-ли...
Упрощенно:
Если рассмотреть систему сил действующих на колесо в статике, то можно выделить пары в горизонтальной и вретикальной плоcкостях - усилие от вращающего момета (F) и сопротивление качения (Fтр), сила тяжести (G) и реакция опоры (N), соответвенно.
G=m*g,
где g - ускорение свободного падения, m - масса системы приходящаяся на колесо;
N~=G,
F=M*r.
где M - вращающий момент, r - радиус колеса, M~=J*e, e - центростремительное ускорение, J=mk*r^2 -момент инерции колеса;
Fтр=k*N,
где k - коэффициент трения качения.
В динамике чуть посложнее будет но радикально картина не меняется...
Учитывая что велосипедистом создаеться именно M,
расходуемый на преодоление Fтр, то копать нужно в направлении последней....
Посколько речь в топике идет о весе то можно снижать параметр g:)
А я вот наоборот согласен увеличить вес колес на эти 0, 5-1 кг, но чтобы они были прочнее.