Влияние втулок на накат колеса или велосипеда в целом???

Потому что есть такая штука как спонсорство. Там едут на том, что дадут, а не на чем сами хотят. За крайне редким исключением.

а теперь посмотрите, на чем ездят топы в КК и МТБ :)
шоссе это слегка другой мир, там и переключатели до сих пор нешэдоу и никто не жалуется.

Потому что любой топ на конусах будет тратить ну предположим 15ватт при 40 км/ч, а топовый пром 10 ватт. В групповой гонке это практически не даст преимущества.

Думаю правильней подумать о влияние тренировок на накат.

Некоторым проще пару листов потратить на апгрейд, чем самому прокачаться.

Цитата сообщения от отправленного 26 Окт, 2016 в 22:18

Думаю правильней подумать о влияние тренировок на накат.

а может книжки какие посоветуешь? \m/

Цитата сообщения от rys отправленного 27 Окт, 2016 в 09:05

Цитата сообщения от отправленного 26 Окт, 2016 в 22:18

Думаю правильней подумать о влияние тренировок на накат.

а может книжки какие посоветуешь? \m/

Есть такая.

http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2013/04/10/2-12_fedosev_sopromat_1999.pdf

]

Цитата сообщения от leshek отправленного 26 Окт, 2016 в 22:00

Потому что любой топ на конусах будет тратить ну предположим 15ватт при 40 км/ч, а топовый пром 10 ватт. В групповой гонке это практически не даст преимущества.

Можно ссылку на результаты тестов, откуда взяты данные про 15 и 10 ватт?

Цитата сообщения от chm отправленного 27 Окт, 2016 в 21:16

Цитата сообщения от leshek отправленного 26 Окт, 2016 в 22:00

Потому что любой топ на конусах будет тратить ну предположим 15ватт при 40 км/ч, а топовый пром 10 ватт. В групповой гонке это практически не даст преимущества.

Можно ссылку на результаты тестов, откуда взяты данные про 15 и 10 ватт?

Справочник Потолоцкого.

Данные с головы, но в нете есть данные, только они больше в процентах выражали сопротивление втулок относительно общего. Цифры были мизерные, поэтому не заморачивался.

сопротивление втулок относительно общего |-))

даже в этой теме кажись писали, что "конусный" это и есть радиально-упорный шарикоподшипник, а "пром" такая же конструкция всего лишь упакованная в отдельный картридж

Цитата сообщения от leshek отправленного 27 Окт, 2016 в 22:55

Цифры были мизерные, поэтому не заморачивался.

вот как раз под руками втулки хт
сопротивление от уплотнений раз в пять -десять больше чем сопротивление собственно подшипников....

Уплотнения стираются и потом не так ощутимо тормозят, и для шоссе это не актуально.

а вот, к слову, где купить хорошие промы в колеса, и что есть эти "хорошие" промы. Как отличить хорошие от нехороших

Цитата сообщения от desmand отправленного 28 Окт, 2016 в 11:09

а вот, к слову, где купить хорошие промы в колеса, и что есть эти "хорошие" промы. Как отличить хорошие от нехороших

имхо любые заводские от известных производителей. SKF, INA, KOYO и т.п.