Все о двухподвесах GT

Цитата сообщения от fox отправленного 22 Янв, 2010 в 01:11

за 9 тыр флекс не сломался ... что вы с ними делаете ..

На обычном бордюре поломался, которые в день попадаются не менее 100 раз (мне). Этот был... ну может чуть выше среднего. Дал большее усилие на педаль, чтобы поднять переднее колесо. Забросить получилось и поломать тоже.

по идее если амортизатор сильнее накачен, у него меньший ход - то пластинка гнется с меньшей амплитудой. поэтому и ресурс в этом случае будет радикально увеличен при прочих равных условиях

Цитата сообщения от sssnake отправленного 22 Янв, 2010 в 10:06

Цитата сообщения от bragaman отправленного 2 Май, 2010 в 21:58

Насчет титана - да, будет круто, по остальным пунткам (прочный/легкий/пластичный) перед хорошей стальной пластинкой преимуществ не вижу.

усложним задачу
если стальная пластина обойдется вам в 2000 рублей, а титановая - в те же 2000 рублей, это повысит эксплуатационные свойства титана? ;)

У титана модуль упругости больше и никакой карозии-однозначно лучше.

Цитата сообщения от sssnake отправленного 22 Янв, 2010 в 10:06

усложним задачу
если стальная пластина обойдется вам в 2000 рублей, а титановая - в те же 2000 рублей, это повысит эксплуатационные свойства титана? ;)

естественно! ктож знал что титан нынче по цене гвоздей )

Цитата сообщения от boss отправленного 22 Янв, 2010 в 11:10

Цитата сообщения от sssnake отправленного 22 Янв, 2010 в 10:06

Цитата сообщения от bragaman отправленного 2 Май, 2010 в 21:58

Насчет титана - да, будет круто, по остальным пунткам (прочный/легкий/пластичный) перед хорошей стальной пластинкой преимуществ не вижу.

усложним задачу
если стальная пластина обойдется вам в 2000 рублей, а титановая - в те же 2000 рублей, это повысит эксплуатационные свойства титана? ;)

У титана модуль упругости больше и никакой карозии-однозначно лучше.

пыщь пыщь пыщь!!!!!111адинадин
Сделай из титана еще и томозные ручки, тож оч полезно окажется, титан нонче как волшебная таблетка - любая деталь из титана дает +400МПа прочности к любому участку на любой вид нагружения, так-то!

Цитата сообщения от bvv отправленного 22 Янв, 2010 в 10:10

На обычном бордюре поломался, которые в день попадаются не менее 100 раз (мне). Этот был... ну может чуть выше среднего. Дал большее усилие на педаль, чтобы поднять переднее колесо. Забросить получилось и поломать тоже.

9 тыр , имелось в виду 9000 км ... и сколько тысяч бордюров и не бордюров было преодолено\перепрыгнуто\дропнуто , и аморт не сильно накачан, часто на весь ход работает ...

Цитата сообщения от fox отправленного 22 Янв, 2010 в 13:41

9 тыр , имелось в виду 9000 км ... и сколько тысяч бордюров и не бордюров было преодолено\перепрыгнуто\дропнуто , и аморт не сильно накачан, часто на весь ход работает ...

Эт я понял. Знаю, что ты по дорогам ездишь и попробовал это связать.
В общем-то прочел об этой поломке еще когда гуглил про i-drive 4. У многих ломалась. Поэтому к такому развитию событий был готов. Да и на вид в подвески если что и поломается, то именно этот бон.
В общем просто отписался как было и рекомендую подготовить эту детальку заранее :) Мало ли что.
PS Катаюсь как и все: где могу проехать проезжаю, может не так быстро как многие тут, но по лесу или по тротуару 20-25 еду. Дропы... не большие всякие кочки и не более.

Я так подозреваю что обрыв флексбона приводит к тому что подвеска байка сменит тип с однорычажки с фишечкой на URT без фишечки ;). После чего можно спокойно доехать до дома, стараясь не нагружать ее (подвеску) глубокими ходами. Я прав ?

Цитата сообщения от отправленного 28 Янв, 2010 в 04:24

Я прав ?

не совсем
уртом без фишечки после обрыва флексбона подвеска станет если между задним треугольником и кареточным линком забить какойнить клин
а так фишечка останется
только она (линк с каретнной) будет ацки болтаццо
но по отзывам противно но ехать можно

Чтоб еще было о чем поиграть словами я уточню что именно имелось ввиду.

При "удалении" косточки под действием натяжения цепи при сжатии подвески и/или педалировании каретка "уйдет назад" пока не упрется в нижние перья (красная стрелка http://clip2net.com/page/m0/3655337). И пока "сферический велолось в ваакуме" продолжает равномерно вкручивать каретка там и будет находиться, превращая подвеску в подобие урт. Однако в реальной жизни довольно скоро наступит момент когда подвеска разжимается, а велолось невкручивает, каретка имеет возможность "уехать вперед" что приведет к "болтанке".

Еще немного офтопика

Можно подробнее уточнить почему ломаються петухи при "дропах" на "одношарнирных многорычажках" ?
Т.е. цепь рвется под действием кикбэка насколько я понял, но петух то за что ?

Можно ваши рекоментации по поводу I Drive , если райдер тяжелый...?

Цитата сообщения от zebal отправленного 7 Май, 2010 в 10:26

Насчет тяжелого райдера:
Берем тебя тяжелого, прыгающего с 30-и сантиметровой кочки, и легкого меня прыгающего с 70-80 см (как было на ртейле на фестивале) Разница в высоте более чем в 2 раза. Разница в весе - сменее чем в два раза. Энергия прямо пропорциональна высоте и массе, получаем, что я воздействовал на подвеску (примерно зная твою и свою имассы и разницу высот дропа) с в полтора раза больше силой чем ты прыгая с 30-и см (хотя тебе эти 30 см будут казаться метром, учитывая опыт экстремального катания). Выъходит если я дропаю с 70-и, и больше себе не позволяю, моя масса 70, твоя допустим, 90, получается моя высота умноженная на отношение моих 70 делить на твои 90 итого 70*(70/90) равно 54, 4 больше не рекомендую. А вообще лучше больше полуметра а кантрийном не прыгать. И многое зависит от настроек аморта/вилки.

Все верно описано для случая, когда райдер прыгает как мешок с картошкой, т.е. без всякой амортизации приземления руками и ногами.

кроме величины энергии, важно так же время, за которое эта энергия выделяется.

чуток увеличим картинку

а че это за пися торчит в том месте где нижние перья сходятся? напоминает отбойник...

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 29 Янв, 2010 в 12:46

а че это за пися торчит в том месте где нижние перья сходятся? напоминает отбойник...

Это не пися и не отбойник, а кусок трубы. На него крепится передний переклюк.