Все о двухподвесах GT

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 5 Апр, 2010 в 18:37

в таком случае проблема не стоит так остро, спасибо

* ушел изучать процесс апгрейда задней подвески

Сначала поезди со стоковым амортом, м.б. ничего менять не захочешь.

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 5 Апр, 2010 в 16:30

:o grisha, а где же отчет? непорядок..

отчета не будет :P

неужели кто-то думает, что поездив неделю можно уже выдать какие-то заключения? если да, то лучше идите читайте про кикбеки-рычажности-прогрессии в блог великого анализатора анимированных гифов.

Цитата сообщения от grisha отправленного 5 Апр, 2010 в 19:44

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 5 Апр, 2010 в 16:30

:o grisha, а где же отчет? непорядок..

отчета не будет :P

неужели кто-то думает, что поездив неделю можно уже выдать какие-то заключения? если да, то лучше идите читайте про кикбеки-рычажности-прогрессии в блог великого анализатора анимированных гифов.

Это куда Вы всех послали, простите?

Цитата сообщения от vit_ok отправленного 25 Июл, 2010 в 16:18

Еще большой вопрос, какой аморт подходит этим байкам лучше, в прошлом году два командных марафона? на одном R на втором RP Так вот мне с R больше нравился на ходу.

Вопрос о том, какой аморт больше подходит для конкретной модели, связан не с наличием рычажка Propedal как такового, а с комбинацией заводских настроек амортизатора - "объем камеры + уровень компрессии + уровень отбоя". Эта комбинация имеет место и может быть разной даже при отсутствии рычага Propedal (как в версии R). Кроме того, ощущения от указанной комбинации напрямую зависят от веса ездуна.

Сезон катаю на GT Marathon c FOX Float R - ничего менять не хочется.
ЗЫ на новых сенсорах стоит аморт 190мм а на марафонах 152 - там уже хз как оно будет

Цитата сообщения от питъ отправленного 2 Апр, 2010 в 00:23

на счОт вилки Фокса, це моя 80мм , вроде по моим очучениям прикатывать не нуна было

А какая у тебя вилка до этой фоксины была? Врятли чтото воздушное уровня рекон + . Вот поэтому и не чувствовал ступенчатости

Цитата сообщения от lpdot отправленного 5 Апр, 2010 в 18:49

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 5 Апр, 2010 в 18:37

в таком случае проблема не стоит так остро, спасибо

* ушел изучать процесс апгрейда задней подвески

Сначала поезди со стоковым амортом, м.б. ничего менять не захочешь.

Я поездил! Менять не хочу ;D ! Поведение подвески меня до сих пор поражает!

Цитата сообщения от cobra отправленного 26 Июл, 2010 в 11:11

Цитата сообщения от lpdot отправленного 5 Апр, 2010 в 20:51

Вопрос о том, какой аморт больше подходит для конкретной модели, связан не с наличием рычажка Propedal как такового, а с комбинацией заводских настроек амортизатора - "объем камеры + уровень компрессии + уровень отбоя". Эта комбинация имеет место и может быть разной даже при отсутствии рычага Propedal (как в версии R). Кроме того, ощущения от указанной комбинации напрямую зависят от веса ездуна.

Вот насчет наличия рычажка - согласен а в остальном не согласен, т.к. работа скорее зависит от кинематики рамы, а не от аморта. действие аморта ограничивается только его настройками и наличием/отсутствием прогресии. Отсюда и пляшут при подборе аморта, и подбирают объхем камеры, длину по осям и самый важный показатель: длину хода штока.

Мы с тобой о разных вещах говорим. OEM амортизаторы FOX могут идти с разными заводскими настройками в зависимости не только от производителя, на велосипед которого амортизатор ставят, но и в зависимости от модельного года. Полагаю, ты на эти настройки внимание не обращал, поэтому нет оснований быть уверенным, что речь идет об "одинаковых" амортизаторах (пусть и различающихся наличием/отсутствием рычага) и разговор сводится к субъективным ощущениям "нравится/не нравится".

FYI: фирмы Push (США) и TF Tuned Shox (Великобритания) помимо технического обслуживания производят индивидуальную настройку вилок и амортизаторов под конкретных пользователей. Эта процедура включает перенастройку заводских уровней отбоя и компрессии. И, судя по форумам mtbr, услуга вполне востребована. Из чего логически следует, что заводская настройка амортизатора подходит далеко не всем, независимо от того, правильно ли подобран амортизатор под кинематику конкретной рамы.

Цитата сообщения от mammon отправленного 20 Авг, 2010 в 19:27

Это верно, в идеале настраивать под каждого конкретного пользователя, но по-сути, чтобы это почувствовать (а уж тем более знать, как нстраивать) надо очень немало откатать.

это говорит нам человек, который говорит, что высокоскоростная компрессия - это мелкие кочки, а низкоскоростная - это дропы.

слушай ваню

ну вот наконец и я, не взирая на швы на колене, оседлал свой 2-ой сенсор и немного поматрасил по раену.
очучения, сразу скажу, не передаваемые - в том плане, что после хардтейла ваще не привычно.
казалось очень мягко, сразу захотелось подкачать аморт))
потом прочувствовал всю прелесть на маленьких бардюрах, когда даже маленького толчка от проезжания по ним не ощутил.
переднее колесо выдергивается тяжелее, чем на хардтейле (может и показалось после долгой зимы, но кажется, что в этом виновен аморт)
а вообще понравился, сто пудово мы подружимся
ps оценить вел в плане езды (раскачка, прогрессия подвески и прочие замуты) не имею возможности, тк это первый подвес, который оказался под моей попо

Ну а насчет бордюров, то я настолько обленел, что уже на 5-и-6-и снтиметровые просто заезжаю... Надо не расслабляться - вредно для ободов может быть такая "лень".

Ага заставляет лениться.... у мня он и 10-ти сантиметровые хавает на ура - Не единого(й) разрыва восьмерки.... и при том что подвеска не полностью отрабатывает...
Но серовно попо приучена подыматься ;D

подвес это класно
рэйсинг ральф эво (если это не самовнушение) тоже хороши
в сумме
на трассе открытия оттянулся на полную
раньше в повороты я так никогда не закладывал
на спуске перед подьемом с корнями разгонялся на сколько получалось
песок корни побоку
в итоге от езды куча фана

Первое место на Апхиле. Для Сенсора это неплохой результат. Я почему то даже не сомневался что он не подведет! Я тащусь от GT! ;)

Вот сходил в вело магазинчик. Хотел глянуть на двух подвесы GT.. В этом году хочу купить. От той инфы в магазине которую мне выдал парнишка у меня отвисла челюсть.. Как только я открыл рот по поводу двух подвесов , он глядя на меня сказал что он меня не выдержит… Да на дюймовочьку я не похож.. Вес 98…рост 188… Хм…… Настроения улетучилось сразу… До чего дошёл прогресс..Чел готов заплатить 2000 уёв за байк а он зараза его не выдержит… Да ну ладно.. Копался я в инете , копался..Зашёл на оф сайт фирмы Trek.. Почему TREK?.. Он был на русском)))). Оказывается!!!! Байки этого производителя делятся аж на 5 категорий.. Предназначение, тип езды и т д))… А в конце написано. Максимальный вес велосипедиста 136 кг!!! Ответьте мне пожалуйста, у GT двух подвесов вес байкера должен быть 85-95 кг?). Существуют ли официальные категории и весовые критерии к данным двух подвесам… Берём GT Force 2.0 и 1.0??.. Почему продавцы GТ,(имеются в виду двух подвесы) боятся так народа с большим весом?..

Они продавцы, у них негласные рекомендации производителей и совбственное мнение. А хотишь мой двухсосос
купить? Мои ТТХ сходные 95*188. Цвет красненький (рамы, не мой). Тормоза Ви.