Все о хардтэйлах CANNONDALE.

Вычитал что 1.5 рулевая добавляет торсионной жосткости и под эту ось заточены топовые вилки от канандойла. 8\
Но тем не менее дюс остается котом в мешке. С форума как я понимаю ещё себе никто его не покупал.

Цитата сообщения от ykshev отправленного 21 Апр, 2010 в 10:18

Вычитал что 1.5 рулевая добавляет торсионной жосткости и под эту ось заточены топовые вилки от канандойла. 8\
Но тем не менее дюс остается котом в мешке. С форума как я понимаю ещё себе никто его не покупал.

Я на открытии на Сл2 пару десятков кругов понаяривал на тест-драйве. Вилка точно не уровень дарт-3, ближе к Торе.
Топовые вилки лефти и фатти стоят насколько я смотрел от 700-800$ Так что тут совсем другой случай)))

Цитата сообщения от m\.hunter отправленного 18 Авг, 2010 в 19:37

Эта в зависимости от версии стоит 450-550 примерно.

Что стоит 450-550 примерно? Deuce?

Цитата сообщения от ykshev отправленного 21 Апр, 2010 в 10:18

Вычитал что 1.5 рулевая добавляет торсионной жосткости и под эту ось заточены топовые вилки от канандойла. 8\

Ты не путаешь шток и ось втулки?

На модели SL 4, SL 5, SL 6 ставят вилки с обычным штоком, на SL 3 и SL 2 – с штоком 1.5″. Что же это дает? Во-первых, прирост торсионной жесткости. Для умеренного катания этот параметр весьма вторичен. Смысл его примерно такой: на вилку действует множество сил. Некоторые из них стремятся скрутить вилку вдоль ее оси. Например, дисковый тормоз при торможении скручивает вилку влево. В крутом повороте можно почувствовать, что колесо неохотно отзывается на поворот руля. Так вот, толстый шток позволяет этого избежать. А во-вторых, такую вилку можно легко заменить на одну из фирменных вилок Cannondale.
http://veloplaneta.com.ua/blog/670

Цитата сообщения от ykshev отправленного 21 Апр, 2010 в 18:18

Так вот, толстый шток позволяет этого избежать.
http://veloplaneta.com.ua/blog/670

Это на пять с плюсом.

:D улыбнуло в 33, нет в 34 зуба

купите уже кто нибудь дэйла с дюсом и устройте ему жосткий тэст драйв :]

моё ИМХО 1.5 рулевая чистой воды маркетинг и "что бы было не как у всех" + гемор в плане поменять вилку на что-то "не канондале" (танцы с бубном, подбор переходников, пляски и песни шаманов)

Цитата сообщения от череп отправленного 19 Авг, 2010 в 12:21

ГГГГ))))) 1, 5 рулевая добавляет жесткости РАМЕ и более четкое руление, но насчет торсионки... Только если торсионки в самой рулевой трубе, но я что-то не замечал, чтобы и 1 1/8 вихляла |-))

с т.з. физики, за счет чего более точное руление и что под этим понимается в велосипеде? влияние гидролиний и тросов переключения учитывается?

Цитата сообщения от cobra отправленного 19 Авг, 2010 в 16:19

Цитата сообщения от отправленного 21 Апр, 2010 в 23:54

с т.з. физики, за счет чего более точное руление и что под этим понимается в велосипеде? влияние гидролиний и тросов переключения учитывается?

бОльшая площадь сварки - раз.
Шире расположены точки опоры на раму - два.
результат: жестчей и крепчей |-))
крепчей - понятно.
жестчей передний треуголнегГ, поэтому меньшей гнется при резком ворочании руля ,-)

Это да, но тут есть специфика. Кто-то почувствует разницу от рамы одного производителя с одинаковым материалом, но разной геометрии и технологии, а кто-то скажет, что ему все равно, что титан, что алюминий, что карбон. И кататься можно как на асере так и на XTR-е. Каждый выбирает, то что считает для себя нужным.
Ну не всем же нужно, например, лучшая скорость разгона или накатистость или больший комфорт для суставов и позвоночника.
Да, я почувствовал большую разницы между скотом на LX и хороших колесах и автором на асере с соответствующей макетной вилкой, но нужна ли эта разница за в два раза большую цену каждый решает сам.

Здается мне, канондейлы мутили большой стакан из соображений что бы в него нормально влез шток со встроенным аромотизатором, что в вилках Фатти. А Лефти - за компанию сделали под такой же шток.
Они же канондейлы, в авангарде велостроения. Не будут же они озираться на Келлисы, думая что в те рамы не как не знагнать их вилки

Цитата сообщения от cobra отправленного 19 Авг, 2010 в 16:19

жестчей передний треуголнегГ, поэтому меньшей гнется при резком ворочании руля ,-)

А сильно гнется "обычный" передний треугольник при резком ворочании руля?

Цитата сообщения от lpdot отправленного 22 Апр, 2010 в 11:24

Цитата сообщения от cobra отправленного 19 Авг, 2010 в 16:19

жестчей передний треуголнегГ, поэтому меньшей гнется при резком ворочании руля ,-)

А сильно гнется "обычный" передниц треугольник при резком ворочании руля?

• |-)_)

Мамонт прав, большой стакан, это наследство от хеадшоков.

Цитата сообщения от отправленного 22 Апр, 2010 в 09:33

Они же канондейлы, в авангарде велостроения.

сандаль лучше тем, что рама там сконструировано с лучшей геометрией чем простейшая рама скота аспекта, джайнта или стелса. Это одинакого очевидно