ТРИ ГОДА скоро будет, как продаётся. Интересно что не так?))

обмен на пк интересует ? Райзен 7 3700х 8 ядер 16 потоков - 32 гб озу g.skill ddr4 3200 гц - rtx 3060 ti aorus - ssd m2 samsung 970 ево плюс 250 gd + ssd sata samsung 670 ево 500 gb - мать aorus pro b450 - 750 w bronze gigamax - проц под водянкой ! если интересно в лс напишите ! нахожусь в могилеве

Наверное, люди думают что 26е колёса уже "усё" и надо только найнер или 27.5 и бустовые, иначе "капут"..
Ну и то что он 2012 года..А некоторая часть людей хочет только вот "всё и сразу и шобы новае".
В итоге видутся на развод и потом попадают на грошы, и ты видишь их "приобретение" на куфаре выставлено со словами "очэнь срочна!".
Вместо того чтобы уже отжалеть тех несчастных денег и купить такой вот красавец раз и на долго, модифицируя его и не парясь, наслаждаясь процессом...
Чисто мои домыслы с учётом ситуации вокруг

Легендарный велик

так по факту - 26 уже все, причем довольно давно. Сейчас это удел или детских или дешевых велосипедов. рама 2012 - морально устарела и банально не соответвует современным геометриям
ну и ценик - за 2-2.5.к можно купить новый велосипед, да это будет не карбон, но современный байк с неплохой навеской
примерно как с тачками - никого не интересует сколько опций в пропуканом 20 летнем премиуме, если можно взять новую тачку с этими же опциями за плюс-минус одинаковую цену

О, знатоки подтянулись , давайте тогда по геометрии просветите нас, что нового по геометрии придумали инженеры ? )) велосипед собран на з/ч «премиум» сегмента , ну разве манетка Х7 и покры выбиваются из этого ряда , все остальное топ, по поводу 26 против... маневреннее велосипед, это немаловажно для спуска особенно , глупо говорить что старая феррари должна стоить как старый фв, это не так , гляньте стоимость фреймсэта ibis у производителя , легко можно уменьшить стоимость данного велосипеда переведя его на более дешёвые компоненты , в данной комплектации он стоит так ) ps про геометрию не забудьте написать , про технологии - езжу на велосипеде 2013 года на 26 алю раме, до сих пор при производстве используются те же технологии и сплавы , ничего нового ... флудите, может интереснее будет на форуме)

По геометрии реально смешно, знатоки блин, мне тоже интересно, что напишут о геометрии, я понимаю говорить о разнице нормального произведителя и Ашана, а тут что, про изначально хороших велосипедах, диаметр подсидела вырос?)

https://t.ly/CgXMy
действительно - только диаметр подседела поменялся
угол рулевой, стак, вилбейс - совсем такие же как в этой табуретке

давайте посмотрим даже на местечковые соревнования по эндуро и мини дх, и внезапно обнаружится, что почемуто там все ездят на 29 колесах. И зачем-то угол рулевой сделан <=65 градусов + сами велосипеды стали более вытянутыми, как раз для устойчивости на спуске
Ваш вел - не плохой, просто в данный момент, если собираться его использовать по назначению - неоправданная ничем трата денег.

Спасибо , вы сравниваете геометрию 26 и 29 , опять поднимается вопрос 26 или 29?))) давайте не будем) маневренность лучше у 26, плавность хода и накат ( что такое стабильность я не понял) лучше у 27, 29 - это истина , с ней не поспоришь , изменение геометрии под 29 колесо было просто необходимо ввиду размера Колеса , про местечковые соревнования давайте не будем, не обязательно велосипед должен достаться ЧМ по дх, это может быть и простой любитель , уничижение данного велосипеда исходит из одного утверждения - 26 Колеса умерли ) я с этим несогласен, король умер, да здравствует король )) убедите меня , что большие Колеса маневреннее - я закопаю эту раму в землю и поставлю крест ) будьте объективны в своих суждениях, сами что катаете ? Важна ли маневренность при том же эндуро и дх? Не касаемся скорости , при которой вы доберётесь до вершины холма , в этом плане чемпионы электрички, бесспорно)

зачем убеждать? по факту - маневреннее. Сейчас скорости прохождения трасс возросли и велосипед должен быть не только маневренным, но и в большей степени стабилен на спуске, иначе бы в соревнованиях участвовали спортсмены на 27.5 - такие если и есть, то скорее из-за роста, а не из соображений маневренности.
Если брать для соревнований - то нужна адеватная, соответсвующая времени геометрия.
Если хочется просто попробовать двухподвес - подойдет и этот, но тут встает вопрос о цене, наличии запчастей к оборудованию и ликвидности. На попробовать, при наличии 2к, можно купить любой новый современный двухподвес начального уровня, который ввиду остутсвия опыта будет устраивать всем.

Но не Ibis)) за эти деньги можно купить максимум фреймсет, ну, добавить немного) что такое стабильность при спуске в вашем понимании ? Не могу понять никак , про геометрию выяснили, теперь давайте дальше - стабильность=плавность хода ? Если да - не оспариваю даже. Все таки что катаете , откуда такие познания о соревнованиях, на которых так настаиваете при отстаивании своей точки зрения ? Наличие каких комплектующих и з/ч должно быть к конкретно этому велосипеду , о чем это вы?

карбон через 7 просто разлогается от времени ! лушче уже тарый алюминий - который просто в печи термобработку достаточно прости чтоб востановится с карбоном такое не прокатит !
старый карбон это неатуальные детали уже - на первом спуске нормальном он сложится уже !

Бухаете?)) стоит велосипед, не ездит, боюсь дотронуться … вдруг в труху рассыпется)