Материал: кордура 1000Д, вставка сверху и снизу (5-слойный ПВХ TE90), липучка и фурнитура YKK. (опция - сумка полностью изготавливается из cordura)
Комплектация сумки 20л: крепление мигалки, резинка сверху для вещей или коврика, пластиковое дно, чехол от дождя.
Пространство для крепления за подседельный штырь не менее 120 мм, при расстоянии от колеса до рельс седла 200мм. При снятии с велосипеда подседельный баул может использоваться как заплечная сумка.

Передняя часть подседельной сумки сделана сужающейся к подседельному штырю и максимально гладкой, без швов и креплений, чтобы при педалировании не мешать ногам и не повреждать ткань велоформы. Для дополнительного придания формы и водозащиты в дно и нос вставлен пластик. Для защиты сумки от влаги и грязи предусмотрен чехол с фликером, швы прошиты лентой, для дополнительной защиты днища и верха использован лодочный ПВХ ТЕ90.

Вариант перевозки снаряжения и вещей подседельной велосумкой подходит для любых велосипедов и это самый оптимальный вариант для шоссейных велосипедов или велосипедов с задним амортизатором. На двухподвесах можно использовать консольный багажник с каким-то минибаулом, компрессионным мешком от спальника или другой цилиндрической сумкой, но при этом, груз на консоли расположен гораздо дальше от центра тяжести системы человек-велосипед (центр тяжести системы располагается примерно в районе переднего края седла).
Кроме того, подседельный багажник нельзя закрепить на карбоновый штырь, а сумку можно и нужно.

Эксплуатация подседельной велосумки показывает, что с ней велосипед управляется ощутимо лучше чем с консольным багажником, не говоря о классическом велобагажнике. Причина, как ни странно, в мягкости подвески — у консольного багажника с жестким креплением проявляется большая инерция при изменении траектории, а велосипедная сумка повторяет траекторию байка с маленькой задержкой. То есть, в крутые повороты велик с подседельной велосумкой входит, как просто более тяжелый велик, а не как велик с багажником. Точно так же колебания в вертикальной плоскости лучше гасятся велосумкой, чем жестким креплением консоли, с велосумкой существенно снижается нагрузка на сварной шов верхней и подседельной труб.
Многие зимние велосипедисты также используют эту сумку для дневных поездок, как место для хранения куртки или других теплых вещей.
Практика ПВД и многодневных походов показывает, что в подавляющем большинстве случаев можно получать удовольствие от путешествий не занимаясь грузовым туризмом.

Диаметр подседельного штыря не влияет, для крепежа необходимо использовать всю доступную длину штыря (угол сумки к штырю будет 35-45 градусов).
1 – плотно заполнить мягкими вещами
2 – тяжелое снаряжение
3 – легкое и объемное снаряжение.
Плотнее паковать вещи в первой половине сумки (т.е. сначала летний спальник, потом палатка, потом коврик и одежда), далее закрыть сумку и стянуть компрессионные ремни, сначала горизонтальные, потом вертикальный. После закрепить на штырь и далее за седло, попеременно и постепенно затягивая крепеж с двух сторон (не стемиться затянуть первую сторону до максимума сразу), поджимая сумку второй рукой снизу!
Думаю с каждой последующей упаковкой будет получаться лучше и навык поведется до автоматизма, что и как положить в первую очередь. Зажимайте стяжки и сумка будет сидеть влитую, как на фото.

Ёсць дастаўка