Представляю вашему вниманию матёрого бойца, тот самый Аист, который смог! А что именно смог, спросите вы? Многое! Но начнём по порядку: наверное первое, и одно из самых главных - это похудеть. Базовый велосипед с завода в стандартной комплектации на такой же раме 21.5" (XL) весит 15 кг, этот же - 14! Далее можно пройтись по списку что есть там, и чего уже точно не появится здесь:

1. Базовый тройник на 27 передач: прошлый век! Теперь здесь стоят облегчённые шатуны RaceWork, длиной 172.5 мм (золотая середина) на кареточном узле Shimano SM-BB52 под стандарт Hollowtech 2, с алюминиевой звездой Motsuv на 38 зубьев стандарта 104BCD;
2. Передачи и ходовая в целом: цепь Shimano CN-HG95 с кассетой Shimano Deore CS-M4100 11-46T - всё это вкупе даёт точное и чёткое переключение передач, а также шикарнейший диапазон, на котором можно смело и 30 км/ч среднюю держать, и в горки тяжёлые заезжать, благодаря "сковородке" на 46ом зубу;
3. Задний переключатель: базовый Альтус это, конечно, хорошо, но звёзд он с неба не хватал, если честно. Потому здесь мы имеем Shimano RD-M8000, он же Shimano XT на жёсткой пружине, который лучший в своём классе за адекватную стоимость, ведь дальше идёт только XTR, со стоимостью которого вы можете сами ознакомиться в интернете;
4. Резина: про доступную Кенду мы также не будет думать, потому как здесь установлены камерно ультралёгкие, профессионального класса покрышки. Сзади мы имеем Specialized Fast Trak 29x2.0 S-Works, спереди - Specialized Ground Control 29x2.1 S-Works. Покрышки, проверенные временем, снискавшие доверие у профессионалов. Опять же, проще почитать о них, покатать на них и сложить своё мнение. И поверьте - разницу с простой резиной вы явно почувствуете!;
5. Управление: базовый вынос и руль заменены на то, что явно будет доставлять куда больше эмоций владельцу, нежели заводское исполнение. Вынос заменён на короткий, для более острых ощущений, Wake Best Bicycle 35° 4", а руль же в свою очередь от Specialized длиной 680 мм (с грипсами - 700 мм). За переключение передач отвечает Shimano SLX SL-M660 с индикатором - с ним о переключении можете не беспокоиться, тем более что система передач у Вас в наличии будет 1х10 - точно не ошибётесь!;
6. Седло: стандартный диван заменён на седло средней жёсткости и приемлемого комфорта от West Biking. Оно куда более эргономичное и лучше отводит температуру, нежели заводское.
   Подытожим: из родного на велосипеде только рама, вилка, подседел, грипсы, педали и тормоза. Под себя имеет смысл поменять только педали и грипсы - это скорее сугубо индивидуальный параметр, может быть и седло, но тут кому как. Если же ещё дальше увлечься сюжетом, а честно говоря - уже нету смысла, потому как велосипед будет уже совсем другим, либо полным кастомом. По размерам и габаритам очень хорошо подойдёт для людей ростом от 175 см и выше, мой рост почти 190 см (это сугубо исходя из размера рамы). В комплекте к нему также отдам замок на металлическом тросике и два фонаря - передний и задний. По внешнему виду есть вопросы по ЛКП, которые ни разу не влияют на получение ощущений от велосипеда, да и на фотки также)
   Два раза в год стабильно проходил обязательное ТО. Так в середине ноября проходил полное ТО в ProffiBike - всё смазано-перемазано, настроено и готово к употреблению в лучшем виде! Хранение комнатное, за велосипед ручаюсь, отвечу на любые ваши замечания и проведу консультацию по всем вопросам, которые будут касаться пользования, обслуживания и обновления (если вдруг захотите). Задавайте ваши ответы здесь, либо по телефону. Дербана нет и не будет - не для того он так укомплектовывался. Торг возможен, но только обоснованный и, как говорится, "у капота"