Материал: кордура 1000Д, вставка сверху и снизу (5-слойный ПВХ TE90), липучка и фурнитура YKK. (опция - сумка полностью изготавливается из cordura)
Комплектация сумки 20л: крепление мигалки, резинка сверху для вещей или коврика, пластиковое дно, чехол от дождя с фликером.
Пространство для крепления за подседельный штырь не менее 120 мм, при расстоянии от колеса до рельс седла 200мм. При снятии с велосипеда подседельный баул может использоваться как заплечная сумка.

Передняя часть подседельной сумки сделана сужающейся к подседельному штырю и максимально гладкой, без швов и креплений, чтобы при педалировании не мешать ногам и не повреждать ткань велоформы. Для дополнительного придания формы и водозащиты в дно и нос вставлен пластик. Для защиты сумки от влаги и грязи предусмотрен чехол с фликером, швы прошиты лентой, для дополнительной защиты днища и верха использован лодочный ПВХ ТЕ90.

Вариант перевозки снаряжения и вещей подседельной велосумкой подходит для любых велосипедов и это самый оптимальный вариант для шоссейных велосипедов или велосипедов с задним амортизатором. На двухподвесах можно использовать консольный багажник с каким-то минибаулом, компрессионным мешком от спальника или другой цилиндрической сумкой, но при этом, груз на консоли расположен гораздо дальше от центра тяжести системы человек-велосипед (центр тяжести системы располагается примерно в районе переднего края седла).
Кроме того, подседельный багажник нельзя закрепить на карбоновый штырь, а сумку можно и нужно.

Эксплуатация подседельной велосумки показывает, что с ней велосипед управляется ощутимо лучше чем с консольным багажником, не говоря о классическом велобагажнике. Причина, как ни странно, в мягкости подвески — у консольного багажника с жестким креплением проявляется большая инерция при изменении траектории, а велосипедная сумка повторяет траекторию байка с маленькой задержкой. То есть, в крутые повороты велик с подседельной велосумкой входит, как просто более тяжелый велик, а не как велик с багажником. Точно так же колебания в вертикальной плоскости лучше гасятся велосумкой, чем жестким креплением консоли, с велосумкой существенно снижается нагрузка на сварной шов верхней и подседельной труб.
Многие зимние велосипедисты также используют эту сумку для дневных поездок, как место для хранения куртки или других теплых вещей.
Практика ПВД и многодневных походов показывает, что в подавляющем большинстве случаев можно получать удовольствие от путешествий не занимаясь грузовым туризмом.

Диаметр подседельного штыря не влияет, для крепежа необходимо использовать всю доступную длину штыря (угол сумки к штырю будет 35-45 градусов).
1 – плотно заполнить мягкими вещами
2 – тяжелое снаряжение
3 – легкое и объемное снаряжение.
Плотнее паковать вещи в первой половине сумки (т.е. сначала летний спальник, потом палатка, потом коврик и одежда), далее закрыть сумку и стянуть компрессионные ремни, сначала горизонтальные, потом вертикальный. После закрепить на штырь и далее за седло, попеременно и постепенно затягивая крепеж с двух сторон (не стемиться затянуть первую сторону до максимума сразу), поджимая сумку второй рукой снизу!
Думаю с каждой последующей упаковкой будет получаться лучше и навык поведется до автоматизма, что и как положить в первую очередь. Зажимайте стяжки и сумка будет сидеть влитую, как на фото.
https://poehali.net/forum/velo-baraholka/aksessuary/Bikepacker-seatamphandlebarampframe-hip-bags.-podsedelnye-narulnye-ramnye-poyasnye-sumki/