Странные экстрим байки

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 13 Сен, 2014 в 18:16

Кляты москали!

Электромоскали.

Нюкпруф уже вовсю заготавливает к продаже регулируемые подседелы (при этом на гидравлике) под своим брэндом. Массовое появление будет ближе к 2015му. Заявленный вес 625г, ход - 125мм, первый выходящий в тираж размер - 31.6мм. Цена - от 260$.

Кто-нибудь знает, они нормальные вообще? |-))

А кто производит? KS какой-нибудь?

Понятия не имею.

думаю новые марзоччи будут круче!)

Да все они одинаковые... Это же... турбодильды! Не вилки, не амморты...

Если вот тот выступ сверху это крепление для подводки управления, то это однозначный фейл для штыря 2015 года. Даже самые махровые китайцы уже научились к неподвижной части подводить.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 19 Сен, 2014 в 10:07

Если вот тот выступ сверху это крепление для подводки управления, то это однозначный фейл для штыря 2015 года. Даже самые махровые китайцы уже научились к неподвижной части подводить.

Что для китайца фейл, то для англичанина - маркетинг. Так же можно через полгода выпустить "новую, улучшенную, усовершенствованную" модель в полтора раза дороже.

В этом Нюкпруфе часть конструкции (собсно сама гидролиния) в фотошопах зачем-то затерта чтоб не украли мегаидею.

Как пользователь KS, скажу, что не так важна подводка сверху или снизу, как качество реализации задумки. В KS Eten и KS Dropzone расстояние от консоли, через которую идет тросик и в которую упирается рубашка тросика слишком маленькое (сэкономили буквально несколько мм в длину), из-за чего при полном опускании зажима подседела рубашка слишком сильно изгибается (от соприкосновения с стационарной частью с сальником) и может влиять на качество работы подседела. В KS Lev c подводкой тросика в стационарную часть встречаются проблемы по мере эксплуатации в самой стационарной части. В гидравлическом RS Reverb есть свои приколы.. (отзывы тех товарищей, кто покатал 1-2 недели и написал свое псто на Чайнике, как это там часто бывает, в расчет не беру).

Как итог: новые современные велодетали интересны, но подозрительны при желании счастливой долговременной самостоятельной (без обращения в офСЦ через указанный в мануале промежуток) эксплуатации.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 19 Сен, 2014 в 22:12

от соприкосновения с стационарной частью с сальником

Чуть дополню. С стационарной частью подседела и зажимом собсно подседела (пробовал на нескольких хомутах, не самых лайтовых-эксцентриковых, зато надежных и антивандальных).

Цитата сообщения от headcrash отправленного 19 Сен, 2014 в 10:07

Если вот тот выступ сверху это крепление для подводки управления, то это однозначный фейл для штыря 2015 года. Даже самые махровые китайцы уже научились к неподвижной части подводить.

Полная херня получается. В нижнем положении будет колесом по тросику тереть при складывании подвески.

Кстати об инновациях...
Последнее время на слопестуле соревах почти все про, катающие на марцокки, выступали на пятерках. Тем временем компания продолжает выпускать новую линейку вилок и к 320 и 380 не так давно присоединились 350 - логичная замена пятерок.
И что же мы видим в 2015?
Они выпускают это http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?LN=UK&idIU=2464&idC=1561&IDFolder=113&uf=IU&IdOggetto=20316
Новая вилка! Слоуп ЦР! А проще говоря, согнаные пятерки... Я понимаю, это модно нынче, ножки потолще да со старой доброй сотней ходу: ПАЙК ДЖ и тому подобное у Х-фужн, МРП/Уайт Бразерз и т.д.... Но почему 55, а не новая 350?

Цитата сообщения от monstro отправленного 21 Сен, 2014 в 10:52

Полная херня получается. В нижнем положении будет колесом по тросику тереть при складывании подвески.

Ненужные отклонения тросика легко лечатся. Монтажная стяжка или две в помощь. Главное - думать головой и сильно не затягивать.

Еще об инновациях. Давно не заходил на сайт тайваньцев ДНМ. А во какие штуки прыгожыя з'явіліся або з'явяцца у 2015м годзе. Нажаль, яны велі мала дзе прадаюцца (а у Эўропе каштуюць не горш за US-registered trademarks). Дарэчы, нават для фэта ёсць відэлец-перавертыш з 100мм амартызацыі.

Для AM-FR: USD-6

Dimensions: 26/27.5 29"
15mm Axle / 100 MM
Travel: 140mm/160mm
Weight: 2.22kg

двухкоронка днм продается на али. ценник местами под 1, 4к... //-(