Marin mill valley Alp - Giant Peloton 7200 - Koga-Miyata

Удалённый пользователь
51773342_2343661269185760_4034780552325234688_n.jpg

Переспицевал колёса. Летом потерял 2 спицы в заднем колесе и сделал восьмёрку в переднем. После правки колёса были ровные, но спицы натянуты вразнобой. Зимой полностью расспицевал, думал поменять обода. А они ровные! Переспицевал по большей части старыми спицами на новых латунных нипелях от Sapim. На правом колесе слева сделал набор в 1 крест (хотел радиальную спицовку, но спиц нужной длины не оказалось). Протянул под тензометр. При этом разброс усилий был 6 кгс между макс. и мин. натяжением. Максимальное усилие в спицах заднего колеса - 100 кгс.
Накат не сказать, чтобы поменялся, но отзывчивость велосипеда на усилие на педали совсем иная. На старте готов из-под меня выскочить. Даже в жутко неаэродинамичной зиней велоформе в хвате за слоны при несильном встречно-боковом ветре "летние" передачи тянулась без особых усилий.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от alizar отправленного 17 Фев в 23:30

открылся сезон

Уже 10 дней как открылся. Нарихтовал при помощи доброго человека сумку на руль, чтобы чехло на ровер перевозить, чтобы ездить с ним в поезде и сразу далеко. За последние 3 дня намотал 400 км. Надо же сгонять тлушч, наетый за зиму))
Есть фара на 34 000 люмен, жду банку для батареи. Батарею соберу тут. Осталось на 3Д принтере распечатать крепление её на вынос руля.
Этот шоссер позволяет. Для него это не будет портить эстетику, тем более, что он для дальняков по твёрдому покрытию и создавался - длиннобазовый, высокий и тяжёлый. Качественной, высокопрочной стали тут не пожалели. 12 кг с родными колёсами и седлом был.
В бой идут одни старики)

Удалённый пользователь

Всё впереди, нужно только подождать.Просто у нас весна ранняя. Уже гуси прилетели.

Поезд +велосипед за несколько дней можно много где побывать.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от alizar отправленного 18 Фев в 00:20

Поезд +велосипед за несколько дней можно много где побывать.

Для того и делалось. Под Брестом уже все курганы и городища сфотографировал.

Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 17 Фев в 23:39

Есть фара на 34 000 люмен, жду банку для батареи.

портативный ядерный реактор? :)

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от pincette отправленного 1 Мар в 23:50
Цитата сообщения от григорий мелехов отправленного 17 Фев в 23:39

Есть фара на 34 000 люмен, жду банку для батареи.

портативный ядерный реактор? :)

Не, 6 батарей 18650. На слабом свете в половину мощности уже хорошо будет.

По спицовке заднего колеса может подскажите-большая ли разница в натяжении с права и слева.
Слева фланец тоньше, но насколько усилие д.быть меньше.

Удалённый пользователь
items.1210919666.b.jpg
Цитата сообщения от chesser отправленного 3 Мар в 12:19

По спицовке заднего колеса может подскажите-большая ли разница в натяжении с права и слева.
Слева фланец тоньше, но насколько усилие д.быть меньше.

Именно в этих колёсах - 65 кгс слева, 100кгс справа.Фланцы одного диаметра и толщины.
Есть также колёса на Mavic CXP11, то там 95 кгс справа и 41 кгс слева
Усилие в этом случае зависит от угла наклона спиц к оси, если их одинаковое количество слева и справа.
Слева в усилие в спицах всегда меньше в 2-3 раза.Вот если на векторы разложить, то будет понятно)
Из условия равновесия силы F1 и F2 должны быть равны, но из-за разного наклона (зонта) натяжение спиц будет разным. Тут больше не от диаметра фланца зависит (в разумных пределах), а от расстояния левого фланца до середины втулки. В моих Новатеках левый фланец дальше от левого дропаута, чем во втулках Shimаno Tiagra 4400, потому и разница в силе натяжения 65 кгс и 41 кгс соответственно.
Малая сила натяжения спиц слева при полурадиальной спицовке не страшна - тут даже наоборот - чем межфланцевое расстояние больше, тем боковая жёсткость колеса выше.

А на практике (тут у меня как раз возникла такая необходимость), если обод ровно по оси рамы и правые спицы натянуты по номиналу - слева что получилось то получилось? Или нет?

Именно в этих колёсах - 65 кгс слева, 100кгс справа.Фланцы одного диаметра и толщины.
Есть также колёса на Mavic CXP11, то там 95 кгс справа и 41 кгс слева......

Спасибо за ответ-всё понятно. Но откуда вы берёте эти конкретные значения силы натяжения? И ещё получается можно спицевать зад. колесо радиальной спицовкой левый фланец количеством спиц в 2 раза меньше, например 18+9=27шт., а правый фланец -3 креста. Алгоритм спицовки вобщем-то несложный для обычной втулки на 36сп.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от eugen_t отправленного 3 Мар в 14:32

А на практике (тут у меня как раз возникла такая необходимость), если обод ровно по оси рамы и правые спицы натянуты по номиналу - слева что получилось то получилось? Или нет?

Сила натяжения спиц с обеих сторон контролируется - максимум, минимум, среднее и разброс. Вот например:

Цитата сообщения от chesser отправленного 3 Мар в 16:09

Именно в этих колёсах - 65 кгс слева, 100кгс справа.Фланцы одного диаметра и толщины.
Есть также колёса на Mavic CXP11, то там 95 кгс справа и 41 кгс слева......

Спасибо за ответ-всё понятно. Но откуда вы берёте эти конкретные значения силы натяжения? И ещё получается можно спицевать зад. колесо радиальной спицовкой левый фланец количеством спиц в 2 раза меньше, например 18+9=27шт., а правый фланец -3 креста. Алгоритм спицовки вобщем-то несложный для обычной втулки на 36сп.

Шимановские втулки вроде как и рассчитаны на натяжение спиц 90-100 кгс. Усилие в спице измеряю тензометром (самодельный, но очень точный). Именно такая конструкция тензометра позволяет взять место нуля на спице - спицы, идушие с правой и левой стороны фланца касаются друг о друга в кресте и изгибаются в этом месте. Одна выгнута наружу, вторая вогнута вовнутрь колеса. Если не взять место нуля для каждой и тянуть под одно показание отсчёта на циферблате, то можно сделать ошибку до 20 кгс при натяжении до 100 кг (могу судить только о шоссейных колёсах и треккинговых - с другими дела не имел). Что там рычажные тензометры измеряют и что по той показометрической шкале можно вычислить - я не знаю. С рычажным тензометром (типа парктул) - спицовка строго на глаз.
Тензометр, что на рисунке ниже - моя самоделка, скопировал парктуловский с индикатором)

Этот прибор калибруется рычажным стендом - с короткого конца в "корзину" ставится спица ниппелем, а её нижний конец заводится в отверстие снизу в пластине. Гирей 10 кг, которая размещается с длинного конца, можно регулировать силу натяжения спицы. Этот стенд работает как безмен.

Для каждого значения усилия в спице можно получить отсчёт по тензометру. Вычитая от полученного отсчёта начальный (место нуля - отсчёт тензометра, при котором его зацеп касается спицы, но не изгибает), можно получить калибровочные графики:


Если обода ровные, новые, новые втулки, спицы и ниппеля, то под тензометр я смогу собрать колёса с разбежкой натяжения спиц в 4-7 кгс между максимумом и минимумом.
Но тут тоже есть хитрость - касание спиц в кресте создаёт промежуточную, упругую опору. То есть спица опёрта не только по концам, но и упруго на другую спицу. И это даёт занижение силы натяжения спицы, поскольку прибор регистрирует прогиб спицы под зацепом, а не усилие). Насколько сильно - не знаю. Надо делать другой стенд с возможностью натяжения 2-х касающихся спиц.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от chesser отправленного 3 Мар в 16:09

Именно в этих колёсах - 65 кгс слева, 100кгс справа.Фланцы одного диаметра и толщины.
Есть также колёса на Mavic CXP11, то там 95 кгс справа и 41 кгс слева......

... И ещё получается можно спицевать зад. колесо радиальной спицовкой левый фланец количеством спиц в 2 раза меньше, например 18+9=27шт., а правый фланец -3 креста. Алгоритм спицовки вобщем-то несложный для обычной втулки на 36сп.

Лучше всего спицевать таким образом, как это предусмотрено конструкцией втулки и обода.
Опять же про кол-во крестов не всё так просто. От их количества будет зависеть угол между плечом пары сил на фланце от крутящего момента и направлением спицы. Чем он ближе к 90 градусам, тем меньшее приращение продольной силы в спице при педалировании - спицы проживут дольше при этом.
Это почти строго соблюдается спицовке колёс на 36 спиц в 4 креста (угол между вектором силы и осью спицы почти всегда 90-100 градусов) силы на, 32 - в 3 креста (угол между вектором силы и осью спицы 100-112, 5 градусов).