Как ехать длинные дистанции (питание, экип, тактика, стратегия..)

https://bikeincity.com.ua/randone-dzen
скупо, четко и по делу

Цитата сообщения от mikola pankavets отправленного 10 Дек, 2016 в 09:43

https://bikeincity.com.ua/randone-dzen
скупо, четко и по делу

Да уж. Можно разбирать на афоризмы. :|)

Цитата сообщения от paul отправленного 22 Окт, 2016 в 13:08

... и украинцев, которые катают по два, а кто-то может быть и три 1200 за сезон. Я не очень представляю, как им удаётся восстанавливаться ...

Сало! :-9

Цитата сообщения от eremey отправленного 10 Дек, 2016 в 14:54

Цитата сообщения от mikola pankavets отправленного 10 Дек, 2016 в 09:43

https://bikeincity.com.ua/randone-dzen
скупо, четко и по делу

Да уж. Можно разбирать на афоризмы. :|)

Цитата сообщения от иван кунцевич onlywhite отправленного 9 Ноя, 2016 в 02:00

..
Неправда , что лидеры марафона чувствуют себя лучше идущих сзади. На МБП-2016 мне посчастливилось быть волонтёром в Мосаре на 1080 километре Те, кто ехал сзади были самые адекватные , а вот на лидера было больно смотреть. Не отдохнул, не поел нормально. Я так и не понял за счёт чего он ехал.
...

Прочитал "Рандоне-дзен. Сборник мудрости от бывалых..."

Действительно, со многим можно сразу согласиться, позаимствовать, разместить на нашем Cайте (со ссылками на первоисточник), но есть один факт в конце сборника мудрости, который заставляет задуматься :
...Бревет - это не гонка, но Артем Грищук проехал 600 км за 20 часов 50 минут. Просто помни об этом....

Артёма (Artem Gryshchuk) мы хорошо знаем и уважаем, он звезда нашего Б1200 МБП-2016,
вот - Он в Кобрине на 360км Б1200, вот - Он на Финише на 1230км, он в нашем Протоколе, Статистике

Из личных разговоров на Б1200 (МБП-2016) мы поняли, что ехать всю дистанцию практически без сна, принимая для этого специальные препараты и питание - это стратегия.
Вопросы...
Не выходит ли такая стратегия (без норм. сна и отдыха) за границы допустимого риска и не будет ли каких-либо плохих последствий ?
Уместно ли на бреветах 600, 1000, 1200, которые и так начинаются в бессонную ночь, считать "спортивным достижением" результат, который достаётся за счёт отказа от отдыха и сна 1 ночь (на Б600), 2 ночи (на Б1000) и 3 ночи (на Б1200) ?

И ещё вопрос. Уместно ли назначать старт бревете 600, 1200 на 3-4 часа ночи (такого нет на ПБП, ВОЛ, LEL), а самому не стартовать, не доезжать? Полагаю, всё делаем для себя (с любовью)

Полагаю, если не можешь 600 без сна, то на таких бреветах, как 600 SR в Израиле, делать нечего. Вот так, дружище.

Если не можешь без сна, тогда нужно ехать относительно быстро/с короткими остановками, и не блудить - останется достаточно времени на сон. Я, например, на МБП хорошо отсыпался :) , третью ночь так вообще никуда уже не спешил - времени вагон оставался.
А наши спринтеры считают, что для перезагрузки организма достаточно 20мин сна.
Вот интересный отчёт о ПБП: http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?p=419955#p419955

Цитата сообщения от сomissar отправленного 11 Дек, 2016 в 21:33

Вопросы...
Не выходит ли такая стратегия (без норм. сна и отдыха) за границы допустимого риска и не будет ли каких-либо плохих последствий ?

Проезжая 1200 и даже 600 км в установленные лимиты, невозможно отдыхать и восстанавливаться НОРМАЛЬНО, какой бы тактики не придерживался рандоннер. Какие бы не устанавливал границы для себя велосипедист, существуют границы физиологии и биохимии организма.
Бревет - всегда риск последствий: или крыша съедет, или задница сотрётся.
Я когда поеду следующий раз 1200, обязательно учту свой прошлый опыт и спать буду меньше. :)

на 600-х замечательно спал по 7ч. по сути два дня по 300. в седле по 11 часов в сутки.
везло с погодой, не тупил долго на остановках и магазинах, ехал по светлому.
отдых без сна не представляю. да и скорость ночью низкая, заснуть за рулем не хочется.
предпочту ехать более равномерно, не выкладываясь в первые дни.
1000 никогда не ездил, но таки надеюсь проехать по этой стратегии. старт в ночь не мое //-(

Катал максимум скромный Б300. Когда впервые участвовал в авантюре под названием Б200КК (велик купил только в декабре 2014 //-( ) долго думал как это ехать и что с этим делать. Накануне решил попробовать каково оно вообще ехать 100+ - проехал в один присест 125 км. с двумя остановками на отдых на 70 км и 100 км. и сразу понял - так вот просто не возьмёшь и не проедешь, однозначно нужно будет бороться с собой для покорения дистанции. Перед первым Б200 тщательно изучал маршрут сидя на диване.... пытался что-то там спланировать как вести себя на дистанции - какой средней скорости придерживаться, когда и что кушать, сколько еды и воды брать с собой, учитывая возможность "дозаправки" в пути, какой инструмент и запчасти с собой вести, аптечку, какую одежду взять впрозапас. Далее вся дистанция была разбита на сегменты, "ключевые" повороты и КП были привязаны ко времени. В расчёт брался запас 1, 5 часа на непредвиденные обстоятельства в виде прокола/поломки и т.п. форс-мажоров. Т.к. целью было "покорить" эту двухсотку - стратегия сводилась к соблюдению на всей дистанции временных интервалов, всё что в + шло как зачёт в карму и сэкономленное время грело душу тем, что я это заработал себе как бонус для возможности дополнительно где-то отдохнуть если "накроет" или пятая точка начнёт выть. Стратегия с "раскладкой" дистанции по кусочкам оправдала себя. Эта тактика позволила себя увереннее чувствовать и понимать, что цель вероятнее всего будет достигнута. Каждая дополнительно сэкономленная минутка вселяла ещё большую уверенность. Сказать что следовать графику было трудно - ничего не сказать. Ведь рано или поздно начинает "ломать" и тут уже начинается своеобразная борьба. "Рога в пол" и вперёд к намеченной цели. Только так и никак иначе. Позже, когда ездил следующие бреветы, предстоящий километраж уже не был чем-то страшным и монументальным, приобретённый опыт позволял быть увереннее в своих силах и постепенно начала вырабатываться своего рода тактика. С опытом уже начинает приходить понимание того, какую еду с собой и в каком количестве брать, сколько питья, какие запчасти/инструменты (правда тут я по прежнему остаюсь "плюшкиным" с полным комплектом инструмента и запчастей: латки/клей, насос, мультитул, выжимка, замок цепи, цепь, разводной ключ, ключ для съёма кассеты, плоскогубцы, ключ для конуса/педалей на 14/15/16/17, спицевой ключ, пять спиц, смазка цепи, камера), минимум необходимой одежды и т.д. Также выработал для себя определённую тактику: держать умеренно прыткий темп, позволяющий не выбиваться "из графика", не делать разных рывков и резких ускорений, на КП не "тормозить" и стараться кушать в пути, делать самый возможнывй минимум остановок (лучше медленно ехать чем хорошо стоять), в горку всегда берегу силы и педалирую без особого напора, с горки наоборот делаю на пике высоты хорошее ускорение, занимаю аэродинамическую посадку и изредка подкручивая отдыхаю/восстанавливаюсь. С чем не смог справиться до сих пор - первая половина дистанции проезжается с несколько завышенной самооценкой и неправильным распределением сил. Т.е. нужно как-бы чуть-чуть-чуть помягше чтобы потом было "не так больно". Это удалось мне только единожды - тогда весь бревет был просто в кайф как хорошая прогулка. В остальном же вторая половина дистанции покоряется уже "со скрипом"... Ещё хотелось бы отметить из личного: каждый раз бревет "заходит" по-разному, т.е. стечение разных факторов (пока непонятно каких - наверное это всё питание, сон и общее эмоционально-физическое состояние) делает тебя сегодня "суперменом", а в следующий раз ты будешь "тряпкой" без явных/особых на то причин... Так вот плавно приближается финиш. Что я чувствую там? На последних километрах явный эмоциональный подъём, ведь финиш рядом. Финишировал. Вроде молодец. Но как-то оно всё-же сухо... Когда на дистанции ломает - сам себе говоришь - да нафига оно мне сдалось, этот раз домучаю и хватит уже. Примерно так же думаешь в первое время после бревета. А спустя неделю ты уже мысленно где-то там, на следующем мероприятии. Этот "наркотик" просто так не отпускает, он в крови. И процесс запущен. Все рандоннеры в той или иной степени уже "на игле" //-( ТЬФУ-ТЫ - "на колесе" ))). И это прекрасно!

Цитата сообщения от magnus отправленного 12 Дек, 2016 в 02:08

Если не можешь без сна, тогда нужно ехать относительно быстро/с короткими остановками, и не блудить - останется достаточно времени на сон. Я, например, на МБП хорошо отсыпался :) , третью ночь так вообще никуда уже не спешил - времени вагон оставался.
А наши спринтеры считают, что для перезагрузки организма достаточно 20мин сна.
Вот интересный отчёт о ПБП: http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?p=419955#p419955

Я бы не сказал, что отчёт подтверждает достаточность 20 минут. "Проспал 1.5 часа и поехал в коматозном состоянии" - да ну, нафиг :).
Я, например, выезжал из Бреста на грани лимита, но проспав суммарно 8 часов ;). Но, конечно, у меня не было цели "выехать из..."

Цитата сообщения от октябрёнок отправленного 13 Дек, 2016 в 14:20

Я бы не сказал, что отчёт подтверждает достаточность 20 минут. "Проспал 1.5 часа и поехал в коматозном состоянии" - да ну, нафиг :).

Может это от пересыпа, а поспал бы 20мин - был бы как огурчик :)

С целями выявления целевой аудитории тематики супермарафонов и подготовки отчёта Актива за прошедший период,
на основе статистики бреветов Сябров за 2014, 2015, 2016 расчёты отражены на картинке.
Выводы:
1. Свежая струя новых бреветов-2017 новых клубов может ещё больше поднять планку участий в Б200 (табл.2)
2. Интерес к Б200КК (в таблицах не отражён, но есть в статистике) - высокий и в 2017г. проведём 3 (три) Б200КК
3. Всех участников условно можно поделить на 3 группы (табл. 1): Чайники (например, Я),
Середняки и Шустрые (V > 22км\с), причём Чайников (V < 20км\с) больше всех: их сумма > 50%.
Значит, для Чайников задача - постепенно двигаться к группе Середняков (если есть желание).
4. На Оргах Б300, Б400 в 2017 - задача повысить интерес к супермарафонам на 300+,
т.к. интерес к ним падает и относительная доля участников таких марафонов очень мала....

300+ новички боятся ехать, т.к. нужно двигаться и ночью, в темноте (свет нормальный далеко не у всех есть в принципе) и пугает отсутствие поддержки (мало ли что...). Барьер легко преодолевается в компании, но её надо найти :).

Покатался денёк. не судите строго.
Гомель-Хойники-Мозырь-Калинковичи-Светлогорск-Речица-Гомель
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wnogkuffljyeasmh не прорисован заезд в Светлогорск
https://vk.com/album-24707229_245430494
Питание: примерно 1кг вареной гречки, 3 яйца, 50 гр сушеного мяса, 500гр пряников, 100гр горького шоколада, 2 яблока, 5л изотоника, 1л кваса. Жаль нельзя есть гречку на ходу - ветром с ложки сдувает и дороги у нас тряские (шутка).
Экип: паспорт, деньги, аптечка для себя, велоаптечка, телефон, мыльница в поясной сумке, еда в нарульной сумке.
Статистика: 395км за 13, 5ч езды, чистая средняя до порога 29, 23. грязное время 15ч - много остановок на фоточки, да и зачастую дороги регулировали скорость езды.
«С самого начала у меня была какая-то тактика и я ее придерживался».
Выехал относительно поздно, но все же фару провозил зря)
Ездил соло, кампанию не нашел..