Не так я ж по тем же дорогам езжу, тоже на камни натыкаюсь. Но все же как-то обходится.

Цитата сообщения от pure_gen отправленного 7 Окт, 2013 в 00:10

нее, там все сложнее, мне кажется

Накачаешь побольше - каждая стекляшка, каждый камешек будет лезть, накачаешь мало - вел не катит, змеиный больше шансов схватить

Под новую покрышку кидать старую без корда. Нифига не лайт, но хоть проколы будут гораздо реже
Или пойти свечку в церковь поставить

Думаю, частые проколы это карма))
Ездил на разных покрышках - 1 прокол на 1000+. А так как езжу немного за сезон я не заморачиваюсь суперпокрышками. Залью герметика в новые камеры Конти и надеюсь забуду о мелких проколах надолго.

Цитата сообщения от benyash отправленного 7 Окт, 2013 в 00:29

накачаешь мало - вел не катит

У меня катит. Золотую середину надо искать.

Цитата сообщения от ев гений отправленного 7 Окт, 2013 в 01:18

А так как езжу немного за сезон я не заморачиваюсь суперпокрышками.

~10k? ;)

Меня последний прокол заставил задуматься о смене покрышек. Хотя после не кололся (в отличии от уставшей покрышки на МТВ). Но все же едет Конти Гран При 4000. Буду обкатывать наверно уже весной. Или сейчас успею:)

а про втулки... тишина?
Есть ли разница между дешёвыми и ТОПовыми втулками в потерях мощности?
Вспоминая физику: если есть потери в подшипниках, то они должны греться так я на ощупь начал "трогать" втулки сразу после остановки велосипедов на станках (после часовой езды) и все имели одинаковую температуру и ни теплее ни холоднее, чем в самом помещении.
все втулки были дешёвыми и скорее убитые, чем в "идеальном состоянии" и даже они не нагрелись. Делаю вывод - потери во втулках мизерные!
Кто что скажет по этому поводу? Сейчас у меня стоит вопрос поменять конуса с фариками и гадаю что брать. Подскажите где в Минске есть моё добро?

Ну раз на то пошло, то трогать надо трущиеся детали, то есть подшипники, разобрав втулку, но никак не снаружи. Трение, как мне кажется, больше зависит от наличия смазки, а вернее от ее отсутствия. Все замуты с дорогой керамикой - это хитрый маркетинговый ход, не более того. В лаборатории при испытаниях, конечно, можно заметить разницу между навороченными втулками и простыми. Но на дороге большее влияние на ход велосипеда окажут другие факторы: физическая подготовка спортсмена, направление и скорость ветра, рельеф, в меньшей степени состояние покрытия, температура, влажность и др.
Что касается совсем дешевых втулок, то я встречал какие-то пластиковые (не помню точно)... Может там особый прочный полимер, может я ошибаюсь. Но все равно на такие запчасти не стоит обращать внимания. Стоимость их была 6-8 евро, на распродаже(передняя и задняя соответственно). А вот любые втулки известных заводов будут хороши, даже самые простые. Возможно некоторые их них стоит перед использованием перебрать, проверить смазку. А то с одной стороны втулки смазка может быть, с другой нет...

После 30 км/ч, кроме аэродинамики и покрышек, всего остального сопротивление мизерное и можно пренебречь. Главное конуса не пережать, легко на перевернутом веле определить.

Какую максимальную ширину резины можно запихнуть в шимановские крабы?

Цитата сообщения от 911 отправленного 2 Янв, 2014 в 21:44

Какую максимальную ширину резины можно запихнуть в шимановские крабы?

    • берешь штангенциркуль
    • замеряешь расстояние между тормозными колодками (можно регулировать ,-) )
    • ...
    • PROFIT!!!