10-ти скоростная кассета и одна ведущая звезда

Собственно вот такой вопрос. Впереди одна звезда с успокоителем, сзади 10, вот только по кол-ву зубов на ведущей звезде нужно подумать. Имеет ли смысл рассматривать такой вариант? Или не функционально выйдет?

P.S. Идею видел в одном из фильмов по маунтинбайкингу.

Есть мнение, что расходники будут не просто уходить, а улетать из-за перекосов.
А смысл фичи можно озвучить?

Цитата сообщения от sailor отправленного 2 Сен, 2011 в 18:38

Есть мнение, что расходники будут не просто уходить, а улетать из-за перекосов.
А смысл фичи можно озвучить?

внимательно читай - там успок, видими только под 1 звезду.

на Ужгороде ездил чел на сосисе с одной звездой спереди + успок, вниз жег, вверх ходил пешом. имхо только для ДХ.

Цитата сообщения от sailor отправленного 2 Сен, 2011 в 18:38

Есть мнение, что расходники будут не просто уходить, а улетать из-за перекосов. А смысл фичи можно озвучить?

Про расходники я тоже так подумал, видимо это имеет смысл для проффи, где потери не считают и пленных не берут. Смысл фичи я вижу в приличном уменьшении веса и в более гибком управлении трансмиссией, т.к. в основном, как и в трех- и дабловом варианте будет использоваться 2-3 звезды на кассете, а крайние варианты для суровых условий. А про переднюю передачу думать будет не нужно.

11-36 кассета + передняя звезда по вкусу, для РБ хватит (КК-гонки не в счет)
но, как было ранее сказано, износ будет повышенным

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Сен, 2011 в 18:40

на Ужгороде ездил чел на сосисе с одной звездой спереди + успок, вниз жег, вверх ходил пешом. имхо только для ДХ.

Я смотрел вышеупомянутое кино, там чел на таком варианте спокойно едет в очень крутой подъем. Медленно, но уверенно и без особого напряга. Вот я и задумался.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 2 Сен, 2011 в 18:47

11-36 кассета + передняя звезда по вкусу, для РБ хватит (КК-гонки не в счет) но, как было ранее сказано, износ будет повышенным

Почему гонки не в счет? Не будет такой передачи, чтобы зажечь по плоскачу? И про износ, крайние звезды будут задействованы редко, а нечастый переход на них не должен дать столь уж значительного увеличения износа. Или я не прав?

P.S. Посмотрел сейчас еще раз отрезок из фильма, четко кол-во зубьев на передней звезде не видно, но похоже больше 30.

Цитата сообщения от videomaster отправленного 2 Сен, 2011 в 18:51

Почему гонки не в счет? Не будет такой передачи, чтобы зажечь по плоскачу? И про износ, крайние звезды будут задействованы редко, а нечастый переход на них не должен дать столь уж значительного увеличения износа. Или я не прав?

P.S. Посмотрел сейчас еще раз отрезок из фильма, четко кол-во зубьев на передней звезде не видно, но похоже больше 30.

В гонках при резком изменении уклона (ехали вниз, а потом надо резко вверх или долго карабкались вверх, а теперь нужно побыстрей катить вниз) проще один раз щелкнуть передним переклюком, чем гнать цепь через пол-кассеты задним. А по диапазону более-менее хватит и одной звезды спереди.

Для неэкстримального катания сойдет. Ехал на дабле по асфальтингу и карпатским перевалам в т.ч. грязькам и грунтовкам, на младшую спереди не переключался, хватало 36Т спереди. Но это на груженом байке, налегке возможно хотелось бы и пошустрее, но максимум выходит км 33-35 в час. По износу конечно похуже, но несмертельно, хорошую только цепь не пластилиновую. 10 передач не обязательно, хватит и 9ки. Повторюсь - это оптимально для неспешных ПВД и походов.

Цитата сообщения от grisha отправленного 2 Сен, 2011 в 19:17

В гонках при резком изменении уклона (ехали вниз, а потом надо резко вверх или долго карабкались вверх, а теперь нужно побыстрей катить вниз) проще один раз щелкнуть передним переклюком, чем гнать цепь через пол-кассеты задним. А по диапазону более-менее хватит и одной звезды спереди.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 2 Сен, 2011 в 19:55

Для неэкстримального катания сойдет.

Тут я согласен, но используется то такая конфигурация именно на гоночном байке. Где грабли?

Байк в таком раскладе едет преимущественно вниз и заточен под это.

Цитата сообщения от teki отправленного 2 Сен, 2011 в 20:06

Байк в таком раскладе едет преимущественно вниз и заточен под это.

Т.е. для КК все же дабл.

Цитата сообщения от videomaster отправленного 2 Сен, 2011 в 18:32

Собственно вот такой вопрос. Впереди одна звезда с успокоителем, сзади 10, вот только по кол-ву зубов на ведущей звезде нужно подумать. Имеет ли смысл рассматривать такой вариант? Или не функционально выйдет?

P.S. Идею видел в одном из фильмов по маунтинбайкингу.

Попробуй 36 на 36/11, а время покажет как это в наших реалиях работает.

Цитата сообщения от отправленного 2 Сен, 2011 в 21:53

Попробуй 36 на 36/11, а время покажет как это в наших реалиях работает.

С моей точки зрения 11-36 + передняя звезда в зависимости от физухи от 34 до 40 (последний вариант для Миколы). По собственным ощущениям 38Т отлично подходит для РБ.

Выходит, с помощью сообщества и по моему разумению, так: замена или переборка кассеты, сейчас 11-32, ведущая звезда, на 34 или на 36, успокоитель, рокринг. Положение ведущей звезды проставками регулировать или придется еще и систему менять? И сзади, я так думаю, можно и правда 9 оставить, а то и на 8 перейти? Или тогда уже маловато передач будет?