Автомобилисты VS велосипедисты

Не совсем в тему, но с такой интенсивностью автомобилизацией страны мы катимся в глубокую ж..пу. Пора реально, пока не стало слишком поздно, вводить административные меры для уменьшения количества автомобилей, или хотя бы замедления роста их количества. Иначе мы придем к тому, что творится в Москве и других автомобилизированных городах.
http://auto.onliner.by/2015/01/22/deti-37/

девальвация каждые 3 года и так сильная мера к уменьшению числа автомобилей (Y)

а вообще прогресс не остановить. не за горами времена когда все будут пользоваться компактными городскими машинами, которые будут экологично, безопасно и удобно для всех участников движения вписываться в современную дорожную инфраструктуру.
ну и дальше по тексту пушкина: товарищ, верь! взойдет она... |-))

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 22 Янв, 2015 в 11:28

Пора реально, пока не стало слишком поздно, вводить административные меры для уменьшения количества автомобилей, или хотя бы замедления роста их количества.

Достаточно будет, если ГАИ хотя бы начнёт работать...

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 22 Янв, 2015 в 11:56

девальвация каждые 3 года и так сильная мера к уменьшению числа автомобилей (Y)

а вообще прогресс не остановить. не за горами времена когда все будут пользоваться компактными городскими машинами, которые будут экологично, безопасно и удобно для всех участников движения вписываться в современную дорожную инфраструктуру.
ну и дальше по тексту пушкина: товарищ, верь! взойдет она... |-))

У нас такое не прокатит, потому что автомобиль - это показатель ЧСВ, поэтому прогресс приведет к тому, что все больше и больше людей будет вместо компактных, покупать себе автомобили представительского класса или внедорожники. И те и другие являются одним из показателей ЧСВ, причем вторые будут покупаться со словами: "А вдруг мне за город понадобится съездить? Не бежать же мне за трактором из-за неглубокой колеи." И никто не будет смотреть, что не то, что по грунтовке, а даже по гравейке едет раз в два-три года и то по укатанной и расчищенной.
Против автомобилей ничего не имею, но ведь раньше же как-то обходились без них.
Я, например, в школу и из школы с первого класса ходил самостоятельно за 1, 5 километра, двигаясь по обочине загородной дороги и зимой, и летом, да еще и переходил ее. Так что отговорки из разряда: "Мне детей нужно в школу возить!" мне кажутся просто глупыми.

гыгы. я ходил в школу за 5 км примерно пешком. сейчас столько времени на добиралово до работы было бы жалко тратить :) мир ускорился. пешие аналогии с прошлым уже как бы не работают.
а по поводу чсв, реально круто это не когда ездят по городу на джипе, а когда есть сити-кар для города и джип для поездки 3 раза за лето на шашлыки. можно даже гнобить товарищей на джипах, типа, а че, на смарт еще денег не хватило? |-)) в общем это может со временем осознание у народа появиться. дикие ж еще пока, если так по чесноку.
но раз уж тема про автомобилистов и велосипедистов, то можно с таким же успехом ужаснуться неразвитости инфраструктуры для велосипедов и как следствие потенциально конфликтным местам на тротуарах, в которые многие велосипедисты ведут себя как олени.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 22 Янв, 2015 в 12:38

гыгы. я ходил в школу за 5 км примерно пешком. сейчас столько времени на добиралово до работы было бы жалко тратить :) мир ускорился. пешие аналогии с прошлым уже как бы не работают.
а по поводу чсв, реально круто это не когда ездят по городу на джипе, а когда есть сити-кар для города и джип для поездки 3 раза за лето на шашлыки. можно даже гнобить товарищей на джипах, типа, а че, на смарт еще денег не хватило? |-)) в общем это может со временем осознание у народа появиться. дикие ж еще пока, если так по чесноку.
но раз уж тема про автомобилистов и велосипедистов, то можно с таким же успехом ужаснуться неразвитости инфраструктуры для велосипедов и как следствие потенциально конфликтным местам на тротуарах, в которые многие велосипедисты ведут себя как олени.

Но с другой стороны, развивать отдельную велоинфраструктуру очень не выгодно, потому что у нас велосипед - это средство для фитнеса и "патаму шта модна". В Минске имеются свои сложности в развитии велоинфраструтуры. И в первую очередь это то, что он находится на возвышенности и относительно ровных участков без подъемов и спусков не так много, а каждый подъем - это дополнительные нагрузки, и, как следствие, повышенное потоотделение. Поэтому встает вполне закономерный вопрос: как ездить на велосипеде на работу, если после приезда и перед выездом нужно переодеваться, чтобы не распространять свои духи по всему помещению? Душ, как упоминалось ранее, не шибко и нужен, если не гнать во всю силу и не приезжать на работу вспотевшим, как лошадь, потому что "свежий пот не пахнет".
Делать какие-то решающие шаги в Минске очень сложно и можно совершить слишком много дорогостоящих ошибок. Лучше все опробовать в малых городах, а потом, основываясь на результатах, переносить идеи в крупные города. При этом в крупных городах тоже не стоит стоять на месте, а выполнять какие-то действия, не требующие больших финансовых затрат, например, изменения в графиках и маршрутах ОТ, ограничение мест бесплатной парковки, запретить начальникам ездить на работу/с работы на служебном автомобиле за счет предприятия (это из разряда ЧСВ). Последний пункт, по моему мнению, самый важный. Ведь это не правильно, что каждый мало-мальский начальник использует служебный автомобиль в личных целях, а потом затраты на его эксплуатацию вписывает расходы, чтобы уменьшить налог. Я понимаю, президент, премьер-министр должны ездить на работу/с работы на автомобиле, потому что они решают важные государственные задачи, но все остальные, типа директора заводов, их замы и т.д.
Согласен, это небольшие шажки, но лучше двигаться небольшими шажками, постепенно ускоряясь, чем топтаться на месте, чтобы сделать один большой скачок. Тем более, так упасть гораздо сложнее, чем при прыжке.

А чего министр на ОТ не может проехать? Двойные стандарты...

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 22 Янв, 2015 в 12:14

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 22 Янв, 2015 в 11:56

девальвация каждые 3 года и так сильная мера к уменьшению числа автомобилей (Y)

а вообще прогресс не остановить. не за горами времена когда все будут пользоваться компактными городскими машинами, которые будут экологично, безопасно и удобно для всех участников движения вписываться в современную дорожную инфраструктуру.
ну и дальше по тексту пушкина: товарищ, верь! взойдет она... |-))

У нас такое не прокатит, потому что автомобиль - это показатель ЧСВ, поэтому прогресс приведет к тому, что все больше и больше людей будет вместо компактных, покупать себе автомобили представительского класса или внедорожники. И те и другие являются одним из показателей ЧСВ, причем вторые будут покупаться со словами: "А вдруг мне за город понадобится съездить? Не бежать же мне за трактором из-за неглубокой колеи." И никто не будет смотреть, что не то, что по грунтовке, а даже по гравейке едет раз в два-три года и то по укатанной и расчищенной.
Против автомобилей ничего не имею, но ведь раньше же как-то обходились без них.
Я, например, в школу и из школы с первого класса ходил самостоятельно за 1, 5 километра, двигаясь по обочине загородной дороги и зимой, и летом, да еще и переходил ее. Так что отговорки из разряда: "Мне детей нужно в школу возить!" мне кажутся просто глупыми.

Это решаемо только экономическими методами. Городское пространство необходимо капитализировать. Въехал в городской периметр, плати за каждый час. Чем крупнее машина, тем выше стоимость пребывания. Правда, когда я вижу лицо нового предисполкома...

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 22 Янв, 2015 в 12:38

гыгы. я ходил в школу за 5 км примерно пешком. сейчас столько времени на добиралово до работы было бы жалко тратить :) мир ускорился. пешие аналогии с прошлым уже как бы не работают.
а по поводу чсв, реально круто это не когда ездят по городу на джипе, а когда есть сити-кар для города и джип для поездки 3 раза за лето на шашлыки. можно даже гнобить товарищей на джипах, типа, а че, на смарт еще денег не хватило? |-)) в общем это может со временем осознание у народа появиться. дикие ж еще пока, если так по чесноку.
но раз уж тема про автомобилистов и велосипедистов, то можно с таким же успехом ужаснуться неразвитости инфраструктуры для велосипедов и как следствие потенциально конфликтным местам на тротуарах, в которые многие велосипедисты ведут себя как олени.

Где в Минске парковать джипы, пока ездят на сити-карах?

В Минске 11 машинам, припаркованным на тротуаре, порезали колеса: ГАИ выписала штрафы за парковку, милиция приняла заявления
Обнадеживают комментарии на форуме. Все таки не все у нас потеряно.

Цитата сообщения от dziima отправленного 23 Янв, 2015 в 00:15

Где в Минске парковать джипы, пока ездят на сити-карах?

http://zarulem.by/garages

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 23 Янв, 2015 в 11:59

В Минске 11 машинам, припаркованным на тротуаре, порезали колеса: ГАИ выписала штрафы за парковку, милиция приняла заявления
Обнадеживают комментарии на форуме. Все таки не все у нас потеряно.

Пиаришь свою работу? ;D

Цитата сообщения от splint отправленного 23 Янв, 2015 в 15:09

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 23 Янв, 2015 в 11:59

В Минске 11 машинам, припаркованным на тротуаре, порезали колеса: ГАИ выписала штрафы за парковку, милиция приняла заявления
Обнадеживают комментарии на форуме. Все таки не все у нас потеряно.

Пиаришь свою работу? ;D

Сарказм засчитан |-))

это прекрасно