Грэвел - велосипед мечты

На любой вкус: https://www.instagram.com/explore/tags/gravelbike/

кто будет/катает на сингле спереди похвастайте количеством зубов звезды, а то муки любопытства гложут)

Цитата сообщения от hhmara отправленного 4 Мар, 2017 в 23:16

кто будет/катает на сингле спереди похвастайте количеством зубов звезды, а то муки любопытства гложут)

У меня была звезда на 41 зуб (можно и 39, разница небольшая, если кассетой догнать). Но не только лишь в ней соль. Но и в кассете. У меня была 9-ка. 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25.
Или 8-ка без задней звезды. Экспериментировал.
По асфальту нормально ездилось, по грунтовкам тоже. По стиральной доске приезжал без спины. Покрышки, правда, были 35мм тогда.

Полностью поддержу Берсерка, в вопросе того, что для РБ одной звезды спереди более чем достаточно. Особенно учитывая сумасшедшие кассеты по 42 зуба, или даже стандартные 10ки 11-36.
Количество зубов этой звезды полностью определяется шириной покрыхи, рисунком, весом колеса и вела. Ну короче инерцией и сопротивлением колеса. На шоссе мне бы 50 пошло, на МТБшничке 34 зуба.
Вопрос только в том, зачем платить лишние бабки, специально удаляя стоковую систему и ДОКУПАЯ одну NW звезду?
Тем более в шоссейных пистолетах, когда даже манетка левая с руля не снимается.
МТБшная передняя группа (звезды, манетка, тросс, переклюк - уровень слх) весит 400 грамм. И когда у тебя карбо найнер на 10кг, это еще можно оправдать. Так ваши ж гревелы по 13 кг весят. И это без положенных им болотников, бруксов, багажников и т.д.
Получается что ты за свои же бабки уменьшаешь возможности своего вела, а что в замен?

И еще, читаю тут ваш спор по циклокроссам, грэвелам, турингам. Блин. Циклокросс как правильно заметили - это спортивный снаряд с нормами UCI. Там не то что дырок под богажники нет, там ваще бутылки не используют. Это тупой спортивный снаряд, который в дешевых популярных версиях обжился бытовыми фишками.

И я вообще не понимаю, зачем большинству нужны эти чугунные туринги? Чтобы 100 км проезжать? Туринг нужен для того, чтобы путешествовать. Реально путешествовать. Не 300 км по налибокам неделю телепаться, а 7000 по миру накатывать.

А грэвелы и подавно непонятно зачем придумали))))) Баранка в лесу на скорости 15кмч - дребедень, широкая зубастая резина на асфальте/грейдере - тоже глупость.

В описании Giant Revolt указано, что якобы 700х50 влезает, но установлены покрыхи 38. Непонятно, что такое Endurance и зачем для него нужен такой странный задний треугольник. И по фото кажется, что каретка очень низко, нет?... Также не ясен сакральный смысл различий между M и ML, поскольку база одинаковая (и, кстати, троху карацейшая, чем у образцово-показательной Финны). Ну и вес, конечно, Giant скрывает.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 6 Мар, 2017 в 06:41

Ну и вес, конечно, Giant скрывает.

10, 67 кг
из которых 4, 26 колеса //-( и это с покрыхами 35мм //-( //-(

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 6 Мар, 2017 в 00:53

Полностью поддержу Берсерка, в вопросе того, что для РБ одной звезды спереди более чем достаточно. Особенно учитывая сумасшедшие кассеты по 42 зуба, или даже стандартные 10ки 11-36.
Количество зубов этой звезды полностью определяется шириной покрыхи, рисунком, весом колеса и вела. Ну короче инерцией и сопротивлением колеса. На шоссе мне бы 50 пошло, на МТБшничке 34 зуба.
Вопрос только в том, зачем платить лишние бабки, специально удаляя стоковую систему и ДОКУПАЯ одну NW звезду?
Тем более в шоссейных пистолетах, когда даже манетка левая с руля не снимается.
МТБшная передняя группа (звезды, манетка, тросс, переклюк - уровень слх) весит 400 грамм. И когда у тебя карбо найнер на 10кг, это еще можно оправдать. Так ваши ж гревелы по 13 кг весят. И это без положенных им болотников, бруксов, багажников и т.д.
Получается что ты за свои же бабки уменьшаешь возможности своего вела, а что в замен?

И еще, читаю тут ваш спор по циклокроссам, грэвелам, турингам. Блин. Циклокросс как правильно заметили - это спортивный снаряд с нормами UCI. Там не то что дырок под богажники нет, там ваще бутылки не используют. Это тупой спортивный снаряд, который в дешевых популярных версиях обжился бытовыми фишками.

И я вообще не понимаю, зачем большинству нужны эти чугунные туринги? Чтобы 100 км проезжать? Туринг нужен для того, чтобы путешествовать. Реально путешествовать. Не 300 км по налибокам неделю телепаться, а 7000 по миру накатывать.

А грэвелы и подавно непонятно зачем придумали))))) Баранка в лесу на скорости 15кмч - дребедень, широкая зубастая резина на асфальте/грейдере - тоже глупость.

Все правильно написано, все верно. Только нужно побольше писать "По моему мнению..., я считаю..., мне кажется... и т.д. "

Тогда будет понятно, что это частное мнение одного человека.

А иначе это воспринимается, как попытка донести до темных и заблудших некий свет истины, вернуть их на путь верный, уберечь от ухода в стальной блуд на турингах |-))

ЗЫ
По моему мнению, наблюдая как катается и ездит большинство покатушечников, туристов и прочих неспортсменов, для 99% из них как раз таки туринг с возможностью вставить широкие покрышки подошел бы на все 100%.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 6 Мар, 2017 в 00:53

И я вообще не понимаю, зачем большинству нужны эти чугунные туринги? Чтобы 100 км проезжать? Туринг нужен для того, чтобы путешествовать. Реально путешествовать. Не 300 км по налибокам неделю телепаться, а 7000 по миру накатывать.

А грэвелы и подавно непонятно зачем придумали))))) Баранка в лесу на скорости 15кмч - дребедень, широкая зубастая резина на асфальте/грейдере - тоже глупость.

Тоже самое можно написать и про мтб, которые не слезают с асфальта.
Я купил грэвел, потому что не могу дердать больше одного вела. На нём можно ехать катать по грязи или лесу просто установив найнеровскую покрышку. Грэвел максимально приближен к понятию "универсальный велосипед".

так про подвес тоже можно так сказать
Я купил подвес потому что не могу держать больше одного вела. На нем можно ехать катать по асфальту или вд просто установив сликовую покрышку. Подвес максимально приближен к понятию "универсальный велосипед"

на подвесах в поход идут только наши местные мазохисты |-))
gravel делали для семейного туризма, что бы мог сесть человек с минимальной физической подготовкой

я так понимаю что речь как раз об универсальности в туризме и не гоночном катании, а подвес явно дороже в обслуживании и не подходит сильно для тур-поездок.
а так "универсальность" настолько универсальное понятие))))

Цитата сообщения от neko отправленного 6 Мар, 2017 в 11:03

gravel делали для семейного туризма, что бы мог сесть человек с минимальной физической подготовкой

это маркетологи в буклетике написали?

а если не подвес, хардтейл, гибрид. А просто ригид на 28" с плоским рулем и весом 10 кг? При этом в 2 раза дешевле))))))
И мне кажется что дорожная покрышка 40мм куда более универсальна чем кросс-кантрийная зубастая 50мм.

Хотя конечно если в грэвеле менять покрыху с зубатой 50 на слик 35 в зависимости от условий. Ну может разве что такой вариант в моих глазах оправдывает их существование.

Туринг, в моем понимании остается велосипедом для езды ПО ДОРОГАМ. асфальт, гравий - но дорога. Именно такой же велосипед - шоссер. За исключением того, что на него не вешают 30 кило багажа. Сколько раз за 2016 год вы вешали багаж на туринг?

Просто картина с турингами для "просто поездить" напоминает чем-то картину с МТБ на асфальте. Не?

Когда-то я тоже страдал универсальностю |-)_)

а что вы вкладываете в понятие "просто поездить"?