Грэвел - велосипед мечты

Про Формат 5342:

В модели 2017 года произошли серьезные технические изменения - изменился задний треугольник и дропауты. Инженеры сделали возможным установку полных крыльев со стойками, крепление туристического багажника. Дизайн велосипеда стал более строгим, концепция напоминает представительные автомобили.

Кхм...

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 31 Мар, 2017 в 06:41

Про Формат 5342:

В модели 2017 года произошли серьезные технические изменения - изменился задний треугольник и дропауты. Инженеры сделали возможным установку полных крыльев со стойками, крепление туристического багажника. Дизайн велосипеда стал более строгим, концепция напоминает представительные автомобили.

Кхм...

.. так он позиционируется больше как сити-байк...??

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 30 Мар, 2017 в 22:43

И, к сожалению, я не был в велотеме, когда происходил переход в велоспорте со стали на алюминий. Очень интересно, долго ли сопротивлялись спортсмены, и звучали ли слова - говно ваш алюминий, он совсем не поглощает вибрации, вертите мне мою трубу колумбус.

суть в торсионке. в частности каретки. тесты проводили объективные. я хз кто там мог сопротивляться, только религиозники какие.
а карбон программировать можно в нужных направлениях, играть с вертикальной жесткостью. ну и вес, даже кило чувствуется, а что говорить о разнице 3-5кило.

https://cyclingtips.com/2017/03/grave-concerns-indian-pacific-wheel-race-rider-mike-hall-unidentified-cyclist-dies-crash/

Да уже в курсе мы про Майка. Беда...Только вчера ложился с мыслью завтра финиш будет...

Опять Катовский, скажете вы.Но он как знал, о карбоне на злобу дня :)
http://kotovski.net/deystvitelno-li-nuzhen-karbon-na-velosipede/
В одном я с ним полностью согласен, если ты на самом деле можешь себе карбон позволить и хочешь, и это будет не на последние деньги, карбон можно брать.Чтобы легко, чтобы в высь и в даль. %-P
А пока поездим на чугунных стальных Грэвелах #)

Цитата сообщения от berserk отправленного 31 Мар, 2017 в 11:37

Опять Катовский, скажете вы.Но он как знал, о карбоне на злобу дня :)

Да пасется он в этой теме просто и идеи для своего бложика тырит //-(
А не одна интересная мысль есть:

Есть такое обманчивое ощущение, когда покупаешь дорогую вещь: типа, живу один раз, куплю велосипед мечты, и он мне теперь до пенсии будет. Это фигня — через два года ваш велосипед мечты морально устареет, надоест, появятся новые тренды на рынке и вы снова начнете выбирать новый байк.

Поэтому надо брать уже устаревшую классику из хромоля и не париться |-))

карбоновый фреймсет стоит 350 уе при весе 1500 рамы с вилкой. это дорого?хромо дешевле? |-)_)
а кОтовский да, достоин быть в этой теме как и глубокие рассуждения адептов хромоля. тут уж ничего не поделаешь, но тот хоть на рекламе зарабатывает.
а вот и ссылочка. даже ушки под багажник есть http://www.flyxii.com/en/products/flx-fr-603.html
ну и нафига этот ронин? ;D

Имхо Самое главное преимущество хромоля над алюминием что его легче заварить в случае поломки, именно поэтому его ставят на туринги. Все остальное - маркетинг и плацебо)

опа. по второму кругу пошло. ну-ка покажите как варят хромоль в гаражах?

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 12:00

карбоновый фреймсет стоит 350 уе при весе 1500 рамы с вилкой. это дорого?хромо дешевле? |-)_)
ну и нафига этот ронин? ;D

Не одним Ронином и не одним Флукси сыт велосипедист.
Я имел ввиду карбон от мировых производителей велосипедов (давайте без марок).
А вот если кто покажет тут ссылку на карбоновую оригинальную раму и она будет дешевле стальных рам Salsa или Surly,
вот тогда я соглашусь, что это будет аргумент.Хорошо, скажете вы, так и моя рама сварена на Тайване.
Но почему то, никто не тарит контейнерами у Флукси их рамы и не лепит свои логотипы, а делают там же, но свои рамы и за другие деньги.Так, что жду еще варианты карбона...Хромоля за 500-700 евро пруд пруди, не видел за эти деньги карбона...
Не знаю, про каких адептов, жертв маркетингов, сектантов неоднократно упоминается, наверно это вымышленные персонажи..

А Ронин это всего лишь бюджетный велосипед, которых уже 4 в Минске, и еще два хотят заказать, конечно он никому не нужен.
Когда мне пишут или звонят люди с вопросом где купить этот вел или какой Грэвел выбрать, я три раза повторю, ты уверен, что тебе это нужно, обдумай хорошо, возьми у кого прокатиться, попробовать, и только потом задумывайся о покупке.

блаблабла опять слив защитан. скучно
а да. зазоры канеш унылы у флюкси, но на то и с ронином сравнил.

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 12:40

блаблабла опять слив защитан. скучно
а да. зазоры канеш унылы у флюкси, но на то и с ронином сравнил.

Вот видишь Иван, а по факту твои слова бла бла бла и добавить то нечего |-))
Повторю.Я так и не увидел возможность приобрести, карбо-грэвельную раму??
P.S.Слив не сливы, а персики вкуснее.Скучно, никто троллинг не хавает?
Конструктивно и по делу же не так весело общаться.

напомни какой ширины у тебя резина и вес байка?

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 12:29

ну-ка покажите как варят хромоль в гаражах?

зачем это показывать, что в этом необычного? :-/

Цитата сообщения от alejo отправленного 31 Мар, 2017 в 12:54

Цитата сообщения от petranevich отправленного 31 Мар, 2017 в 12:29

ну-ка покажите как варят хромоль в гаражах?

зачем это показывать, что в этом необычного? :-/

покажите, для меня необычно, только не хайтен ражно. а я вам в ответ скину как восстанавливают алю.
да и чета редко видел, чтоб у кого-то повально в дальнем туризме ломались рамы. так что аргумент за хромоль ищите в другом.