КК сосис - реальные мнения реальных райдеров

Цитата сообщения от отправленного 23 Май, 2008 в 18:56

Ага. именно. согласно Дропову - убраться на скорости в повороте потому что это не ХТ и потому что подвеска не держится за землю в повороте - это интеллектуально... Хотя нет. Чтобы пройти такой поворот, зная, что подвес не держится зубами за землю - да, надо уметь думать. Причем быстро :)

Все держиться и цепляется |-))

Удалённый пользователь

дык, я чего - я ничего... Я за Жант Антем или его трэйлового брата.
осталась одна проблема - в этот сезон плотно постараюсь определить, выйдет ли из меня байкер или нет :) недешевый же игрух..

хотя вот название эээээ, как то эээээ

Гигантский Псалом - звучит несколько с претензией
)
Цитата сообщения от отправленного 24 Май, 2008 в 12:04

хотя вот название эээээ, как то эээээ
Гигантский Псалом - звучит несколько с претензией :)

тогда Eurobike. Звучит невероятно круто! ;D

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от sssnake отправленного 24 Май, 2008 в 12:41

тогда Eurobike. Звучит невероятно круто! ;D

А че - классная выставка :)

Цитата сообщения от отправленного 23 Май, 2008 в 23:36

то: MIKE

Ты себе не представляешь... На ХТ можно смело приземлятся на задние колесо ( иногда на оба) а вот на сосисе, если ты придешь на заднее с метрового парапета... прикольно будет короче. Техника самой езды другая.

Очень хочу посмотреть на то, очём ты говоришь, в твоём исполнении. :)

На ХТ только на заднее приземляю, правда длинная база скалика сильно усложняет процесс. Хош увидеть, нет проблем. Метровые парапеты я на стелсике прыгал своем, еще с подножкой не снятой...
А вообще вот :
http://www.x-bikers.ru/lessons/str/2.php

+1 к дропоффу

ОТкатав на рогейне 135 км за 8.5 часов(ост время хз куда пропало :) ), мне стало понятно для чего нужны гоночные подвесы .... В момент когда силы уже покидают(до такого ещё было далековато :) ) удары в руки и в опу чуствуются вдвойне жёстче ... Полюбились корни, гравийки, про разбитый освальт молчу , вообще сказка ...

Зы Имхо. Если просто катать(соревы типо Промвад тура(КК)) ход вилки и аморта больше 100+-15 это фетиш :|)

Удалённый пользователь

Отличная сосисная ветка просто :)

Кстати, отправлял сюда почитать пару челов (которые "скажите што думаете про сосис Антем аж нимагу хачу) - им она не показалась очень полезной.

Не знаю - мне тут все понятно и информации вполне достаточно. Но видать не всем так...

Удалённый пользователь

Как счастливый обладатель сосиса Антем позволю себе кратко выразиться:
+ никогда так быстро по пересечёнке ещё не ездил.
- прекрасно работающая подвеска притупляет инстинкт самосохранения.
ИМХО: на многочасовом марафоне типа «Удры», считаю главным:
1 вес байка.
2 правильно подобранная резина.
3 желательно иметь сосис.

A может кто нибудь сказать
о впечатлениях от езды на
Meride AM 500-D
http://www2.merida-bikes.com/en_INT/Bikes.Detail.84
или
Giant Trance 3
http://www.velo.by/catalog/giant/trail/trance3.html

в разных условиях (спуски, бездорожье, др.)

Удалённый пользователь

Транс обсуждался в этой ветке - трэйловый вел, я так понял. Тяжеловат относительно велов для КК.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от отправленного 28 Май, 2008 в 15:05

Транс обсуждался в этой ветке - трэйловый вел, я так понял. Тяжеловат относительно велов для КК.

Слушайте люди!
Все эти понты по поводу трэйловых велов, КК все это лажа. Даже производитель Джаинт в каталоге не разграничивает что Транс - это чисто трейловый вел.
Ну нет по крайней мере в нашей тусовке чистых кросс кантрийшиков или прыгунов.
Весь прошлый год отгоняли на Стэлсах двухподвесах - результат довольно хороший. Когда почувствовали, что можем больше - взяли велы покруче. Раскрутились на Трансы Х2.
Прекрасные велы. Ощущение, как пересел с Нивы на Хаммер (на последнем не ездил).
В последней гонке он себя отлично показал. Но как ни странно на конечный результат не сильно повлиял. Больше его влияние сказалось на качестве гонки: филейная часть после гонки не болела, подъемы легко брались, вдоль ЛЭП ехалось класно (на Стэлсе пришлось бы пилить все пешком), где надо легко было переташить на горбе, лосиную тропу практически всю проехали, не разу не поломался (на Стэлсе через каждые 10 км с ключами вокруг танцевали) и т.д.
Все равно результат гонки - это на 70 % тренировка, а остальное техника.
Единственное с чем я согласен, так это надо просто определиться перед покупкой байка для чего он тебе, а какой он будет с ходом подвески 85 мм или 125 мм...
У меня так если предполагаешь ехать по боль-менее ровной дороге, ну вкачал побольше в аморты и ход 80 мм, много грязи и неровностей - спустил - стало 100.
Главное чтобы байк тебе нравился.

Удалённый пользователь

НУ так а я очем - надо сначала определиться будешь катать или нет, прежде чем покупать такие велы.

IMG_0550_.jpg
Цитата сообщения от impullz отправленного 29 Май, 2008 в 12:56

Гомно.
[censored] надо вот на что... ;D

Угу, но все таки пожалуй:
зы: риальный КК сосис :]

c-dale.jpg

Учел про КК сосис.
Теперь можно на это

Frame Rush Carbon 110
Fork Lefty Speed Carbon SL 110 DLR2
Rear Shock FOX Float RPL Air
Rims Mavic X-Trail UST
Hubs Mavic X-Trail
Spokes Mavic X-Trail
Tires Maxxis CrossMark UST, 26x2.1"
Pedals CrankBrothers Candy C
Crank Cannondale Carbon 2-pc, 22/32/44
Chain Shimano HG-73
Rear Cogs Shimano XT, 11-32
Bottom Bracket Cannondale BB30
Front Derailleur Shimano XT
Rear Derailleur Shimano XTR Shadow SGS
Shifters Shimano XT triggers
Handlebars FSA XC-190-AOS, 25.4mm rise
Stem Cannondale Si one piece Stem/Steerer, 31.8mm
Headset Cannondale Headshok Si
Brakeset Shimano XT w/160mm rotors
Brakelevers Shimano XT
Saddle Fi'zi:k Gobi XM w/ Kium rails
Seat Post FSA K Force Carbon SB-25, 27.2x350mm

Weight* 10.8 kg